长江是中国第一大河，长江干流自西而东横贯中国中部；长江是中国水能最富集的河流，长江干流通航里程达二千八百多千米，素有“黄金水道”之称。其中，长江入海口处，是中国综合实力最强的区域之一——长江三角洲地区，简称长三角。根据最新数据显示，2023年长三角三省一市GDP总值为30.51万亿，约占全国GDP总量的24%！长三角三省一市在经济发展上取得的成绩，不仅得益于政策与措施等，同时有赖于长三角发达的交通基础设施。
目前，长三角地区正在推进长三角交通一体化发展，旨在大幅提升一体化运输服务能力，中心城市之间享受1—1.5小时客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。这就是说，长三角地区想要实现这一目标，就必须要有更加之完善的交通基础设施支撑。
所以，我国近年来一直大力支持长三角交通事业发展，围绕上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈，以城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、城市快速路等为骨干，打造都市圈1小时通勤圈。其中，在公路建设方面就包括建设高速公路、快速路等等。目前，关于长三角地区高速公路建设便迎来了一个好消息：备受苏州、南通两地人民期待的苏通第二过江通道，目前正在进行环评公示。
据了解，苏通第二过江通道是一条连接苏州市与南通市的交通大动脉；近年来随着长三角一体化进程的推进，苏州市与南通市之间的联系越来越紧密，两地的跨城通勤者越来越多；所以，建设更多的跨江通道便是加强长江两岸互联互通，为两岸之间联动发展提供切实的通勤保障和快速直达的城际出行保障。
据悉，苏通第二过江通道位于沪苏通长江公铁大桥与苏通长江公路大桥之间，连接北岸南通市和南岸张家港市，线路北起沈海高速与沪陕高速小海枢纽附近，利用南通开发区境内通启运河走廊敷设高速，在嘉达港务码头处接入过江通道，跨越长江后，在苏州张家港常阴沙现代农业示范园登陆，向南穿越南丰镇现代装配产业园，进入常熟境内海虞镇，与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204，线路全长约43km。项目拟采用高速公路标准，其中过江段双向八车道，设计速度100km/h；长江以北段双向六车道，设计速度100km/h；长江以南段双向六车道，设计速度120km/h。项目预计2025年底开工建设，2031年底建成通车。