通信世界网消息（CWW）车，运也。《说文解字》中强调了车的基本功能——运输。
智，知也。日之所见，耳之所闻，知之谓智也。
当车与智结合，我们将看到一个新的超级终端。
自从1908年福特推出首个内燃机车以来，全球汽车的演进已经经历了上百年。与智能手机走过近百年的演进路类似，汽车未来也将会变成一个比手机更强大、更好用的超级智能终端。
如今的车已经不再只是传统的运输工具，而是向着智能化的方向大步迈进。车与智的碰撞，在2024年第十八届北京国际汽车展览会上我们看到了二者碰撞出的绚丽火花。
如今新能源汽车已经跑步进入智能化的下半场。展会面积达到22万平方米的北京车展，再一次创造了历史。以“新时代·新汽车”为主题，本届车展全球首发车达到117台，概念车展出41款。展出的新能源车达到了278款，来自13个国家和地区约500家零部件企业及科技公司展出创新成果，吸引了全球的参展企业和观众。各种智能化解决方案让人目不暇接。
智能化“上卷”，价格“下卷”
本届车展不可谓不卷。智驾系统上了，智能座舱上了，外观与配色全系升级，价格却逐步下探。无论是纯电、混动还是燃油车，降价幅度从1万到6万不等。算法平均3-6个月就迭代一次，充电桩、换电站全面升级，誓要将新能源车性能“卷”上去，价格“卷”下来。
进入智能化时代，汽车行业就要合力看待竞争的常态。众所周知汽车行业是一个充分竞争的行业。到了智能化时代，竞争也变得多样化。
不同于通信行业，已经经历了多年的智能化迭代，而汽车行业才刚刚开始。过去的汽车5年一个周期，6年一代产品。但是到了智能时代，摩尔定律的周期是一年半性能翻一倍，汽车行业无论是否向这个迭代速度看齐，都是需要行业深度思考的问题。
曾有人说，未来的汽车就像一个大型手机。但是装在车上的，多是汽车行业不熟悉的技术。手机的技术和生态要想快速上车，要把车改造成更大的手机，这样的技术跨越对汽车行业而言是新的认知。
“汽车行业是大工业的代表，正在逐步引领大工业、大制造业的运营模式创新。智能化是不可逆的方向，车企都在调整过去的发展模式，努力向着智能化迈进。无论是整车还是零部件，车企在智能化的发展方向以及投入上没有顾虑。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为。
未来汽车产业发展呈现五个趋势：一是由单点突破向系统级发展跃升，二是由封闭发展向开放协同跃升，三是由造车创造价值向全生命周期的价值创造跃升，四是由传统汽车发展模式向新模式跃升，五是由非理性消费文化向理性、时尚的汽车消费文化跃升。
由点到面的变化。如果要实现从“好开”到“好用”，车企需要不断提升技术能力，不能再追求一两项技术制造爆款，而是要提供产品组合。随着芯片企业为车企用户开放赋能更多软件。汽车行业从单个感知走向大融合，解决方案企业也逐步走向多域协同甚至集成。
生态模式的变化。在机械工业时代，汽车行业讲究一体化集成模式，构成垂直的合作生态，而如今汽车与通信、汽车与能源的边界都在逐渐消失，因此封闭的系统也不再适合，需要从封闭发展走向生态协同。车展上多见A车企+B解决方案+C电池的落地模式，多方发挥各自特长，携手应对变革。
价值链重大变化。车企如果要实现高价值就要从造车走向全生命周期服务。以前是产品创造价值，现在汽车行业采用智能网联技术，让汽车的全价值实现了打通，从生产到消失实现了数据链的打通，也就打通了价值链。
汽车运营模式变化。传统时代车企与C端分离，智能时代的车企必须直达C端，车企要开放端口提供平台，学习互联网走流量模式、粉丝模式，车企CEO需要逐步成为首席服务官。大工业与C端的充分融合是数字化时代的新突破。
汽车的消费文化改变。在智能时代，汽车的科技、颜值、新鲜度等成为吸引用户的关键因素，尤其是高速/城市NOA领航辅助驾驶，还有智能座舱的屏幕、交互、车灯、生态及舒适性等配置，不断受到消费者青睐。
万亿产业的基石在于基础设施
从宏观角度来看，汽车行业是新型工业化的重要领域，也是新质生产力发挥作用的主战场。智能网联服务不仅增强了电动汽车的功能性和用户体验，而且在提高车辆的智能化水平、优化交通管理、推动智慧城市建设等方面发挥着越来越重要的作用。
