2020-2024Q1中国市场豪华品牌表现
熟悉《电动汽车观察家》的朋友都知道，从2022年笔者就开始跟踪BBA的销量、价格、折扣等综合市场表现，在22年10月发表《BBA开始走下神坛》，在23年6月发表《2023年豪华品牌的山头，自主品牌也会拿下》，始终认为自主新豪华品牌终究将会取代BBA在中国的市场地位。
时间进入到2024年，BBA终于也将迎来“由盛转衰”的关键时刻——在刚刚过去的“五一”小长假，绝大多数头部新能源品牌的进店和订单都出现了明显的增长，但是BBA的进店不但没有增长反而出现了10%以上的下滑。
今天就从24年第一季豪华品牌的销量、价格和主力车型的销量表现三个维度，和大家聊一聊。
当然从这三个维度看完，可以先给出明确的结论——2024年将会是BBA的滑铁卢，会出现价格和销量的双双下滑（均下滑在10%左右）。
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3月传统豪华销量出现同比10%的下滑
3月传统豪华品牌（包含特斯拉）销量33.53万辆，同比-10.5%。
在整个Q1传统豪华品牌（包含特斯拉）累计销量94.13万辆，依靠1-2月的销量勉强维持了第一季度4.4%的正增长。
1、宝马3月销量59,281辆，同比-18.4%；1-3月销量179,995辆，同比-4.0%——市占率下滑1.7个百分点；
2、奔驰3月销量56,722辆，同比-14.8%；1-3月销量165,073辆，同比-8.2%——市占率下滑0.9个百分点；
3、奥迪3月销量54,485辆，同比-9.0%；1-3月销量174,971辆，同比+22.8%——市占率增加0.3个百分点；
4、雷克萨斯3月销量16,508辆，同比+46.3%；42,739辆，同比+43.2%——市占率增加1.8个百分点；
5、沃尔沃3月销量12,453辆，同比-1.1%；1-3月销量35,294辆，同比+9.5%——市占率增加0.8个百分点；
6、凯迪拉克3月销量8,770辆，同比-44%——1-3月销量33,250辆，同比+1.2%——市占率下滑1.6个百分点；
7、路虎3月销量6,871辆，同比-13.0%；1-3月销量16,129辆，同比-3.4%——市占率下滑0.1个百分点；
8、林肯3月销量4,750辆，同比-13.7%；1-3月销量13,378辆，同比-8.6%——市占率下滑0.1个百分点；
9、保时捷3月销量3,802辆，同比-50.8%；1-3月销量13,272辆，同比-40.2%——市占率下滑1个百分点；
从销量表现来看，BBA在3月都没有能够维持住6万的月销，如果不出意外预计他们的年度销量也将回落到70万辆以下的水平（宝马在23年创造销量新高达到80万辆），与去年同期相比至少下滑10%。
二线豪华品牌凯迪拉克和林肯将会彻底掉队，年销量将会在15万辆以下，与去年同期相比至少下滑15%。雷克萨斯和沃尔沃将会通过价格调整，艰难的维持住15万辆左右的水平。