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抢抓都市圈机遇，青岛地铁正放大“局域网”，向日照、烟台、潍坊延伸。
近日，据青岛日报报道，青岛地铁积极参与该市多层次轨道交通网络研究，在线网规划编制过程中，预留了市区向海阳、日照、平度、莱西等线路建设延伸条件，同时配合省市有关部门开展了部分市域（郊）铁路的前期研究工作。
打造轨道交通1小时通勤圈
今年10月，山东省政府对外发布的《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通1小时通勤圈。
青岛都市圈的范围主要包括青岛市全域，潍坊诸城市、高密市，日照市东港区，烟台市莱阳市、莱州市、海阳市。
青岛市自然资源和规划局党组书记、局长吕恒良10月10日在答复网友提问时提到：地铁8号线、11号线、13号线、14号线和17号线的延长线分别串联潍坊、烟台、日照、莱州、莱阳等。
“轨道上的胶东经济圈”。图片来源：闪电新闻
据媒体报道，在青岛既有地铁线路中，8号线延伸高密市已初步规划，11号线预留延伸至海阳市的条件，13号线直连日照正在推进，规划中的17号线，未来则有望延伸至莱阳。
值得注意的是，正式运营的地铁13号线终点是董家口站，距离日照边界只有10公里、距离日照市政府40余公里，几乎开到了日照“家门口”。
根据日照市城市总体规划（2018—2035年）显示，日照西站及日照综合客运站都已预留轻轨，往北接青岛胶南线，对接青岛地铁线。
2020年3月，日照发布《2020年城市规划建设管理计划》，正式确定：启动董家口至日照综合客运站轻轨规划可行性研究，并将其纳入到日照全市综合交通体系规划。
8号线支线延伸潍坊高密
2020年12月底，青岛地铁8号线北段开通运行，线路自青岛北站到胶州北站。其终点站胶州北站距离高密边界只有10公里，到高密城区也只有20公里。
北段开通运行5天后，“高密发布”微信公众号就透露出《加快推进高密临港经济区建设行动方案》已批复的消息，并明确加快实施青岛地铁8号线西延高密等未来工作重点。
今年以来，高密官方多次在公开场合表态要积极融入青岛。目前，从高密出发，20分钟便能到达胶东国际机场，60分钟能够到达青岛前湾港、邮轮母港、董家口港。从区位上来看，高密已成为青岛、潍坊之间重要的联动县市。
青岛地铁8号线支线施工现场。图片来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点
烟台莱阳、海阳也在规划线路
早在2015年，在国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》之际，时任莱阳市主要领导就曾多次到青岛对接，希望把青岛地铁17号线预留到莱阳。
2018年底，时任莱西市政府相关负责人曾公开表示，地铁17号线已被纳入《青岛市2020－2035年轨道交通线网规划（修编）》草案。该线路起于城阳中心城区，经即墨中心城区和姜山镇，终到莱西中心城区，并预留延伸至莱阳的条件。
同时，除了地铁的线路预留，市域铁路的建设也在规划之内。
《青岛市“十四五”综合交通运输发展规划》提到推进建设互联互通快速网，在铁路方面规划研究青岛至日照、即墨至海阳、董家口至日照、胶州至高密铁路，开行市域（郊）列车及沿线各站配套改造相关工程。
有“最美地铁线”美誉的青岛地铁11号线。图片来源：大众网
此外，青岛和烟台分别发布规划和文件，不约而同地提到了同一条铁路——即墨-海阳市域铁路，这条铁路是地铁11号线的东延段。
该市域铁路建成后，还可从11号线苗岭路站接入青岛市区的2号线，实现与其他地铁线路的换乘。届时，从青岛的五四广场到海阳城区，仅需80分钟。
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来源 | 综合于山东头条news（ID：CNS-SD）综合青岛日报、凤凰网青岛封面图片来源：网络 版权归原作者所有