看过了这辆极越01的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系常见的锻造件。
由于车门能自动开关，所以没有传统的限位器，而是一根拉杆配合内部电机进行开关，和极氪001相比，少了一个保护罩。
这就是负责开关门的电机结构。
四门都采用无框车门设计。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑胶板进行密封。
前门有更快更准激发气囊弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁。
前门有两根加强筋，后门有一根加强筋。
前后门内各有两个超声波传感器，作用是在自动开门过程中，探测周围是否有障碍物。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的保护钢板，没有缺失。
后排头枕
没有中央头枕
这辆车没有后排中央头枕，所以如果追尾，颈椎容易受伤。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹不错，使用的是质量较好的布基胶布，包裹严密。
地板填充物是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.101毫克每立方米。
座椅的甲醛甲醛释测量数值为0.026毫克每立方米，顶棚中的甲醛甲醛释测量数值为0.033毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释测量测量数值为0.037毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.89毫克每立方米。
总结
第一块敲门砖！
这辆极越01打破了传统观念，超大尺寸的中控屏、百度“文心一言”的AI大模型，还能支持声纹识别……这些在其它车型上很少见。驾驶品质方面，这辆车也比较出众，毕竟是吉利浩瀚平台，纯视觉的智驾系统，能实现L3级别的自动辅助驾驶，同时没有像特斯拉那样激进，仍旧保留毫米波雷达和超声波雷达作为备份。内部做工用料，这辆车可以说就是一辆极氪001的SUV版本，防撞梁、底盘部分几乎一模一样，整体素质还是不错的。
其实极越01的出现还有很多重要意义。比如，作为在AI和智驾系统耕耘多年的百度，终于有了落地的车型。在百度经历了多次融资撤资、控股参股经营策略变化之后，也算找到了自己的市场定位，以“车BU”供应商模式与各大车企合作，极越01则是第一块敲门砖。
至于这辆极越01值不值得买呢？如果你对新鲜事物比较感兴趣，对高阶智能驾驶比较感兴趣，可以关注一下，毕竟价格比极氪001便宜不少，而且背靠吉利这个大树，不用像其他新势力造车那样担心跑路，售后没人管。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款极越01内饰评分