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马斯克访华 特斯拉国内禁行禁停限制解除
4月28日，当人们都在关注雷军央视直播首秀、周鸿祎拍卖迈巴赫的同时，特斯拉CEO马斯克悄然访华，掀起了不小的风浪。
这其中最为人关注的就是，特斯拉的FSD何时能在中国正式解禁。
FSD是特斯拉研发的全自动驾驶（Full Self-Driving）系统的简称，目前，特斯拉FSD已进入V12.3阶段，在大规模行驶里程、自研运算平台、巨大算力的布局支持下，已经在北美加速落地。
特斯拉方面称，国内各地已陆续解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制，各种信号表示中国已经在为特斯拉FSD落地亮绿灯，也许很快我们就能看到特斯拉FSD在国内各地试运营，目前只欠东风了。
特斯拉FSD进入中国，将对中国智能驾驶领域将带来怎样的变革，小鹏汽车董事长何小鹏发文表示：
“上一个10年是新能源的10年，新的10年将是智能汽车的10年。特斯拉拥有非常好的自动驾驶技术和品牌，只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。”
而不少业内人士也认为，特斯拉FSD解禁将会引发鲶鱼效应。特斯拉就像一个一分之差落榜名牌大学的复读生，有他在班里，给他特权整天迟到早退，反而更能激发出其他学生的学习动力。
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政府开绿灯 想落地依旧困难重重
尽管国内的态度已经很明确，但特斯拉FSD想在国内实现大规模商用，即使遵守法律法规，通过各项审核，依旧困难重重。
毕竟绿灯可以开，路还是要特斯拉自己走的，到底怎么走，有时候也不是马斯克说了算。
首先，各地交通状况存在明显差异
中国幅员辽阔，东西南北各大城市的交通道路状况千差万别，对自动驾驶所持的态度和相关规定也各有不同。这种地区性差异为特斯拉在国内普及FSD带来了极大的挑战。
特斯拉需要针对不同地区的交通特点和规定要求，对FSD技术进行精细化的调整和优化，才能适应各种复杂的驾驶环境。
要想实现这些本地化工作，一方面特斯拉必须在国内大量采购芯片，最优解是华为的昇腾芯片。另一方面测绘数据的存储也要实现本地化，比如和百度或者高德合作。
然而这些特斯拉都还没有做，根本就是雷声大雨点小。
其次，特斯拉必须重视数据安全和隐私
在中国，数据安全和隐私问题备受关注，这就要求特斯拉对FSD技术进行大规模的改进和调整，以满足国内对数据收集、存储、处理和传输的严格标准。
此外，特斯拉还需要建立起一套完善的数据保护机制，确保用户数据的安全和隐私。
AI智能时代，数据就是石油，没有任何一个国家希望数据外流。试想一下，如果特斯拉FSD在国内的道路上跑，把数据传到美国的服务器上去训练AI，那数据不是被美国随便看。
所以特斯拉只能把基于美国数据的大模型先放到中国的路上跑，用中国的道路数据进行本地化调试，这里面的困难可想而知。
最后，特斯拉FSD价格太贵了
据特斯拉APP显示，特斯拉FSD功能中国售价为64000元，目前状态为即将推出。
对于买个车位都要精打细算的国人来说，真没几个人会为了特斯拉这个价位级别的车，花这么多钱去买自动驾驶服务。
而国内新势力品牌的城市NOA（自动辅助导航驾驶）基本上是免费送，特斯拉毫无优势可言。
所以这次马斯克来中国，态度大于行动，FSD真想落地，可能还得三年时间。