在新能源汽车蓬勃发展的今天，混动汽车车成为了许多人的热门选择。
毕竟，这种车既可以加油，又能充电，灵活性很高。
因为这样的缘故，我的好朋友老马，去年也跟风买了一辆混动车。那会，他兴致勃勃地告诉我，这肯定是当下最好的选择，兄弟，你也买一辆吧！
然而，最近几天，他却开始频频和我抱怨，表示这车越用越憋屈，想直接卖了。
我感到很奇怪，紧接着，他的一番话提醒了，好像的确有道理：一些喜欢混动汽车的人，可能从没考虑这些点。
首先，它认为这玩意的确没有「长途焦虑」，但随之而来的却是「短途焦虑」。
感觉像是养了一个”电动爹“，不是在充电，就是在充电的路上。
这话听着有些难以理解，但理解混动的特点就好了：说白了就是，这类车型的纯电续航太短了，城市出行，路程稍微遥远点，就要一天一充。
特殊情况下，有时一天一充可能还不够。
切换到混动模式，诚然能搞定这个难题，但对比电价来看，还是很心疼。
用他自己的话来说就是：开油车那会，400块的油费眼睛都不带眨的——而现在，1块钱的电费，都认为太贵。
就这种情况，肯定觉得心烦。
如果仅仅是频率的问题，也不是不能接受，无非多跑几次罢了。
但难受的是，充电速度还很慢：好比已经饥肠辘辘，后厨却一直磨磨蹭蹭，不给上菜——真让人很郁闷。
有好几次别人纯电汽车都走人了，就他还留在风中凌乱，整个人都无语了。
因为这样的原因，他感觉自己成了大怨种，所以特别想卖车了。
不过说来也奇怪，为啥还是这么多人买混动汽车呢？
敞开说就是，大多数人高估了自己的自律性，低估了纯电模式，对自己的吸引。
在此之前，对比的是燃油车的费用，心里会想：之前百公里7升，现在百公里3升，简直不要太舒服。
但没料到的问题，电费便宜也就算了，纯电模式还更舒服：脱离了发动机的限制，汽车居然能做到这么静谧和平稳，震动感都减少了。
就这样巨大的差异，根本就回不去了。
毕竟，如果这都能做到克制，还买混动车干嘛，直接走上人生巅峰了——届时，是迈巴赫不香，还是劳斯莱斯不酷？
当然，更多的人是忽略了充电效率的问题，觉得只要是充电，速度应该都是相同的。
但他们往往忘了，手机都分为慢充、快充、超充，汽车之间怎么可能没差异呢？
从真实的情况来看，汽车的差异只会比手机更大，更复杂。
说白了就是，纯电汽车已经能做到500kwh的功率了，混动和增程破百了都难，依旧在50-60kwh的功率区间在徘徊。
就这样的差异，往往导致不少人的悲剧。
那要怎么办呢？如何避免这样的问题？
给大家的建议无外乎2点，一点是准确评估自己的需求。
要明白，世界上就不存在完美，更不存在完美的汽车，要想清楚自己的真实诉求是什么，再去购车。
譬如，追求皮实可靠，那还是买油车，百年发展的积累，这方面是无需质疑的。
追求经济舒适，那选纯电，不仅智能化更强、体验更好，还很省钱，除了应对极寒天气和超远程出行有点麻烦，整体来说都很棒。
至于混动和增程，要搞清楚其中的本质差异，再去购买。
说白了就是，考虑「经济性」选混动，高速油耗更低；考虑「智能化」选增程，本质就是纯电车带了一个“充电宝”，大部分体验和纯电接近。
另一点则是，除非买纯电，电车一定要有家充。
因为不管是增程还是混动，充电效率都挺低的，外出充电，真的很烦人。
此外，考虑到这类车型的纯电续航很小，能耗管理也比较一般，往往跑个100-150公里就要充电。
因此，一定不能忽略家充的事情。
而且这事，宜早不宜迟，因为每个小区的配电负荷都是有限的，特别是那些老小区，压力上限很低。
说不定你耽误几天，直接超负荷了，你想申请，物业和国网都不批——到时候，就很被动了。
总的来说就是，类似老马这种情况，我相信并非是个例。
很多人也会因为头脑发热，直接就买了混动或者增程汽车，误入了“可油可电”的陷阱。
但真实的情况是什么样的，用了一段时间，大家就清楚了——根本没这么完美。
说白了，还是要理性点，真实的分析自己的诉求，然后做决定。
否则，后悔都来不及！