李想曾多次说过，理想汽车成立之初，其融资难度远高过一众纯电新势力品牌。
此话并不假，今时不同往日。如今的新能源汽车市场混动车型如日中天，可油可电的妙处让人眼前一亮，混动技术也是让新能源从年销200万台迈向300万台的核心推手。而时间倒退回近十年前，增程式还没有在政策层面纳入混动，比亚迪还没有推出DM-i，长城还没有推出柠檬DHT，鸿蒙智行也还完全没有雏形。
增程式曾经被妖魔化，但理想汽车还是顶住了这份压力，并且证明了一些事：增程式只是一种动力形式，它只是汽车的一部分，他最可贵的地方在于可油可电；汽车的可包装空间很大，而身处本土的企业更懂用户的需求，例如大家都喜欢冰箱彩电沙发。
继L系列的9/8/7后，理想按照先推旗舰再向下扩展的方式进行“倒计时”，L6终于来了。话不多说，我们直接进入主题。
理想L6——先看价格
4月18日晚，理想L6正式上市。
与L7/8/9小有不同的是，理想L6首批推出车型缺席了Ultra版本，仅推出了Pro与Max两个版本。此前理想曾公开表示，L6将主攻25-30万元区间，目前来看24.98/27.98万元的指导价会让L6的目的更加纯粹，就是为了更有吸引力，更强势的扩展市场。
目前，理想L6已经开启定购，展车及试驾车均已同步到店，预计4月以内即可开启交付。
理想L6继续延续品牌传统，该标配的都标配，智驾不搞额外收费，于是特殊的车身颜色成了“一步到位、彰显尊贵”的选装项目。
新车推出两款选装车漆，包含绿色特别版珍珠漆、小象灰特别版冷光漆，价格嘛还是大家熟悉的数，10000元整。
尽管L6是最新的入门车型，但中大型SUV的定位让他依然身居高端领域。不过，国内高端车型约定俗成的起售价格是30万元，而全系价格进入30万元以内，似乎表明了理想希望销量再进一步的决心。
新车速览
造型方面，理想L6完整延续了最新的家族化设计风格，与L7高度吻合。细节方面，理想L6车顶同样配备激光雷达，贯穿式灯带——「星环灯」长度达到了2.2米，两侧采用了更为细腻的线条处理。
在路人看来，区分L6/7或许不是那么容易，不过L6下包围的熏黑处理还是蛮有辨识度，熟悉理想汽车的朋友还是不难做到一眼区分。
车身侧面，理想L6与L7的差异非常细微，主要差异体现在体量感与轴距方面。另外相较于L7，理想L6的前后悬均有所减小，D柱也有所前倾，形成了一定的溜背感，这些设计都更加向年轻群体靠拢。
理想L6的长宽高分为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。作为参考，理想L7（参数丨图片）的长宽高为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。目前，理想L系列产品提供了超大杯、大杯的选项供用户选择，其中L7/8都属于大杯，其主要区别体现在座椅布局方面；L6依然属于大杯的范畴。
此前，李想曾经在电话会中讲述过类似这样的观点：尺寸更大的增程式车型，更能够做出好的体验。因此，即便L系列产品已经从9发展到6，这款理想L6依然定位高端，追求高度智能化与豪华体验。
讲真，从配置规格来看，理想L6一点都没有入门产品的味道。不论是第一排的Nappa真皮座椅，第二排的冰箱，还是第三排进深超过1米的后备箱来看都是如此。后备箱尺寸大之外，后排座椅还支持一键电动放倒及复位，这规格也不低。
音响系统方面，理想L6 Pro配备了功率达1920W的19个扬声器音箱，支持7.3.4全景声布局；理想L6 Max配备了铂金音响系统，最大功率同为1920W，不过基础硬件有所升级，采用了PSS品牌19个扬声器。
理想L6采用了大家熟悉的屏幕配置，中控屏、副驾娱乐屏采用了15.7英寸3K分辨率大屏，像素密度达到210PPI；新车标配高通骁龙8295P芯片，实测数据显示屏幕触控延迟小于90毫秒。