要实现网联智能而不仅仅是单车智能，需要建设广泛的数字化基础设施。信息通信行业为此进行了深入布局，以5G、千兆光网、云计算、人工智能、算力网络等为代表的新型基础设施为基础，提供5G专网、5G-A以及边缘云等服务，位汽车及交通行业下一步的发展奠定一个好的基础。
中国联通从2009年就开始布局智能网恋汽车，率先成立了服务汽车行业的专业子公司——联通智网科技，作为中国联通布局车联网和交通领域的专精特新企业，智网科技以车联网连接为基础，不断拓展深化在系统平台建设、数字运营服务和创新应用等领域的能力，形成了行业领先的端管云营体系化产品和解决方案。
如今中国联通已经为90家车企的6700万车主提供联网服务。与此同时为多个汽车品牌出海提供通信保障。依托长期的行业积累和卓越的数据智能，联通打造了兼具科技和经验的运营能力，为58家车企的3100万车主提供了优质的人车生活服务。智网科技自主研发的车机系统已量产7个车型。中国联通还基于智网科技成立的中国联通智慧交通军团，构建了面向车、路、云一体化的能力和产品体系，积极推进以车路协同赋能智能驾驶领域的核心技术攻关，在全国20多个城市开展了多维度的试点。在重庆成立了汽车制造军团，为生产制造这个环节提供融合的数字创新的解决方案。
在车展上，中国移动也作为唯一的运营商参展。中国移动携车联网精品网络、人车家全生态、车路云一体化等板块亮相本次展会。中国移动打造的“连接+算力+能力”OneTraffic产品及解决方案，连接的网联车辆近6000万辆。
在中国车企出海的背景下，中国移动打造的全球车联网服务运营体系，提供从MNO私有化部署、全球通用的云服务门户到OEM后台管理等亮点服务，已在多家车企实现业务落地。
中国移动的人车家业务目前已经为超20家车企以及超1200万车主提供运营服务。通过合作运营，为用户提供一站式的智能生活服务的同时，也充分赋能车企，让车企将智能化车辆的服务做最大限度的延伸。
解决方案企业智驾“竞赛”拉开帷幕
在车展的室外展区，众多解决方案“竞赛”拉开了帷幕，解决方案企业主打智驾，从L2到L4，各种解决方案竞相亮相。
英伟达携手汽车合作伙伴发布并展示NVIDIA DRIVE平台所赋能的最新车型。奇瑞和极越宣布已采用新一代NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台。DRIVE Thor集成全新NVIDIA Blackwell GPU架构，该架构专为Transformer、大语言模型（LLM）和生成式AI工作负载设计。多家汽车制造商正在NVIDIA DRIVE Orin上打造下一代汽车，其中包括：梅赛德斯-奔驰与吉利合资成立的smart品牌全球公司，全球首秀了一款名为精灵#5概念车，将搭载由NVIDIA DRIVE Orin芯片，支持点对点自动城市导航。
高通不仅提供智能驾驶、智能座舱的软硬件解决方案，还通过舱驾融合平台推动电子电气架构的演进。为了向舱驾融合和跨域计算提供强大的中央计算平台，高通率先推出了汽车行业首款同时支持数字座舱和先进驾驶辅助系统（ADAS）的可扩展系列SoC——Snapdragon Ride Flex。目前，包括这一解决方案在内的Snapdragon Ride平台正助力近十家中国合作伙伴打造先进的智能驾驶和舱驾融合解决方案。
作为国内唯一具备全阶、全场景智能驾驶量产经验的智驾科技提供商，地平线结合三代征程产品研发与500万套出货经验积累，正式推出业内唯一满足全阶智能驾驶量产的系列计算方案——征程6。从一体机到域控，从主动安全到全场景智驾，地平线征程6系列可全方位覆盖智能驾驶全阶应用。征程6拥有统一的硬件架构、统一的工具链以及统一的软件栈，具备同代一致、代际兼容、系统最优的特性，并依托平台化可拓展的计算架构，以及配套一致、完整成熟的智能驾驶量产开发平台，得以支持上层应用高效开发与灵活部署。
