2月27日，南通象屿海洋装备有限责任公司（以下简称“象屿海装”）与全球最大化学品船运营商Stolt-Nielsen公司举行战略合作协议暨6艘38000DWT不锈钢化学品船造船合同签字仪式。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰与Stolt-Nielsen首席执行官Udo Lange代表双方签署战略合作协议。
Stolt-Nielsen中国区总经理瞿明伟、高级驻厂经理Thomas Boodh，亚船国际有限公司上海代表处副总经理王长春，象屿海装副董事长朱建华等参加签约仪式。
这也是象屿海装一个月来获得的第二笔化学品船建造大单。作为江沿线造船行业新的排头兵，混合所有制试点企业，象屿海装喜讯频传，实现开门红。1月30日，象屿海装与德国航运公司GEFO Shipping Group签约建造10艘3850DWT不锈钢化学品船。与此同时，公司头号主力船型63500DWT系列散货船凭借载重量更大、油耗更低的产品优势继续领跑市场，在手订单达49艘、已交付46艘。
目前厂内正在铆足干劲、开足马力，日夜兼程、挑灯夜战，确保按时交船。
象屿海装的故事，要从十年前说起。
前身是谁
成立于2004年10月的南通明德重工有限公司曾经是南通最知名的三大造船企业之一，由于经营管理不善，明德公司于2014年12月宣告破产。
2014年，明德重工曾入选工信部首批51家造船“白名单”，代表了政府层面对其船舶制造能力的认可。在全球船舶行业整体低迷之际，明德重工未能逃脱破产的命运。国内船市萎缩的局面在去年延续，2016年全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量这“三大指标”均同比下滑，幅度达到15.6%、32.6%和19%。
船企的并购与合资为明德重工带来新的生机，此即象屿海装的前身。
昔日的明星船企——明德重工最终等来了破产清算后的资产接盘者。
淘宝网旗下司法拍卖平台的交易信息显示，2017年1月21日，明德重工位于江苏省南通市的厂房设备以及船舶分段等资产，以5.7亿元的价格被象屿海装拍得。上述资产的估价为14.7亿元，象屿海装是唯一的竞买方。5.7亿元的成交价为此次拍卖的底价。
明德重工厂房设备的新主人——象屿海装设立于2016年12月，是厦门象屿股份有限公司与民营企业联手成立的混合所有制公司，不到一个月，这家新公司就出资5.76亿元对明德重工进行收购，这片沉寂了两年的船舶工业高地重又焕发了生机。
南通象屿码头位于长江南通段北侧的通州区五接镇泓北沙下游，处在南通市船舶制造集中区的核心区域，周围产业集聚度极高。码头前沿水深约-7米，能够保证3000~5000吨满载船通行，水位自然条件优越，可制造30万吨大型船舶。
自南通象屿进驻原明德重工以来，这里的面貌已经焕然一新。
进驻之初，厂区内已是一片破败之相，码头前沿的芦苇甚至长到了一人多高。两个多月后，南通象屿投入1.4亿元，对厂房进行重新规划和整理，对设备进行检验和修理，对生产线进行优化和梳理。同时，还对厂区的道路和水、电、气等基础设施进行配套和完善。在南通，象屿人再次创造出了“象屿速度”。
在停工两年多之后要复工，除了硬件的投入，更重要的是要把人心重新温热。南通象屿的许多员工都是原明德重工的留用人员，在经历了企业的破产、下岗之后，一度人心涣散。但是如今，久违的笑容重又回到了他们的脸上。
乘势而上
“计利天下，相与有成”。这是象屿人的企业使命。
作为混合所有制企业，象屿海装既坚持国有企业的严谨与审慎，又保持民营企业的灵活与机动，多年来，象屿海装坚持“树工匠精神，创优质品牌”质量方针，在集团总公司的大力支持下，砥砺前行，实现弯道超车，从一个行业新兵逐步发展成为全省造船行业中的排头兵。
