当今汽车市场，老牌豪华车企想牢牢把握自己位置，依靠巨大的科技、产品储备不断前进。新晋自主品牌则是步步为营，在不断探索中找寻适合自己的路，适应中国市场，适应中国消费者。汽车行业发展愈发迅速，对于汽车的要求已经不再是单纯的外观、动力，消费者如今期待的目光更多投向汽车科技，以及网络互联。
11月8日，一首《孤勇者》为启幕，迎接新能源B级车市场新卷王荣威D7双车上市，荣威D7 DMH12.58万元起；荣威D7 EV14.98万元起。
作为首款落地应用DMH超级混动系统的旗舰车型，荣威D7 DMH集成了上汽在插电混动技术领域十余年技术优势，在2023混合动力汽车极限挑战赛上，拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军之后，再次于近日举办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号。
依托DMH超级混动系统，搭配专用高效长续航电池、1.5L混动专用发动机，荣威D7 DMH不仅以1400km的综合续航里程数直击续航焦虑，更以43%的热效率带来更省油体验。同时，行业创新的发动机与P1电机的同轴结构设计再度赋能荣威D7 DMH，使电机噪音降低20分贝。
同时我们再看向基于上汽星云（参数丨图片）纯电专属平台打造的荣威D7 EV，不仅配备行业最薄“躺平”魔方电池，结合VGA六合一电驱新三电技术与后驱+五连杆独立后悬挂结构优势，更有零百加速6.5秒，还能以更好的动力响应应对复杂路况。
在这个大家都在强调舒适的大环境下，荣威D7不甘示弱。在内饰方面，创新打造云宿智能座舱，由9层材料精心打造的零重力云宿座椅，搭配前排U形环抱式、后排270°软包环抱设计，加上座椅多项舒适性功能，犹如“宿云”二字，在云朵中休息那一定是非常舒服的。在这里不得不提的是，主驾一键大躺秒变1.7m小床，主打一个安心“躺平”。
不仅如此，后排空间命名为“广场式”，后排腿部可伸展空间长达933mm，后排膝部空间可达116mm，不管是前排还是后排都给予驾乘者足够的自由感。
而在中控部分，荣威D7配备了12.3英寸的超长液晶中控大屏，搭载全新斑马智行车机系统，结合一语多意、边说边执行等功能。
汽车时代变革，未来在路上行驶的每台汽车都不再是单纯的交通工具，它们整合数据，变为移动的科技空间以及生活空间。而面对让消费者陷入选择困难症的各家产品，让新鲜感保持活力，后期的不断优化才是关键所在。
从2006年成立至今，荣威给中国消费者们留下的印象不可谓不深。从最早的英伦风格，到近几年自主设计的崛起，有目共睹的改变带来的是逐渐积累的口碑和销量。
近年来无论产品设计还是科技配置都可谓风生水起，从走量到高品质的转变，让我们看到了荣威实力的呈现。荣威目前在做的，就是用自己的方式实现小目标，无论从产品，还是在科技配置上，高效、安全的绿色出行方式终是彼岸。荣威的D战略已经开始征战未来，大家也更期待它的未来。