4月18日，美国电动汽车制造商Rivian宣布将再次裁员，以寻求提高利润率。此次Rivian的裁员比例为1%。
Rivian在一份电子邮件声明中表示，“这是一项艰难的决定，但为了我们在年底实现毛利转正的目标，这是必要的。”
此次裁员已经是Rivian今年的第二轮裁员，上一轮裁员是在今年2月份，Rivian裁减了约10%的受薪岗位。
据悉，自今年年初以来，Rivian的股价已下跌一半，至每股约11美元。要知道，Rivian于2021年11月10日上市时，股价为78美元，首日交易收于100.73美元。而现在股价下跌、利率高企，限制了Rivian通过筹集更多资金来吸收损失的能力，迫使其更加关注成本，不得不一再进行裁员动作。
而另一家美国电动汽车初创企业Fisker据悉也已聘请重组顾问,协助其进行可能的破产申请。
全球领先的电动车制造商特斯拉也在近期宣布裁员10%的全球员工。有美国媒体报道，特斯拉美国的裁员比例或达20%。
不同于其它国家和地区，美国对于电动汽车的接受度似乎并不高。领先如特斯拉在美国市场的发展也不尽如人意，虽然它占据了美国电动汽车市场约三分之一的份额，但仍成为这次特斯拉全球裁员的重灾区之一。
这些电动车制造厂商发展的不如意也都反应了美国电动车汽车增长乏力的现状。
2022年时，在拜登政府的高额补贴下，美国电动车销售创下了一个高峰，随后一路下滑，到2023年底时，美国的电动车销量下降了50%，且还在下滑。2024年第一季度，整个美国汽车市场电动汽车的渗透率为7.3%，低于去年第四季度的8.1%和全年平均的7.6%。
为何在其它国家，电动汽车的发展一骑绝尘，而在美国市场却是逆势向下呢？价格可能是主要的因素之一。有美国经销商和汽车制造商表示，许多美国汽车买家并不愿放弃他们的燃油车，转而购买电动车型，原因是电动车的价格依然相对较高，电动汽车对于美国消费者来说仍偏‘高端’。目前，美国的电动汽车一般的建议售价基本上在4万元美元以上，还有的更是高达8-10万美元以上。与此相比，有很多传统燃油车和混合动力车的价格都在3万美元以下。根据J.D． Power的数据，11月份美国汽车买家购买一辆新电动车的平均价格为51668美元，而购买一辆新燃油车的平均价格为44112美元。
基础设施建设不足是另一个主要原因。电动汽车普及面临的最大问题是充电，公共充电基础设施的建设至关重要。而美国地广人稀，大多数公共充电基础设施多集中于大城市地区，对一些用户不友好。此外，美国的电费也相对来说较为昂贵，这也影响了一部分消费者的选择。
还有一个主要的影响因素就是电动汽车的续航问题。美国是一个“车轮上的国家”，汽车是美国人长途旅行的重要方式，因此美国对电动车有更高的续航要求。尤其在美国北部非常严寒的地区，电动汽车的续航下降明显，非常不适合出行需求。
综上所述，目前美国消费者对于电动汽车的兴趣大幅下降。根据虎嗅数据，美国只有11%的消费者对新能源汽车持乐观态度，认为每个人都会买，有高达53%的消费者持悲观态度，认为少数人才会买电动车，剩下的中立态度用户也越来越多的转变为悲观态度。
电动汽车在美国的‘水土不服’，需要应对和解决的问题和挑战相对其它国家和地区要多得多。对于美国电动车品牌新势力来说，目前面临的不是发展问题，而是生存问题。也许，美国对中国的新能源汽车品牌开发市场，是否就能解决一部分问题了呢。