国产车在燃油时代，三大件一直被大家诟病，不管使用寿命还是还是效率都不太行，这也导致了国产车在燃油时代一直都被合资车、进口车压着打。因为汽车工业起步太晚，没有太多相关专利积累，相关技术与国外先进水平存在一定差距，这也导致了国产品牌销量与口碑一直不太好。
新能源时代开启之后，没了相关专利和技术护城河的外国车企就陷入了被动，而善于进取的中国品牌就开启了属于自己的时代，以比亚迪为代表的新能源企业就爆发出了强大的创造力，像比亚迪的云辇智能车身控制系统就是这样的一个代表。同时新能源汽车因为带有电池，车身更重，尺寸更大，对风阻更敏感，所以对车身控制系统的考验会更大，特别是垂直方向的控制技术，在新能源时代尤为重要。
注意到这个点的不仅是比亚迪，保时捷前不久发布的PAR全主动底盘控制系统，这个让车身跳舞的功能引起不小的轰动，究其本质就是主动的车身控制系统在发力。相比于保时捷这样略显浮夸的宣传，其实在今年4月份，比亚迪的云辇智能车身控制系统就已经发布了，这是全球首个新能源专属智能车身控制系统。
其中搭载了云辇-X技术的仰望U9就在现场展示了“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，这就代表了仰望U9已经实现了全主动车身控制技术，就是目前全球新能源车身控制系统的最高水平。
在云辇身上，比亚迪倾尽数十亿资金，耗时5年时间，终成全栈自研打造的智能车身控制系统，其中有腾势N7上搭载的云辇-A智能空气车身控制系统；比亚迪汉、唐及腾势D9上搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统；方程豹豹5搭载的云辇−P智能液压车身控制系统；仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统；还有仰望U9上的云辇-X智能全主动车身控制系统。
在新能源时代，大家又到了同一个水平线上，不管是传统的欧美日车企还是自主品牌，都需要加紧技术研发。像比亚迪在燃油车时代并不出众，但是在新能源时代技术突破一个接一个，现在刀片电池，CTB，易四方平台，云辇系统等已经成了比亚迪的名片，我相信国产新能源企业持续努力，中国汽车的未来一定会更好。