1月3日，比亚迪汽车西安工厂内，随着一辆宋PLUS（参数丨图片）冠军版缓缓驶出生产线，宋PLUS车系80万辆目标正式达成。
从上市到第80万辆下线，宋PLUS车系仅用了不到三年的时间，成为中国品牌最快实现80万辆的新能源SUV车系。
这无疑是里程碑式的壮举，标记着宋PLUS的成功，而且是现象级的成功。
三年80万的背后，也隐藏着宋PLUS成功的密码。
比亚迪品牌赋能，以技术价值向上突破
比亚迪2023年突破全年销量300万辆大关，是一个可以用“逆天”来形容的傲人成绩。由此也可见，比亚迪的品牌势能已经筑建起来，“买新能源车就买比亚迪”，已经成为了许多汽车消费者的共识。
其中，比亚迪海洋网2023年全年销量也突破138万辆，新能源、新设计、新技术、新产品四大标签也已深入人心，更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性成功转化成了产品势能。
而比亚迪海洋网中，宋PLUS车系无疑是销量担当，2023年累计销量破40万辆，12月销量超5万辆，并连续31个月获插混SUV销量冠军。作为对比，CR-V 2023年全年销量21万+。
实际上，自2021年3月上市以来，宋PLUS车系便持续保持热销势头，长期领跑SUV和PHEV两条赛道。2023年6月宋PLUS冠军版上市后，销量更是节节攀升，整体车系连续6个月蝉联15-20万SUV及紧凑型SUV双冠。
品牌与产品，始终是相互赋能的关系。宋PLUS作为阵中大将为比亚迪和比亚迪海洋网抢占市场，比亚迪和比亚迪海洋网也通过品牌和网络上的资产优势助推宋PLUS连续创造佳绩。
比亚迪给予宋PLUS的最大资产，无疑是技术。
近几年，比亚迪陆续推出新技术，包括DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池、CTB电池车身一体化、云辇智能阻尼车身控制系统等，还有易四方、DMO超级混动越野平台……将技术牢牢掌握在自己手中，比亚迪得以实现实质性的品牌向上和产品价值向上。
值得一提的是，在《2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》中，比亚迪刀片电池获评新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名，以技术践行“安全是电动车最大的豪华”。
具体到宋PLUS，插混版本和纯电版本分别搭载了DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，同时还有刀片电池、FSD频率可变阻尼减振器等技术的加持，由此实现了整车核心价值的向上突破，从而在市场竞争中占据独特的优势。
对于宋PLUS而言，成功绝非偶然，而是源于比亚迪技术赋能之下，产品实力的厚积薄发。
以产品实力说话，给用户更好的体验
产品实力，永远是获得用户认可的根本所在。
宋PLUS秉持以用户需求为核心的理念，在用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心维度上下苦功，全面解决用户的需求痛点。理性消费时代，心明眼亮的消费者清楚自己需要这些，市场自然也不会吝啬它的褒奖。
安全方面，宋PLUS车身高强度钢及以上占比高达62%，采用闭环式路径结构设计，形成安全笼式结构车身，整体式门框也进一步提升侧撞安全性。此外，刀片电池安全性有口皆碑，电池包周围及本体也都进行了全方位的结构性保护。
比亚迪西安工厂更是通过极高的智造水平，为宋PLUS锤炼出众的安全品质。比如自动化高速冲压，自动化光学测量，以精细化控制奠定品质基础；比如更高级别的螺柱焊、地板链等焊装工艺，构建高强度白车身骨架；比如总装工艺凭借多重自动化程序，保证性能和品质上的精密标定。
而面对用户对更长续航、更低用车成本的需求，宋PLUS冠军版也做得足够好。宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里，亏电油耗仅4.5L/100km，综合续航达到1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程也达到520公里和605公里，百公里电耗最低13.86kWh。
值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版在-40C的极寒测试环境中，纯电续航达成率达到63.8%，亏电油耗也仅为5.42L/100km，这些成绩同样是在插混车型当中名列前茅。
除此之外，DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink智能网联系统、NFC数字钥匙、10扬声器Infinity豪华音响、一体式座椅、VTOL移动电站等高档配置，以及相比同级更大的车身尺寸和车内空间等，都是宋PLUS的产品实力体现，也是极致用户思维的体现。
总体而言，解决用户痛点，给到用户更好的体验，就是宋PLUS的实力依据。
良好的用户口碑，成就持续的销量突破
优秀的品质和出色的产品力，为宋PLUS塑造了良好口碑。而良好的口碑，成就了宋PLUS持续的销量突破。
用户数据显示，宋PLUS用户购车转介绍率超过50%。在《杰兰路2023年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》报告中，宋PLUS EV和宋PLUS DM-i的NPS净推荐值更是高达75、73.5，为同级最高，超过大众ID.4 X。
这意味着，宋PLUS很大一部分销量增量，是基于现有客户的高度认可。由于这种“好产品一传十，十传百”的裂变效应，好口碑促成了宋PLUS三年间快速完成80万辆下线的壮举。
优胜劣汰的汽车竞争市场从来不相信“我最强，我最棒”的自我鼓吹，用户认可才是唯一的真理。口碑爆棚，事实上已经形成了宋PLUS最大的竞争力。
三年之前，国内A+级SUV市场的话语权长久属于合资品牌，CR-V、RAV4荣放等合资车型主宰了该细分市场长达十几年之久。直至进入新世纪第二个十年的中后程，自主A+级SUV逐渐起势，却仍未能撼动合资的市场地位。
“一直被追赶，但始终未被超越”，是属于合资A+级SUV曾经的骄傲。
这样的局面终于被比亚迪打破。如果说2019年上市即成为爆款的宋Pro定位上与合资A+级SUV还略有差距，那么2021年上市的宋PLUS则是直击15-20万元主流价格区间，直插合资A+级SUV的腹地，以颠覆之势冲破它们原先建立的价值体系及市场秩序，以一路销量霸榜宣告对合资对手的成功超越。
另一方面，宋PLUS的到来，也打破了以往自主品牌“以价换量”的困局，引领自主A+级SUV以价值向上突破，打开全新的市场格局。
直击主流市场腹地，改写市场格局，宋PLUS三年80万辆下线，在新老更迭的当前市场环境中，事实上有着划时代的意义，同时也为它作为A+级SUV的新标杆进行了最有力的证明。