一个好的商业模式和生意，应该是让整个商业链条上的每一个人，都能够获利，都能够赚到钱，只有这样，才是一个好的商业模式。
时间进入到2024年5月，社区团购，还是不是一门好的生意？
社区团购这个商业模式和商业链条上，其实牵涉到的，总共有4个方面的利益群体。
如果这4个方面都觉得不好，那么整个的商业模式和商业链条，是不是应该值得怀疑，或者说该不该推倒重来，还是要进行大的调整？
下面我们从这个4个利益方，来看一看，社区团购目前来说，还是不是一个好生意。
平台
首先说平台。
其实，我们都知道每一个平台都说在亏钱，而且亏的很厉害，各个平台在2023年的时候，都进行了大范围的收缩。
目前，全国性的社区团购平台，估计也就美团的美团优选和拼多多的多多买菜了。
阿里巴巴旗下的淘宝买菜，在去年底也进行了大面积的收缩；作为老三团的唯一幸存者，兴盛优选同样也进行了大范围的团点收缩。
2021年至2023年间，美团新业务全年亏损额分别为384亿元、284亿元和202亿元。
2023年财报中，美团承认，“市场比我们先前的预期更艰难。”王兴在电话会议中坦言，过去一年，对美团优选投入大量资源，但结果并没有达到预期。
美团还提到：“2024年，我们将进行战略调整，改善商业模式，目标是大幅减少经营亏损。相较于关注市场份额，我们将更加侧重核心竞争力和改善用户体验。未来，我们计划提升商品加价率并降低补贴，更加关注用户自然留存的长期增长。”
美团这个意思，就是提高价格和减少支出。
而减少支出，最大的可能就是减少对司机和团长的支出，事实上这两个也正推进落实。
据报道，多多买菜是在这些平台当中，最接近赢利的。
多多买菜虽然仍处于亏损状态，但进入2023年，其盈利状况有明显改善。
除了四川、重庆、广东等少数地区外，多多买菜在全国其他区域已经实现了毛利转正。
司机和团长
司机和团长，其实是社区团购平台和消费者之间的一个中转，这两者在本质上其实都差不多。
因为，他们大都是独立于社区团购之外的存在，他们不从团购平台领工资，也不从消费者这边收费，大都靠商品的单件提成或整件提成来赚取费用。
当然，团长有一个送货上门的服务费可以设置，但是在目前这个商业模式当中，团长大多拿不到这个送货上门费。
有免费的，消费者为什么要付费？
从2023年下半年开始，不管是司机还是团长，在整个佣金上的降幅比例，其实是很大的，
据了解，最近，司机和团长的佣金，还在持续的下降，而且各方面的考核和佣金的细分要求越来越多，越来越详细。
简单来说，相当于佣金越来越难拿到手，而另一方面的处罚，却越来越多。
社区团购平台，在进一步的挤压司机和团长的收益空间。
随着司机和团长收入的下降，会直接带来两个结果。
一方面是司机和团长的数量肯定会减少，毕竟不赚钱的事情，长期干下去是不太可能，也不可持续的。
另一方面，司机和团长收益减少，肯定会转嫁到消费者身上。
消费者
消费者，作为社区团购最终的终端客户，也面临着两个大的改变。
一方面，就像美团说的那样，美团优选会减少补贴，提高价格。
事实上，从现在来看，美团优选上一块钱的东西，已经非常非常少了。估计低价的商品，还会持续减少。
同时，在产品的质量上，也有可能会打折扣，不管是品质，还是重量等等，可能会有一定的下降，特别是生鲜等非标商品。
另一方面，团长的收入减少之后，肯定会影响团长的服务质量，甚至在买东西的时候，还可能需要支付派送费。
当然，对于消费者来说，没有社区团购这个选项，还有线下的菜市场和实体店可供选择，社区团购，无论如何，只是一个补充。
所以，对于消费者来说，其实影响并不是很大。
从平台、司机、团长和消费者这4个方面来看，社区团购应该已经不是一个很好的生意了。
因为，好的商业模式和生意，应该是让整个商业链条上的每一个人，都能够获利，都能够赚到钱，只有这样，才是一个好的商业模式。
从目前来看，社区团购好像还做不到这样。
社区团购，经过这么多年的探索和调整，仍然没有找到好的方法，或许是应该做出大的改变的时候了。
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