广西贵港，平陆运河的浚通，让贵港港变成了鸡肋？现在贵港的位置显得有些尴尬，作为“西江内陆第一港”，曾经是很辉煌的。
往深来说，在平陆运河还没有动工的时候，之所以设置贵港港，就是为了协助南宁，为南宁的发展助力，顺便也让自身得到迅猛的发展。而如今平陆运河的开挖，南宁有了新的出海通道，那么处在下游的贵港就显得无足轻重了。
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因为打造平陆运河，为的是拥有广西自己的出海通道。而在强首府的策略之下，物流直接从南宁上船，走平陆运河出海，就不需要经过贵港了，并且，西南的物流也都可以走平陆运河，出海比走西江到珠三角出海口距离少了约六百公里（据说是五百六十公里）。这节约了多少成本？
对外，有了平陆运河出海通道，贵港号称“拥有双出海通道的城市”，但实际上，还能有多少物流会在贵港港上船？
贵港上面的柳州可以走武宣过桂平大藤峡水利枢纽下梧州出海，或者直接走公路到南宁上船，这不比走贵港上船还有连着过船闸省时间吗？
所以说平陆运河的浚通虽然给贵港港带来了新的发展机遇，但同时也带来了新的挑战。只有不断创新、积极进取，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
换句话来说，那就是转型！只有通过招商引资来发展，这样贵港港才能有继续红火的理由。
不过，平陆运河的浚通，使得贵港上下游都有船闸，这样贵港的郁江段就显得平缓了，对于发展造船业来说，不失为一个好地方。因为贵港的郁江段地势平缓，对于建造大型船坞来说最合适不过了。造好的船服务西江水道和平陆运河水道，这也是一个发展方向呢！
贵港加油！
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