01
先 听 段 子
美国有一家航空公司，风格嘛：
当乘客们登机的时候，他们确实也讲安全须知。不过他们讲的画风是这样：
There may be fifty ways to leave your lover, but there are only five ways to leave a Boeing 737.
（上面这段英文，小编是抄的，巧的是，下面翻译的中文，也是抄的。）
你可能要50种方法逃离你的爱人，但是你只有五种方法逃离这架波音737，因为他只有五个舱门。
“请一定先给自己带好氧气面罩，再帮助旁边的人，除非你旁边坐的是你的前任，那就算了。”
“我们飞机上有两个吸烟区，想在飞机上吸烟的乘客，在我们到达巡航高度以后，直接推开机尾的两个逃生门就可以了。”
“如果发生危机情况，你的救生衣没法自动充气的话嗯，不好意思，说明你那个是坏的。ooops。。”
在起飞之后，这一群逗比的空姐空少们，也忍不住出来随时逗逗乘客。
“我们即将要调暗客舱灯光，这主要为了让空姐们看上去更美一点。”
当他们发现机舱里站着的人比较多的时候。会“大家好，我们需要人手帮忙刷茅厕，有意者请起立。”
飞机颠簸时，“请大家不要惊慌，刚才那些嘎嘎声，只是你们的行李被颠出飞机发出的声音。”
当然，航空公司避免不了晚点，他们不但道歉，还有更好的补救措施：“各位乘客，非常抱歉，我们起飞晚了一会儿。所以我们会把这架飞机开得极快，就我们刚刚偷来一样。”
02
要 多 抠 有 多 抠
这个逗比的航空公司，便是美国的西南航空。
西南航空从诞生之初，便犀利无比。当时的航空业还是富人的天下，穷人是坐不起飞机的。而西南航空主要服务于穷人，可能是怕富人听不了他们的段子。
廉价航空要想成功，主要在于两个方面：第一，价钱够便宜；第二，服务不是太差。
在省钱方面，西南航空做到了“抠”到骨子里。飞国内航班比国际航班便宜，所以最初只飞美国本土航班，夏威夷、阿拉斯加这种飞地，不存在的，送给俄罗斯吧。
他们听说飞行时间越长，需要的飞机越大，也就越贵。简单，那就不飞长途航班，只来短的。短怎么了？照样满足你。
后来又听说，别的航空公司都配餐，伙食费都不少。简单，不要厨师，不让吃饭，这成本不就下来了么。
在美国，大城市的机场使用费和航线批复费都很贵。西南航空就只做二线城市之间的点对点飞行。
不同的飞机型号需要不同的飞行员，招聘成本很高。西南航空做了一个前无古人的牛B决定，把飞机都整成一个型号，招聘成本就降低了。这样只要是西南航空的飞行员，就会飞公司的所有飞机。飞行员终于可以加班了。他们的飞行时间几乎是其他航空公司的两倍。
而且因为机型完全相同，购买是团购价，维修是批发价，机组人员培训一次，适用所有航班。
他们的登机牌是塑料的，用完回收，下次接着来。更神的是登机牌上没有座位号，因为他们为了省钱，就没有区分公务舱和经济舱。一水儿的经济舱。至于你能坐在什么位置，那就看你抢座的战斗力了。
03
犀 利 的 独 树 一 帜
西南航空的飞机几乎不误点。因为他们认为飞机飞在天上比地上要赚钱，要不是飞机不让提前出发，估计他们每天能多挤出两个航班。
据说，如果要是乘客误了西南航空的飞机，没关系，可以直接凭机票乘下一班西南航空的飞机。这个不是段子，是真的。
相比于其他廉航高昂的行李费用，西南航空一般会给免费行李额。当然，小编猜测，他们不但可以免费托运行李，也可以免费托运乘客。
911之后，美国航空业受到重大打击，但西南航空却逆流而上，不但盈利而且大幅增长。所以西南航空经常说，他们可以增长，是因为乘客根本买不起其他航空公司的机票。
不过，西南航空的飞机引擎也老是和乘客开玩笑，设备老化、扇叶断裂、维修不当，偶尔会让乘客体验一把“死神来了”。神奇的是居然没有伤亡，西南航空也表示，乘客们赚大发了，这种经历可遇不可求。。。
随着航空业竞争日益激烈，西南航空也开始改变自己的策略，比如尝试提供餐食，增加新的机型等等。
德云社，不知道你们做不做航空业务，小编期待坐上老郭和于谦大爷开的飞机。