小米汽车最近非常火，大家对小米汽车也是充满了各种好奇和问题，其中被讨论的最多的应该就是价格了吧，毕竟从小米这些年的表现来看，每次小米进入全新的行业，都会给那个行业造成巨大的影响，带来很大的变化，并且让消费者获益。
面对网友的热情，雷军最近对大家最关心的几个问题进行了回复，其中就包括很多人最关心的价格问题，那么我们就先看看雷军对这个问题的回答吧。
雷军表示目前产品还在试产爬坡阶段，正式上市还要几个月，所以现在还没有最终定价，不过小米SU7确实有点贵，不过这是“有理由的贵”，在体验上一定会超出大家的预期。
从这个回答来看，那些喊十几万的可以洗洗睡了，之前业内人士预估的低配版25W左右，高配版30W起步应该是八九不离十了，当然最终会怎样，只能等小米官宣了。
雷军这次还回答了小米第一辆车为什么叫SU7、产品定位是什么、对标的车是谁、发布会的内容和时长等问题。简单整理了下相关回答，小米汽车SU7，内部觉得叫“苏七”挺好，因为这个称呼比较亲切，同时SU是Speed Ultra的缩写，凸显了小米高性能的基因，不做慢车。
小米汽车的产品理念是科技x生态，先进的移动智能空间，因此SU7的产品定位是“C级高性能 生态科技车”，至于为什么做的是轿车，雷军表示在小米汽车技术发布会上面会讲，不过有网友认为这是为了更好的抢占特斯拉的市场。
在对标的对象上面，刚开始没有对标的车辆，但经过调研发现大家对小米汽车期待很高，因此最终对标保时捷和特斯拉，对标保时捷Taycan Turbo的是它的驾驶性等机械素质，对标特斯拉Model S的是它的智能化，同时还有最领先的科技和丰富的生态。
这次的小米汽车技术发布会时间会有点长，达到了3个小时左右，雷军计划系统性的和大家说说小米造车的那些事情，这里面自然会包括小米造车的历程、方法论、技术的介绍展示等内容，相信大家听完后，对小米汽车会有更多的信心。
总的来说，以小米这些年的风格，别的不敢说，小米进入汽车行业肯定会提高这个行业的透明度，减少信息的不对称，因此作为消费者是非常乐意看到小米进入汽车领域的，至于小米汽车最终的表现怎么样，相信看完小米汽车技术发布会，大家会有更多的认识。