车主必读4月30日北京报道（记者 许甜）在英菲尼迪35年的品牌发展历程中，有一句话，最能体现其与众不同的“无限之路”——“英菲尼迪并不是一个为大众而生的品牌，我们立志成为少数人的唯一。”
北京车展媒体日发布会，英菲尼迪全球高层悉数到场，并带来了揭晓品牌未来方向的全新纯电动概念车Vision Qe。伴随Vision Qe概念车中国首秀的还有英菲尼迪对未来的展望，包括在中国开启电动化转型，以及 “到2030年，实现全球超50%销量为电动化车型”的未来愿景。
如此“大动作”，难道只是想“成为少数人的唯一”？
英菲尼迪是哪些“少数人”的“唯一”？
1989年品牌诞生之初，英菲尼迪总经理Bill Bruce说过：“英菲尼迪并不是一个为大众而生的品牌，我们立志成为少数人的唯一。” 独树一帜的精神，驱动英菲尼迪向着远处的地平线，踏上了无限之路。凭借多项世界级首创技术应用，英菲尼迪层出不穷地打造了多款具有里程碑意义的产品。
上世纪（参数丨图片）80年代，品牌成立之初，英菲尼迪就在推出的Q45上，搭载了全球首创的液压主动悬挂系统；1996年上市的QX4，采用了彼时罕见的承载式车身和独立悬挂；2003年，英菲尼迪又全球首创将 SUV 放在跑车平台上，造出了轿跑SUV FX35……
不仅如此，英菲尼迪还是第一个实现量产可变压缩比发动机、第一个在量产车使用电子线控转向、第一个搭载360°影像系统……的汽车品牌。
很显然，科技领先、技术领先，成就了英菲尼迪的行业地位。
重技术更重设计的英菲尼迪，审美能力同样毋庸置疑。Q45、FX35、Q50、QX50等从品牌诞生至今的经典车型，更被用户称为“车轮上的艺术品”。
这一过程中，不随大流、不拘泥于传统，对汽车有品味追求，希望与众不同的“少数人”，成为英菲尼迪最忠实的用户群体，英菲尼迪坚守的“以人为本、敢于挑战、不断向前”品牌价值观，同样在共鸣中，吸引了更多有“挑战者”精神的“少数人”。
2007年，进入中国市场的英菲尼迪，依然坚持着“敢于挑战”的品牌基因，无论在产品还是在营销上，敢于独树一帜的英菲尼迪，总是中国汽车市场中一眼可辨的存在，正是这份品牌价值观的延续以及对设计、技术、性能等的追求，令其在中国市场收获35万“少数人”的信赖。而这些“少数人”是谁，北京车展专访过程中，英菲尼迪全球品牌官辛宇给出了答案：英菲尼迪的用户群体，有共通的典型特征，那就是有生活品味、有文化内涵，愿为家庭付出关爱、为事业全力以赴的一群人。
迎接电动时代全新挑战，依然为了“少数人”？
汽车产业迎来电动化浪潮的今日，英菲尼迪“立志成为少数人唯一”的故事，还能讲圆吗？
北京车展的媒体发布会上，英菲尼迪全球总裁何塞·罗曼的一席话，为我们揭晓了这一“富有挑战基因”品牌的变与不变。他表示：“我们的产品和服务，将始终践行 ‘以人为本、敢于挑战、不断向前’的品牌价值观。”
与此同时，他还表明了英菲尼迪对未来的规划：“作为一家负责任的企业，我们以推动创新、丰富人们的生活为使命，致力于回馈社会，创造一个更环保、更安全、更包容的世界。我们的目标是，到2030年，英菲尼迪全球超过50%的销量为电动化车型。而在中国这个全球最大的电动汽车市场，我很高兴地宣布，英菲尼迪的未来将是电动化。”
不难看出，英菲尼迪迎接时代浪潮的姿态，变的是在电动化大潮中实现产品矩阵重塑；不变的依然是对“敢于挑战”的坚持。
Vision Qe概念车的中国首秀，以及全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨对英菲尼迪全新进化的设计语言Artistry in Motion的解读中也可以发现，英菲尼迪在日趋同质化的电动汽车市场中，又要独树一帜了。
正如阿方索在演讲中所言，自英菲尼迪诞生以来，就将富有艺术感的设计作为一项品牌差异化优势。Artistry in Motion就是由此基础上，增加情感丰富的运动性元素而来。
完美诠释这一设计语言的Vision Qe概念车，证明了阿方索所言非虚。
受到东方设计哲学启发，Vision Qe概念车造型设计以“傾”的思考，创造一种与众不同的设计，赋予整车非凡的感受和特点；以“翔”的设计理念，传递车身造型的速度和活力；以散发出精致和纯粹感的“粋”，确保了精湛细节的完美呈现。
整体视觉效果上，Vision Qe概念车犹如雄鹰翱翔的姿态，优雅、低调的外形与充满力量感的车尾曲线完美结合，彰显出动感和力量。作为一款溜背式轿车，侧面柔和的线条与雕塑感的车身相结合，搭配醒目的立体几何图案超大轮毂，营造出优雅但极富力量感的外观，表明电动时代的英菲尼迪产品，将带来无与伦比的驾驶体验。
透过这辆一眼惊艳、炫酷的概念车，让我们看到英菲尼迪正在重塑的产品矩阵，注定是朝着打破电动车同质化方向发力的全新产品。也由此可以看出，英菲尼迪未来的产品，依然会是对汽车有品味追求，希望与众不同的“少数人”的优先选项。
中国市场的“少数人”真的只是少数吗？
面对中国这个全球最大的电动车市场，英菲尼迪的电动化未来，甘愿成为“少数人的唯一”，又如何能实现“2030年全球超过50%的销量为电动化车型”的远景目标呢？
或许中国汽车市场的发展趋势，正在替英菲尼迪解开我们的疑惑。中国汽车市场经历“井喷”式增长后，汽车普及率得到大幅提升，中国汽车市场对车型的选择标准，也已经从追求工具属性、追求新潮、追求性价比，逐步向追求生活品味、追求内涵格调的方向转变。
一份《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告，为这一观点进行了数据论证和支撑。报告显示，“价格战”正在中国汽车市场“失效”，超过80%的消费者表示价格战对自身购车决策没有起到积极作用。
同一份报告，另一组数据则更加值得玩味。近年来，中国高端汽车市场总体依旧维持着两位数增长，增速远高于中国车市整体增长。
由此可见，对汽车有品味追求，希望与众不同的“少数人”，正在中国汽车市场快速崛起，并大有成为“大多数”之势。
而这，或许就是英菲尼迪坚定深耕中国市场，坚定要成为“少数人唯一”的底气所在。
分析过英菲尼迪远景目标和坚持“少数人”的内在逻辑，回首再看英菲尼迪全球高管齐聚在中国开启品牌新篇章，公开品牌电动化未来等“大动作”，并不存在品牌定位与远景目标的“冲突”，反而可以说是应时而动与提前布局。
也正因此，电动化时代的英菲尼迪则更加让人期待！