以前买车与买车险是分开的,汽车品牌车型随便挑,但车险必须在平安、人寿、太平洋、人保等为数不多的几家保险公司中购买,而且险种也非常单一。如今,这种情况将迎来大变局。

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就在昨天,有金融媒体爆料,国家金融监督管理总局对比亚迪财产保险公司进行批复,同意该公司在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西、深圳地区进行保险试点。

车企做车险业务,并不是什么新鲜事,早在2021年,特斯拉就提出要进军国内车险市场。那么,如今比亚迪实现了这一目标,将来会给车险带来哪些不一样的体验呢?

第一,车险价格将更低。

当前,汽车厂家、保险公司、车主是三个互为独立的个体,车主出险,保险公司理赔,汽车4S店进行维修,形成闭环。然而,4S店肯定希望维修价格越高越好,保险公司为了不让自己亏损,将保费价格提高,于是出现了30万奔驰C级和宝马3系一年保费一万二三,以及零整比达到1:16的离谱现象。

但是,汽车厂家直接下场做保险,去掉了保险公司这一中间商,并且,汽车厂家对车辆维修的成本非常清楚,维修价格控制更精准。

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第二,保险购买更多样。

如今在保险公司购买车险产品非常头疼,必须要一年一买,而很多在三亚的车辆一年也就开2-3个月,导致严重浪费。

但是,汽车厂家推出的保险业务却可以精确到月甚至日,因为它们不怕你骗保。车辆的诸多行驶数据都可以在后台看到,例如位置、行驶速度、电量消耗甚至行车记录仪的视频画面。

另外,车企还能针对用户的驾驶习惯、保养状况进行针对性定价,可能同一天买的同一款车,在第二年保费都不一样。

不过,并不是每家车企都有资格做汽车保险业务。做车险是要有金融牌照的,而比亚迪的牌照来自去年5月收购的易安保险,之前特斯拉没有做成,就是卡在了金融牌照这一环节。

后续,比亚迪将凭借一年3-4百万辆的巨大销量,推广比亚迪车险,进一步降低比亚迪用户的日常开支,性价比将更加凸显。