考驾照的时候，侧方位停车、倒车入库，一把过，这有什么难的。
拿了驾照，驾校的侧方位是见过最大的，那些超窄的停车位可能车能进去门打不开，不过更头疼的可能是“开车半小时，停车一小时”，去个景点经常是“排队、转圈、贴罚单”。
停车，尤其是大城市停车，景点停车，真是太难了，简直就是噩梦。每当这时候我就想起了《古惑仔》里面的代客泊车，这真的是一个很好的服务，省时省力。其实现在北京也有人提供这样的服务，今年春天跟朋友去北京动物园看萌兰，北京动物园的位置实在是，等候进入停车场都能排起百米长队，排队的时候就有穿“代客泊车”衣服的人上前问是否需要泊车服务。对于多数人来说好不容易有个周末，出来看萌兰需要排队，在这之前先排队停车，一天都在排队了，是不是很崩溃？“代客泊车”还真是个不错的选择。但是，把车钥匙交给一个不认识的人，很多人都是担心的。
能不能无人代客泊车？这真是我梦寐以求的功能，问界M7发布会的时候余承东提到了这个功能，而且当时还有提到了召唤接驾功能，我发布会结束立马下单了M7，这就是我需要的功能之一。不过这个功能是智界S7首发，现在看这视频，完成度非常高，只能说佩服！佩服！真行业领先。
根据驾驶自动化程度的划分，自主泊车系统大致可分为6个发展阶段：基于超声波的半智能泊车（L1级别）、基于超声波的全智能泊车（APA，L2级别）、超声波融合环视摄像头的全智能泊车（APA，L2级别）、遥控泊车（RPA，L2级别）、记忆泊车（HPP，L3级别）和自主代客泊车（AVP，L4级别）。
想要实现自主代客泊车，需要很多的传感器配合，这并不难理解，以驾驶员泊车来说，首先我们要找到能泊车的车位，在这个过程中可能会有会车、礼让行人等场景，找到车位后看自己能否停进去并开门出来，最后才是泊车。想要让车自主代客泊车也必须处理这些问题，这就需要很多的传感器配合，对于一些车来说二三十万的车360倒车影像都不能标配，想自主泊车那有点强人所难，部分有追求的车通过多传感器的配合已经实现了一些全自动泊车APA，遥控泊车等级别的功能。
但是目前市面上还没有真正实现自主代客泊车的，目前最先进的还是记忆泊车（HPP）,记忆泊车是系统自主学习、记录并存储用户常用开启位置、停车地点及泊车行进轨迹，然后建模记住这个过程和环境并存储起来。下次车辆再次驶入这个地区的时候就可以直接使用之前存储的路线，驶入车位进行泊车，这只适合有固定车位的地方，但是最难的停车是公共场所，这没有固定的车位，需要车自己识别自己找车位，中间过程还要礼让行人、注意会车，这确实难，从视频看华为真的做到了，这确实是行业领先。
我们看视频，驾驶员离开车位后开启了无人泊车功能，车自主在车库中寻找车位，在这个过程中有一个会车的场景，从视频的内容看智界S7自动倒车、移位给对面的车让出道路然后慢行通过完成会车。这其实是对智能驾驶能力的考验，换句话说想要实现自主代客泊车就要有高级的智能驾驶能力。
会车结束后继续行驶，找到车位并倒车入库完成，我相信这不是记忆泊车的车位，但是我认为如果再演示一下这个车位被占后再来一次泊车会更好。
视频中自主代客泊车只是一部分，还有个无人召唤接驾的功能演示，说起这个就想起来之前一次停车，因为停车场太大而且不熟悉，里面信号也不好，找车找了将近一小时，真是坑。在这个视频里，远程开启智能召唤功能后，车辆自主泊出并行驶至召唤点，行驶中过程遇到了行人、车辆提前识别并规划路径主动避让，后面还有个会车的场景，这都是很常见的场景，这款智界S7处理的都很好。
在这个过程中用户可以通过手机APP实时远程查看车辆移动状况，并控制暂停/启动泊车，视频中倒是没演示这个，所以特别期待实车体验。
自主代客泊车很难吗？仅仅简单的泊车其实并不难，从视频就可以看出来，难点是要有一个靠谱的智能驾驶系统，不然车辆是无法自动行驶并找到或者使出停车位的。换句话说自主代客泊车是建立在智能驾驶的基础上的，说起智驾，华为确实行业领先。
最后问一句，问界M7什么时候升级支持自主代客泊车功能？强烈需求！大把的时间花在停车、找车、进出车库上真的是太痛苦了。