理想L6还标配四屏交互功能：中控屏、副驾娱乐屏、方向盘安全驾驶交互屏、HUD抬头显示可实现联动。
理想L6的HUD还能实现一个稀有功能，请看下图↓
理想L6支持视频显示，能够投射外置摄像头采集到的画面信息。在HUD里看倒车影像的感觉，怎么样？
理想L6的主副驾座椅采用Nappa真皮包覆，标配座椅通风/加热/舒适软枕/SPA级十点按摩等功能。造型独特的方向盘同样采用Nappa真皮包覆，标配电动调节/加热功能，同时支持电容式握力感应，智能驾驶过程中无须频繁转动方向盘。
另外，理想L6还配备双50W无线风冷充电面板，以及中控台下方的下沉式中央储物格。
理想L6第二排最大腿部空间达1135mm，头部空间达968mm，座椅支持电动调节，最大躺角达到125°，并标配两座通风、三座加热、三个软枕。此外，第二排还配备三温区空调，可通过数字屏幕独立调节。
能当纯电开的增程混动
目前，市面上的混动车型续航破千已经是基操中的基操，评判一套混动系统是否达到一线的标准，还包括纯电续航。
理想L6标配容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池包，结合1.5T四缸发动机领衔的增程器，CLTC工况下纯电续航可达212km，综合续航可达1390km；在WLTC工况下，纯电续航为182km，综合续航为1160km。
作为搭载大电池包的混动车型，充电效率也是决定体验的一部分。理想L6支持快充，20%-80%充电时间可以低至20分钟。
驱动系统方面，理想L6标配双电机四驱系统，峰值功率能够达300kW。
底盘系统方面，理想L6配备前双叉臂+后五连杆独立悬架，以及CDC连续可变阻尼减振器。CDC可根据路面状况进行毫秒级主动软硬调节，当前轮经过减速带时，系统可将颠簸信息分析处理，后悬架将以更舒适的姿态通过减速带。
智能驾驶——“无隐藏消费”
理想L6有两套智驾配置，无须选装，软硬件直接内置在Pro和Max车型中。
「理想智能驾驶AD Pro」：以纯视 觉为主，系统具备128TOPS算力，后续AD Pro将随着理想L6交付同步升级至AD Pro 3.0，并能够实现三大高阶 智驾功能：
BEV大模型的高速NOA；
城市LCC，支持红绿灯识别和路口起停；
复杂车位的智能泊车，支持超过300类的复杂车位泊入。
「理想智能驾驶AD Max」 ：搭载更高规格的硬件，采用视觉+激光雷达双重冗余方案，算力达508TOPS。
后续，理想AD Max 3.0将进一步增强高阶智驾能力，实现三大主要功能升级：
高速NOA：将增加收费站通行，用户可以选择人工通道或ETC，可完成寻找对应闸口、自动起步；
城市LCC：增加代驾指挥，通过口令“师傅左转”，车辆可自行找到下一个路口并执行左转操作；
城市NOA将逐步开放到全国路段，可广泛应用于城市中心的大路口、乡间小道。
在理想汽车的构想中，智能驾驶与主动安全关系密切，因此在智驾软件方面，理想是为数不多将其作为标配配置的车企。目前，这套智驾系统中自主变道超车、AEB紧急制动、ELK紧急避让、交通标志识别等功能已经完备，还有大量功能有待通过OTA升级完成推送，用户或准用户朋友们可以期待一下。
1
最初，理想汽车精准的抓住了“奶爸车”这个点，快速建立了品牌认知。而事到如今，大家已经快要忘记奶爸车这件事了吧。随着L系列取代理想ONE，理想汽车的长期单箭头的打法演变成了“三叉戟”，而随着L6的上市，理想汽车又多了更年轻化的选择。
在AITO问界系列车型崛起之后，理想汽车在增程+高度智能化汽车领域不再是独一份，也或许是因为这份压力的促使，理想十分需要更进一步扩展市场，将高端SUV再进行颗粒度更分明的切割。
即便作为家族入门车型，理想L6仍然拿出了一系列“冰箱彩电沙发”配置，可谓火力全开。不知道正在考虑理想竞品的朋友们，下单之前是否愿意多跑一趟，再到理想的店面考虑考虑？