上周，广汽丰田宣布2022款汉兰达（参数丨图片）380T车型正式上市，相比于去年6月上市的双擎版车型，可谓是姗姗来迟。新车搭载全新的2.0T发动机，并匹配8AT变速箱，配置有所提升，但起售价也超过了30万，指导价为31.48-34.48万元，相比老款价格有所上涨，与双擎版车型售价较为接近。
此次上市的新款燃油版车型是基于第四代汉兰达车型打造的，外观设计方面，与前期推出的双擎版车型基本保持一致。只是牛头标志中没有了那一抹蓝色点缀，当然，被取消的还有前门板上的HYBRID标识，表明自己的纯燃油车身份。相比上一代车型，新款汉兰达的外观看上去更加年轻运动，符合行业主流趋势。
（2022款汉兰达380T）
（2021款汉兰达）
内饰方面，新上市的380T车型与对应配置的双擎版车型基本保持一致。真皮方向盘、液晶仪表盘搭配8英寸或12.3英寸的液晶中控屏，整个中控台看上去比入门的两驱车型还是显得更上档次一些。顶配车型更是配备了12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示，还加入了JBL品牌音响，科技感进一步提升。新车均配备全速自适应巡航以及Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，可以实现L2级辅助驾驶，减轻驾驶压力。主副驾座椅均支持电动调节、并配有所以加热功能，舒适性配置尚可。座椅空间表现就不用过多赘述了，前排和第二排乘坐空间都比较出色，第三排座椅稍显局促，只能作为应急使用。第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢仍有较为充足的储物空间，车内整体的空间利用率还是比较高的。
（图为2022款汉兰达双擎版内饰）
新款燃油版汉兰达最大的看点还是它的动力总成部分，这台代号为S20A的2.0T发动机，最大功率达到了248马力，相比老款车型提升了28马力，扭矩提升了30牛·米，达到了380牛·米，账面参数可以和当下主流2.0T发动机相媲美。传动部分则从老款的6AT变速箱升级为8AT变速箱，不过两者的匹配做得如何，还需要后续试驾测试才能得出结果。另外，新上市的三款车型与老款车型一样，均搭载了四驱系统，但是取消了中央差速器锁止功能。
需要注意的是，海外市场的汉兰达燃油版车型搭载的是一台2.4T发动机，在部分人看来，国内这台2.0T发动机是其“缩缸”版本，换句话说，就是国内特供。当然，这样做的原因是多方面的，有成本、油耗以及排放政策等方面的考量，比如前段时间出台的减税政策就只包含2.0L及其以下排量，并且指导价在30万元以内的车型。新上市的燃油版汉兰达除了顶配车型，另外两款均跻身在内，所以在车辆落地价方面，燃油版车型相比此前的双擎版本反倒更有优势。更精明的是此次上市的新车取消了原本入门车型——四驱精英版，新增了售价为34.48万元的顶配车型——四驱至尊型。假如销量不及预期，很有可能在后期继续推出售价更低的精英版车型抢占市场。
（广汽传祺GS8）
汉兰达经常被视为中型SUV的标杆车型之一，虽然目前的销量不及巅峰，但仍然是同级别关注度最高的车型之一，我想这很大一部分原因是很多人在期待汉兰达的价格走向。本次上市的燃油版车型相对于老款虽然有不小的价格提升，但是配置的确实实在在提升了，谈不上不厚道，只是相对于自家的混动版车型而言，除了省下来的那几千块钱购置税，优势并不明显。加上与之定位相似的比亚迪唐、广汽传祺GS8以及老对手大众途昂、别克昂科旗均在提升自身的竞争力，汉兰达想借助燃油版车型拉开与竞争对手的差距，恐怕并不能奏效，大家是否同意我的观点？欢迎在评论区发表你的看法。（文/驭风）