导 语
一级方程式（Formula One，F1）是国际汽车运动联合会（Fédération Internationale de l'Automobile，FIA）举办的最高等级场地赛车比赛，首次比赛于1950年在英国银石赛道举行。F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事。2024赛季F1共有十支车队和二十位车手，在欧洲、亚太、中东、北美和南美的21个国家共举办24场比赛，每个分站争夺车队与车手积分，最终决出年度车队和车手冠军。2023年F1在全球200多个地区共吸引了数亿电视观众，人数最多的分站在比赛周吸引了超过45万名现场观众。随着2022年周冠宇成为中国首个F1车手，F1在中国迎来了爆发式增长，2023赛季F1在中国全网曝光量达164亿，视频播放达9.7亿，50次登上热搜。2024年是中国大奖赛20周年，F1也在时隔四年后回归上海，全世界的目光聚集到了中国。中心发布本文向读者介绍F1发展历史与现状（共上、下两篇），以供读者参考。
F1商业模式
自2017年收购F1以来，自由媒体将提升项目价值和财务状况确定为首要目标，经过一系列营销宣传和改革，在世界取得了显著的影响。目前F1主要有三个收入来源，分别是赛事推广、媒体权益、赞助商。其中赛事推广收入主要来源于F1分站承办城市所缴纳的授权费。除美国拉斯维加斯大奖赛外，其他分站主办方均需要交给F1约几千万美元的办赛费；媒体权益主要是售卖F1转播权，合作伙伴包括天空体育、美国ESPN等；赞助商收入包括比赛冠名赞助及基于比赛现场的赞助。除去三个主要收入来源之外，其他收入来源有围场俱乐部、物流支持、拍摄分成等。F1的成本主要是为车队支付的资金，根据《协和协议》规定，F1需要将收入的一部分分配给车队。此外成本也包括广告、差旅、员工工资等。车队的收入主要来源于母公司注资、商业赞助、F1比赛分成等。其中商业赞助方面，不同车队赞助商从十几家到五十多家不等，涵盖了各行各业，包括零售、医疗、箱包、企业服务、金融、科技等，合作方式也多种多样。
赛事承办方收入主要来源于售卖门票、周边 、二次招待（如音乐节等活动），主要支出包括向F1缴纳的授权办赛费，以及赛道维护费。由于成本过高，大部分赛道的资产持有者是当地政府，分站承办方往往考虑城市整体经济效应与国际形象的提升，而不是单纯考虑赛道本身的成本及支出。
F1与中国
上海赛车场
上海国际赛车场位于上海市嘉定区伊宁路2000号，建成于2004年，赛车场分一期、二期，一期为主赛车场，拥有长5.451公里“上”字型F1赛道，二期为赛车场配套区，两期占地面积约8000亩，是目前世界上设施最先进的赛车场之一，也是国家4A景区。赛车场设计者是德国设计师赫曼·蒂尔克先生。
上海赛车场赛道示意图
F1中国站发展
2004年，F1比赛首次进入中国，三天时间观众达26万人，决赛日吸引了15万人现场观赛，创下中国有史以来单项赛事单日现场观众人数最多纪录，至今仍未被打破。随后几年观众开始走低，2009年上座人次不过13万。直到2010年后，F1中国大奖赛的入场观众数才逐渐开始回升。经过多年的培育，中国本土也有了越来越多的车迷，F1文化逐渐普及，根据上海市体育局等单位发布的《2019年上海市体育赛事影响力评估报告》显示，2019年F1中国大奖赛为上海创造直接经济效益高达9.23亿元，国外主流社交媒体的浏览量达8700万，外地及境外观众人数占比为45.82%，观众平均在沪停留时间为6天。“吃住行游购娱”产出超12亿元。
2019年时任上海市长应勇与F1世界锦标赛集团执行总裁切斯凯里一起为赛车加油
由于疫情影响，2020-2023年中国没有举办F1比赛，但在中国，F1已经成为NBA、欧冠之后第三大最受欢迎的国际赛事联盟，根据新浪微博数据显示，2023赛季F1在中国全网曝光量达164亿，视频播放达9.7亿，50次登上热搜。
2024年是中国大奖赛20周年，F1比赛回归上海，中国首位F1车手周冠宇将主场作战，也首次在上海出现冲刺赛（100公里短程比赛），开票45分钟即售罄10万余张门票，上海嘉定酒店也全部售罄，属中国大奖赛历史首次。此外，F1除和上海汽车文化节有较大融合外，也首次在中国打造了音乐嘉年华，并设计大量20周年及“中国周”周边。2024年外地观众占比将会达到70%，境外观众人数占比则会达到10%，上海本土占比20%。
中国车手周冠宇
随着F1进入中国，赛车在大众中逐渐普及，越来越多的年轻人也将赛车作为工作方向，近年来有多位中国人进入F1行业，他们效力于法拉利、梅赛德斯、红牛等头部车队，大多从事技术开发工作。2022赛季，中国也迎来了首位F1车手周冠宇，周冠宇过去在卡丁车、F2等比赛中都取得了不俗的成绩，F1首秀拿分也向世界证明了自己的实力。本周我们将迎来首个中国车手的首个主场比赛，全世界车迷的目光也都将投向中国。
总结
回顾F1历史及现状我们不难发现，赛车运动的发展与汽车技术的发展密切相关，同时合理的商业模式与利益分配对体育运动的长期稳定发展起至关重要的作用。在中国汽车产业崛起，体育产业全面发展的当下，了解和研究F1对我国赛车、汽车、体育产业的发展极具借鉴意义。F1上海站开赛在即，让我们共同期待中国车手周冠宇的主场首秀，享受这场体育盛宴。
清华大学体育产业发展研究中心深耕赛车产业研究，于2019出版图书《极限挑战：一级方程式赛车的商业经验》。本书使用一级方程式的例子来演示如何在高度竞争和动态环境中实现高性能，本书是第三版，得到了广泛更新，包括一个强大的新框架——“性能金字塔”，与业界领先人物的访谈，以及改善业务实践方面广泛的经验教训。中心公号将在未来几天节选图书中的精彩篇章整理并发布，敬请关注。
参考资料
https://flowracers.com/blog/category/f1/
https://www.statista.com/statistics/263093/topr-formula-1-manufacturers-based-on-number-of-world-titles/
2019年上海市体育赛事影响力评估报告
作者：刘凡 清华大学