南京机场三期工程预计总投资约500亿元，在南京机场现状第二跑道南侧建设3600米长第三条远距离跑道及相应滑行道系统。
在T1、T2航站楼西侧建设64万平米T3航站楼及相应站坪，结合T3航站楼建设综合换乘枢纽，满足宁宣高铁、宁扬宁马城际、机场快轨、S1线地铁与机场旅客便捷换乘。
南京机场高铁涉及扬马城际和宁宣高铁两条交叉线路，目前相关项目都进展如何？
01 宁宣高铁：可研批复时间暂不明确
近日，针对宁宣高铁前期工作进展及何时开工问题，宣城市铁路（机场）建管中心回复：
“2023年4月，项目可研鉴修稿通过国铁集团审查后，安徽段前期工作加快推进，多项可研专题报告已获备案或批复。
江苏段因境内里程长，涉及禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线、扬镇宁马铁路等项目在此交叉等因素，项目建设综合性强、工程复杂，目前设计单位正在深化可研报告研究中，全线可研批复时间暂不明确。
我市与南京市正在协同配合，争取加快推进可研初设等前期工作，力争项目早日开工建设。”
02 扬马城际:可研进行中
此前江苏省铁路办公室就扬马城际铁路江苏段进展做了披露：
扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025)》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中规划建设的项目，镇江至马鞍山段已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，正在推进用地预审等可研前置要件办理工作。下一步，将按照计划，统筹协调相关线路及禄口机场三期工程工作推进进度，力争同步开工建设。
而作为与扬马城际对接的巢马城际，目前主体工程量已约过半。其中，巢马城际铁路4标连续刚构主墩最大承台浇筑完成。今年，巢马城际铁路项目沿线的马鞍山南站、郑蒲港站、含山站将陆续开工建设。预计2025年底前完成主体工程建设，2026年建成通车。
03 项目概况
扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约120.6km。
宁宣高铁北起南京市，向南经江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至宣城市，北接青连、连淮、宁淮铁路，南连宣绩、合福、昌景黄高铁，构成鲁苏皖赣快速铁路新通道，其中南京至高淳段也是规划宁杭二通道的一部分。
新建正线171.214km，全线分布7个车站，利用既有南京站、宣城站，紫金山东站新建宁宣场，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站，设计速度目标值350km/h。
来源：从南京起飞