5月1日
随着始发指令下达
盾构刀盘徐徐转动
中建八局轨道公司承建的
北京地铁13号线11标项目
左线盾构机顺利始发
项目正式迈入盾构施工阶段
北京地铁13号线扩能提升工程是国内第一条大型“新建+改造”地铁工程，以及北京市、昌平区两级政府重点民生工程。开通运行后将加强北部大型居住组团与中关村软件园等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。
概况
该工程将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路，其中13A线路线全长约30公里，新建线路约19公里，共设18座车站，新建车站12座，是“回天计划”的重要项目之一。
中建八局轨道公司承建的13A线11标项目，包含1站1区间（天通苑站、天通苑站至东三路站区间）。天通苑站为地下两层岛式车站，车站主体长283m，采用明挖法施工。车站设置5个出入口、2个风道、1个无障碍口、1个安全口以及一个换乘天桥。区间线路长度711m，从天通苑站始发到达东三路站接收。
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冲刺进场，彰显铁军速度
项目自开工以来，始终严格按照上级单位管理要求，结合自身特点，坚持跑步进场，积极筹划、迅速推进、多向协调，通力配合，克服场地环境复杂、水电管线迁改、占地征拆、交通导行、施工工艺众多等制约因素，助力现场围护结构施工迅速完成。
绿化迁移
交通导行
占地征拆
管线施工
攻坚克难，诠释铁军内涵
本区间主要环境风险为区间垂直及平行下穿重要市政管线，管线主要有雨水、污水、燃气、给水、通信、电力、燃气等地下管线，无控制性管线。施工要求对管线变形和道路沉降要求极高。
项目部精心策划、周密部署，提前做好始发前各项准备工作以及穿越风险源的措施，争取最大程度减少盾构掘进时的风险，自盾构项目启动以来，项目依次完成盾构机驻厂监造、盾构进场组装调试、各附属设施安装调试、附属材料筹划进厂等一系列关键任务，为盾构的顺利始发打下了坚实的基础。
来源： 中建八局轨道交通建设有限公司