自2024年5月11日起，京港地铁14号线将启用新版运行图，让乘客出行更便捷。10号线自3月19日开始，早高峰外环（逆时针）方向8:20—8:30之间开行1组双井站始发空车，进一步缩短乘客候车时间。
14号线提前19分钟投入上行早高峰运力
14号线将台站站台
为满足乘客早晚高峰通勤需求，14号线丽泽商务区站至善各庄站区段通过早晚高峰提前发车、加密列车开行频次的方式，实现提前19分钟投入上行早高峰运力，即上行丽泽商务区站由原来6:41提前至6:22；提前23分钟投入下行早高峰运力，即下行善各庄站由原来6:35提前至6:12；提前12分钟投入上行晚高峰运力，即上行丽泽商务区站由原来17:31提前至17:19，方便乘客出行。预计此次调整将有效缓解14号线丽泽商务区站至善各庄站区段早晚高峰期间的客流压力，均衡线路运力，缩短乘客候车时间，早高峰期间可多运送7000余名乘客，上行晚高峰期间可多运送3700余名乘客。
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针对此次运行图的调整，京港地铁14号线所辖各站将通过站内广播、站内标识等方式，提示乘客相关信息，同时，工作人员也会加强巡视，及时为乘客提供咨询及服务。乘客还可通过京港地铁官方网站、微博及微信公众号获取各站时刻表信息。
京港地铁始终秉承优质服务的理念，不断推出各项举措，改善乘客的出行体验。今年，京港地铁在4-大兴线北京南站、14号线望京站、16号线丰台站及17号线工人体育场站，共4座车站试点配置了多语种翻译机。自试点以来，已为近500名乘客提供精准、快捷的出行服务，实现与乘客的无障碍顺畅交流；此外，京港地铁对14号线园博园站C出入口广播设备进行升级优化，新增4个音柱型扬声器，进一步提升站内广播覆盖范围，乘客走进车站便可实时获取地铁运营服务信息。未来，京港地铁将进一步深入研究、优化客运方案，采用多种举措，不断改善乘客的出行环境，为乘客提供更为优质、便捷的出行服务。
10号线双井站早高峰开行一组始发空车
“我每天坐7号线在双井换乘10号线去国贸上班，大约八点二十多会到这，以前早高峰曾经有过等八趟车才挤上去的情况，经常是站台上人特别多，排队都排到了对面车门口。现在好了，来了一辆始发空车，站台上一下子人就清空了，我有时候在站台上还会专门等一等这辆车。”
10号线双井站开往国贸方向站台
5月11日8:20多分，乘客郭先生登上10号线双井站始发空车时这样说。
双井站作为7号线与10号线的换乘站，每工作日换乘量在12万人次左右，早高峰换乘量接近2万人次左右，该站早高峰换乘客流中去往10号线外环（逆时针）方向乘客占比90%，此次客运组织和行车组织双优化举措实施，有效解决双井站换乘组织两大难题。
一是通过客运组织优化，缓解7号线换乘10号线客流压力。工作日早高峰期间双井站换乘量接近2万人次左右，其中7号线换乘10号线客流占比70%，7号线运营车辆为8节编组，而10号线为6节编组，且7号线换乘10号线的直线距离较短，同时受车站结构通行及站台较窄等条件制约，早高峰期间7号线换乘客流对10号线客运组织工作带来挑战，地铁公司进行了充分研判分析，对客运组织进行优化提升。车站通过在站台设置提示线、设置移动围栏等方式提升换乘效率，当候车乘客排队超过提示线后，会在南北站厅换乘通道设置合计20米左右的移动围栏，并安排专人进行疏导，提升换乘效率。为了防止乘客在站台端头与扶梯衔接处堆积候车，确保乘客乘降安全，车站站台首尾靠近扶梯处增加5米左右的导流围栏，由工作人员引导乘客前往站台中部候车。
二是通过行车组织优化，缩短10号线双井站乘客候车时间。在10号线信号系统现有设计能力条件下，将10号线行车组织效率最大化，综合考虑10号线整体客流分布以及局部客流特点，早高峰外环（逆时针）方向8:20—8:30之间开行1组双井站始发空车发往巴沟方向，进一步缩短乘客候车时间，空车最大定员载客量近1500人。该举措自3月19日开始试行并经反复论证，现场应用效果及乘客反馈较好，最多可为乘客节省10分钟候车时间。同时，也提示乘客，早高峰期间客流量较大，站台两端候车乘客较多，乘客可在站台中部分散车门候车。为了乘客的出行安全，工作日约8:00-9:00期间，双井站将视客流情况适时采取限流措施，请乘客配合现场引导措施，再次感谢各位乘客的理解和配合。
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