某手机企业创始人日前在直播的时候表示电动汽车基本上上都是亏损卖车，最严重的甚至是一辆车亏损十几万，此前业界曾指有汽车企业将复制手机行业亏本卖车的方式，他的说法或许是担忧亏本卖车影响声誉。
亏本卖货不是好名声，这个规律在电视行业形成，早期互联网电视领军者乐视电视曾提出低于量产成本定价，甚至免费送电视硬件，而依靠互联网服务赚钱，这也是在践行某企业家提出的羊毛出在猪身上的理论。
然而后来的事实却说明，这种做法完全是自欺欺人，因为互联网电视最终就是乱收费、滥收费，电视企业要收会员费，视频企业也要收会员费，看视频过程中如果不想看广告还得再交钱，简直是将用户当不断生长的韭菜，割完一茬，才刚刚冒芽，他们又挥舞镰刀收割了。
为了降低电视硬件成本，互联网电视还存在低劣品质的问题，以前的传统电视使用十几年不是问题，这些互联网电视掉屏幕、支架脱落等问题层出不穷，互联网电视名声臭了之后，传统电视企业迎来了春天，许多消费抛弃了互联网电视，而重新选择传统电视。
如此情况下，亏本卖货自然不是什么好名声，因此在业界传闻有汽车企业亏本卖电动汽车消息的时候，诸多行业人士对此冷嘲热讽，认为亏本卖车就是烂点子，某知名人士看到风向变了，当然不想自己的车被打上亏本卖的标签，于是干脆指电动汽车全行业亏损，意图将大家都拉下臭水沟。
早期电动汽车行业确实是亏损卖车，那时候由于电动汽车规模小，电池成本高，导致诸多电动汽车企业都陷于亏损当中，甚至不少电动汽车企业靠补贴存活，随着电动汽车补贴下降，那些缺乏竞争力的电动汽车企业已迅速被淘汰。
不过如今电动汽车行业规模已足够大，2023年中国市场的电动汽车销量就已达到600多万部，电动汽车产业链已足够成熟，电池的原材料锂材料价格大跌，电池成本大幅下降，电动汽车的成本早已是当初的几分之一。
随着电动汽车市场的发展，电动汽车企业已有多家取得盈利，领头羊特斯拉最先取得盈利，其后国内几家电动汽车企业也取得了盈利，显示出如今电动汽车已不是亏损卖车了，还在亏损卖车的要么是汽车销量规模不够，要么是汽车竞争力不足。
由此可见所谓电动汽车卖一辆亏损一辆早已成为过去，如今的电动汽车已是赚钱行业，并且赚得还不小，利润率处于较高水平，只不过取得盈利的电动汽车企业已开始新一轮的降价，对于那些亏损卖车的企业来说这成为致命的绳索，找不到出路的电动汽车企业将在这一轮价格战中被淘汰。
事实说明营销不是万能的，产品才是根本，如果汽车企业做的电动汽车没有足够的竞争力，那么其他都无法推动汽车的销售，甚至还可能反过来影响企业名声，这就是所谓的搬起石头砸自己的脚吧，当然知名人士不会承认的，于是干脆说电车行业都在亏损，将大家拉下臭水沟啦。