经过8年的励精图治，象屿海装秉承集团“立足供应链、服务产业链、创造价值链”的战略思维，抓党建，强管理，保安全，形成强大竞争力，跻身行业前列。去年，产值超过50亿成为南通经济发展的“小巨人”。
林俊杰表示，此次签约是象屿海装发展的一个重要里程碑，标志着公司在化学品船制造领域迈出新步伐，为公司开发第二大主力船型、巩固发展根基开辟了新天地。
Stolt-Nielsen是实力雄厚的世界化学品船头部企业，希望双方以此次签约为契机，进一步巩固合作关系，争取更多务实合作成果，为双方发展注入新动力。未来象屿集团也将给予象屿海装更大支持，致力于将象屿海装打造成为国内一流、世界领先的海洋装备制造企业。
Udo Lange表示，作为全球液态化学品物流的领军企业，Stolt-Nielsen在全球范围内运营化学品船超过170艘，此次签约对公司推进可持续性发展具有重要意义。
双方签约建造的38000DWT不锈钢化学品船设计优秀，燃油效率较以往同船型大幅提高，环保性能优越。希望此次签约能成为双方长期和成功的战略伙伴关系的开始，未来携手建造更多船舶。
根据协议，象屿海装将为Stolt-Nielsen旗下NYK Stolt Tankers建造6艘38000DWT双相不锈钢化学品船。该船船身总长约184.9米，货舱舱容达43500立方米，设计航速13.7节。该船型具有30个独立双相不锈钢货舱，具备卓越的存储性能和高度灵活性，可有效减少货舱维护工作量、提高航行安全和使用寿命。该船型从设计端着手降耗减排，兼顾安全性、经济性、环保性和舒适性，可满足国际海事组织Tier-III排放要求。此外该船型还配备了岸电连接设备，最大限度地提高了燃料效率，并预留升级改造甲醇燃料、不间断电池动力的空间，在环保性能上达到了新高度。
向新而行，向高而攀，龙力全开。2024年是象屿海装发展的提速增效发力期和跨越发展窗口期，公司全体同仁将继续抢抓船市回暖机遇，顺势而为、乘势而上、聚势而强，实现经营、管理量质齐升，昂首阔步推动高质量发展再上新台阶。
回首自近代以来150多年的发展历程，我国船舶制造业经历了废墟起步、对外开放、世界跨越、继往开来等主要阶段，由千疮百孔到重获生机、由百业待兴到脱胎换骨，见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。而南通166公里的长江黄金岸线，也成为了我国船舶制造业的缩影之一，记录着一个世界级船舶海工基地的崛起。
不论是腾笼换鸟，盘活资源，还是因势利导，择地而居，一批批船舶海工央企集团、民营、外资龙头企业集聚南通，形成稳定配套联合体，产业链配套能力逐步提升。短短几年时间内，一个个耳熟能详的“大国重器”从南通驶向深蓝，驶向世界各地。
参与全球竞争合作、打造世界级先进制造业集群的新使命历史性落在我们身上。随着船舶海工产业迎来高景气市场周期，南通各地精准施策，印发《关于推动海洋产业高质量发展加快建设海洋强市的行动方案》；实施工业企业资源集约利用评价，盘活低效的用地、岸线、产能，为豪华邮轮等高端产品腾出发展空间，建成国内首个海上风电母港；省市产业转型升级专项资金每年安排近亿元奖补企业，对核心技术攻关、首台（套）产品应用等给予重点支持……全方位护航产业蓬勃发展。
市委副书记、市长张彤表示，南通将聚焦建设富有江海特色的现代海洋城市，全力推进船舶海工产业更高质量发展，打造具有江海特色、闻名世界的船舶海工一流品牌，与泰州、扬州深化创新协同、产业协作，携手打造世界级船舶海工产业集群。
南通“下一个万亿看海上”。
来源：象屿集团、通商荟往期报道、半月谈网、界面新闻、南通发布