大象新闻记者 朱耒刚
“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。”3月21日下午，理想汽车CEO李想发布了“如何解决理想汽车当下面临的问题”的内部信。信中，李想情真意切地认真进行了自我批评，表示要回归理想汽车最擅长的用户价值的提升，回归最擅长的经营效率的提升。
李想的理想
理想汽车是有自己美好的初衷的，“创造移动的家，创造幸福的家”，为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。
创始人李想的经历也是“青蛙小伙”成王子的故事，这个能把事儿看的很透想的很明白的80后，虽然没上过大学，却堪称少年天才，高中就自己写电脑评测开网站当老板。泡泡网风生水起。之后建立汽车之家网站，一举坐上汽车类目头把交椅。平安入场后，创始人李想被迫出局。随后又创立车和家。
2015年7月，“车和家-理想”成立，定位为“未来智能交通服务商”，并规划了“低速电动车SEV” +“增程式 电动SUV” 两条产品线。
2018年12月，以6.5亿收购力帆汽车，获得汽车生产资质。
并提出了核心卖点，“没有里程焦虑”。
虽然一开始并不被看好，但随即被大众认为是“造车新势力中最靠谱的一家”，与李铁、沈亚楠、马东辉等组成的黄金组合也被外界所关注。
凭借其L系列SUV的全面升级配置，理想汽车打破了传统品牌建立多年的产品力故有认知，超越 BBA 成为 30 万元以上 SUV 销量冠军。
理想的“小问号”
面向纯电市场，也许正向李想所说，“被欲望冲昏了头脑，最终变成了自己所讨厌的人”。理想汽车跨出了它颇具野心的那一步。3月1日，在理想汽车春季发布会上，理想汽车的首款纯电车型理想MEGA正式上市。却遭遇了众多的不认同。
李想在内部信中表示，错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。
此前门店高速但粗放的扩张，没能真正带来销量的高速增长。高速扩张中，此前的长板（单店效率、每个产品专家的能力）没能得到充分发挥。
MEGA和24款同时上市，品牌旗舰和销量主力同时发布，使得传播端、销售一线无法兼顾，出现顾此失彼。
理想的“新理想”
尽管面临挑战，但理想汽车的销量表现依然强劲。据统计，公司1-2月销量同比增长超过60%，MEGA首周交付量也超过1000台。这一数据表明，理想汽车在市场仍具有较强的竞争力。然而，李想在信中表示，公司将放下原设定的80万销量目标，这一决定无疑是对当前市场环境和公司内部状况的理性回应。
从这封内部信中我们发现，理想听见了用户声音，已经在着手用一系列行动给出反馈。经历了上市预冷的挫折后，内部进行了冷静的复盘。
通过李想的信，理想汽车给出了自己的回应：纯电产品要回归从0-1，耐心控制节奏，传播、销售端都聚焦产品价值和用户价值。不再单纯追求销量目标和竞争，回归用户价值，保持健康增长。销售将回归用户价值，零售店端给潜客产品体验、交付门店对用户的交车体验，再到售后、充电网络给用户的服务体验，都会做更多工作。服务好70多万用户，保证服务网络覆盖，提供高品质售后服务，并且持续为老车主推送OTA升级。放缓门店扩张的速度，根据不同地区、不同门店、不同受众，精细规划销售人员和试驾车资源，为进店用户提供充分的产品体验，有效传递产品的用户价值。
没有哪一家企业的发展永远一帆风顺。从长远看，理想汽车的战略调整可能对公司的未来发展产生积极影响。通过聚焦用户价值和经营效率，公司有望在实现稳健增长的同时，保持盈利能力和经营健康。此外，凭借理想在技术创新和产品品质方面的优势，有望在未来市场中占据更有利的位置。总的来说，李想致员工的信反映了理想汽车在面对挑战时的冷静和理性。当然，未来理想汽车能否言出如一实施这一战略调整并取得预期成果，仍有待市场的进一步检验。