2019年，宝马与长城合作成立了光束汽车，也带出了纯电MINI落户中国的消息。当时的人们以为很快就能见到国产纯电MINI，但没想到这一等就是四年。
直到2023年十月，光束汽车终于迎来首款量产下线车型——MINI COOPER EV。据了解，新车将于2024年在国内上市。
在光束汽车的生产计划中，除MINI COOPER EV外，还将推出MINI ACEMAN纯电动紧凑型跨界车。
把研发中心搬到中国
回顾一下光束汽车，“光束汽车有限公司”是由长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司共同建设的合资项目，股东双方各持股50%，注册资金为17亿元人民币，总投资额约51亿元人民币。
独特的新合资企业模式不仅在生产层面，还包括双方在中国这个世界最大的新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发。
基于股比放开的新产业政策，光束汽车项目会吸收合资双方的优势技术，这是从研发到生产的全方位合作，而不是简单地将国外车型本土化生产。
光束汽车的核心价值不在于建立工厂开展车辆生产，而是在于新产品和新技术的研发。
按照规划，光束汽车的产品将不会再建立新的销售渠道，而是按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络；双方将坚定不移地继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持合作关系。
smart那边怎么说？
在车迷眼中，MINI与smart是两个非常有代表性的小车品牌，二者时尚的造型颇受颜值党喜爱。不同的是，smart选择了吉利，MINI选择了长城。
相较于国产MINI，国产smart的动作显然要更快一些。自去年九月正式交付以来，smart在国内累计交付已超过4万台，并在今年成都车展期间首次公开披露智能驾驶技术迭代战略路线、“南拓西进”全球化市场布局策略。
smart目前有精灵（参数丨图片）#1和精灵#3两款在售车型，由奔驰主导设计让smart还是收获了不少颜粉。在渠道方面，smart目前已完成164家线下独立渠道网点建设，覆盖超40个核心城市。
预计今年底，smart全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。
“南拓西进”策略，布局澳大利亚、新西兰、新加坡、以色列等高潜力新兴市场，今年第四季度，smart精灵#1将在马来西亚上市并开启交付。
当前的smart已经结束了热身，准备起跑，而MINI好像才刚刚入场。好在产品层面的差距并不明显，在今年亮相的MINI ACEMAN也带给了我们足够多的惊喜。
迟到的MINI，还卷得动吗？
MINI诞生于石油危机爆发的1959年，就像命运中安排好的一样，新能源浪潮将MINI这个为节能而生的品牌再次推上风口。
当前，无论是消费观念还是政策导向都在向着“高效、节能”倾斜，这当然也是MINI最擅长的科目。
从已经公布的COOPER SE 可以得知，电动车与此前公布的全新MINI COOPER燃油版保持了高度相似，似乎有意模糊燃油车与电动车之间的界限，宝马的其他车型中也是如此。
圆形元素依旧是MINI的特色，平滑的车身线条与四轮四角的设计更显紧致动感。尾灯造型以米字旗为灵感各取一角，改为三角形矩阵式LED尾灯。
在车内，MINI开创了圆形中控屏幕的先河，既保留了经典设计也营造出了耳目一新的科技氛围，车机系统搭载Mini Operating System 9，整体界面设计非常新颖。遍布车内的环保材质也十分贴合宝马“循环永续”的理念。
MINI COOPER EV将提供两种规格，入门版搭载184马力电机，电池组容量为40.7度电。高配版搭载216马力电机，电池组容量则为54.2度。动力参数同样向宝马和MINI的燃油车型看齐。
新能源时代并不缺乏充满个性的产品，缺的是像MINI这样有传承的经典个性车型。在外观设计以及内饰科技感营造方面，COOPER EV保持了较高水准。
尽管有些迟到，但MINI仍有机会在2024年与smart等个性小车一较高下。