基于多年积累的电子地图数据研发、数据闭环服务、车联网和自动驾驶技术研发，四维图新融合进车规级芯片，形成软硬一体解决方案，在展会上发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案。为终端用户提供极智的舱驾体验。NI in Car汽车智能化一体解决方案具有芯片自主可控，低算力解锁舱行泊一体化高体验，打通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航，打破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项优势。
作为人工智能企业的领先代表，商汤绝影携系列原生态大模型及相关产品矩阵首次亮相北京车展。作为首个提出感知决策一体化自动驾驶通用模型的公司，商汤绝影在本届车展上首次向公众展示了面向量产的真·端到端自动驾驶解决方案UniAD(Unified Autonomous Driving)的道路测试表现，同时还带来了以多模态场景大脑为核心的AI大模型座舱产品矩阵以及全新座舱3D交互演示，全景展示了通用人工智能(AGI)技术驱动的灵活自适应、深度个性化、安全可信赖、有人文关怀的未来出行全新体验。
作为全球领先的自动驾驶科技公司代表，文远知行携旗下四款核心产品重磅亮相，分别是WeRide L2++量产车、自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、无人驾驶扫路机S1，描绘了一幅无人驾驶赋能城市生活的全景。除了静态展示，文远知行WeRide还为这场汽车盛宴带来了现场唯一的纯视觉无图L2++高阶智能驾驶试乘体验，提供VIP预约试乘服务，涵盖高速智驾辅助、城区智驾辅助、自动泊车等多项核心功能，全面展现文远知行WeRide强大的场景化产品研发实力和深度赋能智能驾驶产业上下游的最新成果。
大疆车载提出“打破燃油车高阶智驾覆盖接近于零”的观点，为规模巨大的燃油车消费者提供先进可靠的智能驾驶体验。本次北京车展上大众品牌的两款搭载 IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统的燃油车是大疆车载“油电同智”理念的首批落地成果。
新能源汽车“扬帆出海”
扬帆出海也是新能源汽车近年来的新趋势。随着国内新能源汽车技术的成熟和产业链的完善，中国汽车行业在出海方面展现出了强劲的增长势头和广阔的市场潜力，积极拓展国际市场，不断增强全球竞争力和品牌影响力。
在展会期间，中国联通发布了一份备受关注的报告——《2024中国汽车出海态势分析和数字化解决方案白皮书》。白皮书显示，去年我国汽车出口量达到了惊人的522万辆，新能源汽车更是出口了173万辆，这一成绩使我国汽车出口量首次跃居世界首位。这无疑是我国汽车产业的一大里程碑，标志着我国汽车在国际市场上的竞争力日益增强。
然而，白皮书也指出，尽管出口量取得了显著增长，但我国汽车的出口额和出口量占比仍然较低，这意味着我国汽车产业在国际贸易中仍有巨大的提升空间。白皮书进一步分析了我国汽车出口的现状和面临的挑战，并提出了一系列数字化解决方案，以助力我国汽车产业在国际市场上取得更大的突破。
业界专家普遍认为，随着全球汽车市场的不断变化和技术的快速发展，我国汽车产业需要不断创新和升级，提高产品质量和技术含量，以应对日益激烈的市场竞争。同时，政府和企业也需要加强合作，共同推动汽车产业的国际化进程，为我国汽车产业的可持续发展注入新的动力。
总而言之，智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。未来车企还应以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本，加快关键核心技术攻关，强化产业链协同，提升智能制造水平，同时加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断提质升级，为全球绿色低碳转型作出积极贡献。