又到岁末年关，产品销量从一定程度上反映了各个车型及品牌在中国市场的走势，随着一张11月百万豪车销量统计数据的流出，让这把高端局显得越来越扑朔迷离了。
据网友@痛快舒畅统计，11月百万豪华SUV销冠是保时捷卡宴，卫士则紧随其后，第三名为奔驰GLS（参数丨图片），但是综合1-11月累计销量来看，卡宴在中国市场负增长13.8%，下跌的势头是很难挽回了，其实今年以来，保时捷在中国市场就一直走低，至于能否在最后一个月的时间力挽狂澜，还需我们拭目以待。
而与之形成强烈反差的则是路虎，在网友统计的这份数据中，11月增幅最高的一个是揽胜运动版，同比去年翻了3倍不止，确实让人感到诧异，而它的同盟战友卫士和揽胜也气势不减，都呈现出了走高的势头。相比之下，卡宴的回落与揽运的走高几乎可以说是“冰火两重天”，那么卡宴为什么在中国市场逐渐失势了呢？揽胜运动版又为什么这么受到大佬们的喜爱？
有人或许会说，卡宴产品交付时间长，目前正处于新旧车型换代期所以会影响销量，但是为什么仅仅在中国市场一再下跌？这个理由是很难说通的，所以，站在中国市场用一句话解释这个问题：能替代卡宴的车型越来越多，但能替代揽胜运动版的车型却寥寥无几。
卡宴脱胎保时捷，有着强大的速度基因，很多人也是冲着这一点才对其青睐有加，可是随着市场变化，很多几十万的新能源车已经能轻松进入4秒俱乐部，所以这时候再来将速度作为自己的唯一优势似乎很难说服消费者了。再者，卡宴虽然入门款车型并不到百万，但是依照保时捷一贯的“选装”传统，想买到一款称心如意的卡宴，加个二三十万都是小意思，对比当下的消费环境来看，或许越来越多的中国富豪不再愿意把钱花在这上面了。
而反观揽胜运动版，入门即主打“配置拉满”， 车道偏离预警系统、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360度全景影像、透明影像、中央差速器锁止功能等一应俱全，如果你不是极其挑剔的人，那么官方配置就足以满足你的需要。
作为世界唯一首创全地形技术的高端越野品牌旗下的车型，揽胜运动版的杀手锏“全地形技术”至今也是它最强的王牌，尤其在当下的极端天气下，更是为广大车主们省了不少的心，因为它永远不会把你撂在半路，也不会因为雪地路滑让你有一丝丝的担忧，智能的全地形技术、强大的四驱都能给你充沛的信心。
就在本周六，揽胜运动版还将在崇礼太舞滑雪小镇举行“雪竞之旅”冰雪试驾活动，在高难度的雪地练习场，想必揽运又要大展身手。当然，对于曾经挑战过天门山的它来说，这完全不成问题，而对于卡宴而言，只能说，还是在公路更加稳妥一些。