导读
9月18日，南宁市自然资源局网站发布一则信息：
《南宁市城市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计》通过专家评审。
这是否意味着南宁机场线建设再进一步？机场线实际情况如何？
下面一起看看。
01
时隔1年，机场线终于迎来新消息
继2022年8月2日发布“南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～那丹）环境影响评价第一次公示”之后，相关官网就没有再出现过任何关于南宁市机场线的新消息。
关于机场线建设的利好消息，广大市民朋友可以说是一等再等。
这与6号线一期、1号线北延线、2号线三期、5号线南北延长线等不断有信息更新的线路形成显著对比。
好在，时隔一年后，机场线终于迎来了好消息。
9月18日，南宁市自然资源局网站发布了一则信息：
《南宁市城市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计》通过专家评审。
机场线专家评审会上，专家组一致认为《方案设计》内容全面，基础资料基本齐全，功能定位合理，主要技术标准适当，线站位方案及敷设方式基本合理，运营组织方案满足本线的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要设备配置满足运营需求，原则同意《方案设计》通过评审。
这也意味着南宁市机场线建设再进一步。
根据计划，专家过审后，下一步，编制单位将按照评审会议意见尽快优化完善《方案设计》，争取早日获批，为后续轨道交通机场线一期工程全线开工提供坚实基础。
02
机场线一期途经线路无变化
贯穿临空经济示范区起步区东西片区
根据机场线专家评审会释放信息显示，轨道交通机场线一期工程途经线路没有变化，依然是：
南起吴圩机场站，北至那丹站，线路途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，线路全长约15.5km，其中高架线约11.2km，地下线约4.3km。
一期工程共设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座。
轨道交通机场线一期工程将与轨道交通5号线二期（南延）工程接驳贯通，有效强化中心城区和吴圩机场的交通联系，带动沿线片区经济社会发展，对巩固提升吴圩机场国际门户枢纽地位、完善临空经济示范区综合交通体系起到重要作用。
《南宁城市轨道交通线网规划》
（2020-2035）展示的机场线一期线路
（来源：南宁市自然资源局网站）
虽说相关官网是时隔一年后才发布机场线的新信息，但期间在一些片区控规上也能看到其身影，比如：
在今年5月发布的《南宁临空经济示范区起步区东西片区控规》中，可以清晰看到：
机场S1号线（机场线一期）沿友谊路、机场大道北段敷设，贯穿该片区。
市政及公共服务设施规划、道路系统规划图
紫红色虚线为机场线一期
（来源：南宁自然资源局官网）
尤其是在土地使用规划图中，能清晰看到机场S1号线（机场线一期）在机场大道北段与光明路交叉路口处规划有站点。
土地使用规划图，紫红色虚线为机场线一期
圈出的蓝色点为其规划站点
（来源：南宁自然资源局官网）
综上，南宁市机场线虽然信息不多，但一直都在。
03
机场线到来之前
南崇高铁成为市民前往机场的优选项
机场线开通仍需较长时间的等待。
但在此之前，2022年12月南宁至凭祥高铁南宁至崇左段的正式开通运营，以及2023年4月“地铁快巴”的开通，都让南崇高铁成为了目前市民前往机场的优选项。
大家可以借助“地铁快巴”+地铁的交通组合，较便捷地前往往南宁站或南宁东站，乘坐动车抵达机场。
南崇高铁示意图
“地铁快巴”W32路（上）线路图
（来源：“南宁轨道交通”公众号）
W33路（下）线路图
（来源：“南宁轨道交通”公众号）
据了解，南宁至凭祥高铁南宁至崇左段全长121公里，设计时速250公里，共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5座车站。
其中，南宁站到吴圩机场站约15分钟可达，南宁东站到吴圩机场约30分钟可达，南宁站至崇左南站约52分钟可达。
由此，崇左也并入了南宁“一小时生活圈”，很大程度上便利沿线居民的出行。
南崇高铁开通后，南宁站/南宁东站到吴圩机场部分动车车次及用时
（来源：“铁路12306”APP）
关于机场线后续的建设，我们仍将持续关注。
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