一边都在抱怨工作难找，一边多个行业出现用工荒，职场的两极分化现象越来越严重。
每年的四五月份，属于求职的黄金时期，就业市场上的岗位相对较多，求职人数也很多，可以双向奔赴。
大学生们都希望能在毕业前找到一份好工作，薪酬待遇、发展前景、行业趋势是重点考虑的三个方面。
说到薪酬，月薪过万是每个年轻人的梦想，可现实却很残酷，除非你是高精尖人才，否则月薪三千到五千的工作，才是常态。
很有意思的是，这一届的年轻人好像对“稳定”的工作情有独钟，白领、文员、会计等岗位是首选，工资高低反而成为了次要考虑因素。
他们情愿穿上西装、坐在CBD的办公室里拿低薪，也不愿意抛头露面，趁着年轻挑战一下自己的能力极限。
当然，也有少量年轻人选择营销岗位，靠业绩提成拿工资，那就不好量化，利弊参半吧。
实际上，目前有三个行业的用工需求很大，即使平均月薪都高达一两万，却依然没有什么年轻人愿意尝试。
第一，长途货运司机。
看看公路上川流不息的大货车，我们会发现一个现象，司机都是年纪比较大的朋友。
60后还有一些在坚守岗位，70后占比高达80%以上，平均年龄在45岁左右，90后和00后几乎看不到。
数据显示，我国卡车司机人数已经从2016年的3000多万大幅减少至1728万名左右。
而随着电商行业的发展，公路里程的延展，司机缺口是越来越大，薪酬也开始水涨船高。
不过，这份工资可不好挣，长途开车对身体损伤很大，70%以上的货运司机都有颈椎、腰椎等疾病，而且开车风险很大，可能一次意外，就会带来终身隐患。
所以，年轻人理智大于渴望，若非万不得已，没人愿意应聘为一名长途货运司机。
第二，装修工人。
装修是一门技术活，经验丰富的工人，都是按照小时计价，老实说，月入过万并不难。
但这门手艺，传承的年轻人也越来越少了，工地上的装修工人，平均年龄都到了50岁。
之所以年轻人不愿意学这门技术，一方面是觉得工作不太体面，每天整得一身泥泞，不清洗一下压根没办法见人。
另一方面，装修的工作环境比较糟糕，粉尘和噪音都很大，对人体肺部的伤害可不小，赚得辛苦钱，可能还不够后期在医院的开销。
而且现在房地产市场不太景气，装修行业也遇上了一些瓶颈，收入相对减少，想从事这方面的年轻人就更少了。
第三，新能源汽车维修工。
传统的燃油车维修，确实有很多年轻人在学习，修理厂的工人年纪也都不大，本来是不会出现用工荒的情况。
可现在新能源汽车的占比越来越高，渗透率已经突破了50%，等于大街上平均两辆车之中，就有一辆是新能源汽车。
按照这种趋势，未来稀缺的都是新能源汽车的修理工，普遍可以拿到高薪，但这门技术想成功出师，就没有那么简单了。
不是说年轻人不愿意从事，而是起点太高了，区别于传统的汽车维修，新能源汽车的修理更讲究高科技。
全车都是电路系统，修理工需要掌握计算机编程、智能设备维护、人车生态等技术，可能非该专业的大学生都没办法理解，更别说那些大学都没有读的年轻人了。
因此，社会上并不缺少高薪的行业，也不是年轻人都不心动，而是缺少吃苦耐劳的精神和高端的技术，只能被迫放弃。
换而言之，如果人人都想着坐办公室，那必然就会出现“旱的旱死，涝的涝死”现象。