梅大高速出现坍塌，刚好在五一假期，又是在晚上，受视野影响，再加车流量巨大，截止到目前，已经有23辆车陷落，48个人死亡。
由于五一长假，高速免费，这23辆车和48个人，很有可能是全家人在一辆车上。
毕竟五天的长期，加高速免费，全家人一起回家或者一起出去游玩，这是一个很好的机会。
因为这次高速坍塌，有多少个家庭天人分隔，愿逝者安息！
作为普通人来说，如果梅大高速路面下面有一个钢筋网，该有多好，普通人觉得：
首先，如果有钢筋结成网的话，就算路面下面全部坍塌变空，由于钢筋网对路面的作用，也不会出现那么大的一个深坑。
当车辆驶入损坏路面时，车子只会悬空在这个路面上。
不会掉到这个深坑里，更加不会发生堆积、碰撞，甚至起火，也不可能被掩埋在这个大坑里和滑坡下来的泥土队里。
再说，就算前车发现路面出问题，急停下来之后，后面的车也能够及时发现，会采取一些应急措施，例如刹车等等。
如果急刹刹不住，大不了，就是一些碰撞和追尾，也不会造成这么大的伤亡和损失。
当然，普通人毕竟只是普通人。
高速路上没有钢筋，肯定是有原因的，我也在网上特意查了一下。
以前的一些水泥路面，会放一些钢筋在路面里面，但是现在高速公路大多采用柏油沥青路面，也就没有钢筋。
也就是说，现在的高速公路通常不使用钢筋混凝土结构，而选用沥青路面，沥青路面里面是没有钢筋的，大概的原因可能有这几条。
沥青路面相比混凝土路面，具有一定的弹性，能够提供更好的行驶舒适性。在高速行驶时，轮胎与路面的接触更加平稳，减少了颠簸感，从而提高了驾驶体验。
沥青路面，能够减少轮胎与路面接触时产生的噪音，特别是在高速行驶时，这种噪音的减少尤为明显。
而且沥青路面提供的摩擦系数，比混凝土路面大，有助于提升汽车轮胎的抓地力，特别是在湿滑的路面上，减少了打滑的风险，从而提高了行车的安全性。
这是对于驾驶人员和乘客来说，沥青路面好处不少，同时，对于其它方便来说，沥青路面也有很多好处。
例如维护成本低、修补方便、环境影响小，没有灰尘等等。
因此，沥青路面的整体成本，相对于钢筋混凝土结构来说，也要低很多。
三者相加，不管从驾驶安全角度，还是驾驶体验，以及成本角度，沥青路面都比钢筋混凝土的路面要好，这也就是现在的高速公路大多没有钢筋的原因。
当然，作为普通人来讲，我们肯定没有专业人士那么专业，但排除沥青路面和钢筋混凝路面的优缺点，在这种易滑坡路段，有没有什么特殊的处理方式和预防措施？
暴雨是天灾，难道面临天灾的时候，我们就不能够提前多做一点准备，减少天灾的损失。
在沥青路面里面，可不可以加入一些新的网状结构材料，把整个路面结成一块，会不会好一点？
这肯定是很专业性的问题，需要专业人士来解释和解决。
作为普通人来说，这个建议，就像很多公司开脑洞大开会议一样，天马行空，能行与否，还得专业人士来定夺。
事以如此，也只能等待最后官方的调查结果和处理通报，愿逝者安息！
（图片来自网络，侵权必删）