1984年3月，大漠深处，洛阳空空导弹研究所牵头，在歼-7战斗机上试射挂载的以色列怪蛇3空空导弹。谁知道，该型导弹在发射时，却出现了意想不到的险情，连续发射6枚都导致战斗机发动机突然产生空中停车的严重问题！
这究竟是出了什么问题呢？
说起以色列的怪蛇3空空导弹，那可是鼎鼎大名，这名声可不是吹出来的，而是在实战中打出来的。
这款于1982年刚刚服役的导弹，当年就大放异彩，在6月份的黎巴嫩贝卡谷地之战中，取得命中50发的战绩！
对于一款新型空空导弹来说，这绝对是耀眼的战绩，一下子引起了世界各国的关注，中国也不例外，对这款导弹产生了浓厚的兴趣。
那个时候，中国的空空导弹发展十分落后，技术也到了瓶颈期，想自力更生突破需要很长的时间，而国土防空的需要又非常急迫。在这种情况下，中国开始和以色列接触，有意引进这款明星导弹。
怪蛇3导弹是以色列拉斐尔公司在蜻蜓2导弹基础上发展的第三代近距红外型空空导弹，属于高机动性近距格斗导弹，非常适合中国当时的需要。加上当时中国和西方国家的关系还比较热乎，经过谈判，顺利地单价按照12.7万美元的单价从以色列购买了3000枚怪蛇3导弹，并引进了全套生产线和技术。
引进不是目的，消化吸收改进为我所用才是根本。为此，国家成立了以洛阳空空导弹研究所为牵头单位，代号为八号工程的怪蛇3导弹国产化项目，也就是霹雳-8导弹研发项目，主要适配当时的主力战机歼-8C和歼-7E战斗机。
以色列的导弹刚引进以后，需要在战斗机上进行适配性试射，取得国产化改进所需要的参数，这项光荣而又艰巨的任务就由空军试飞员来完成了。
1984年3月，空军某试飞大队和技术人员一起来到了西部某试飞场，进行歼-7挂载怪蛇3的试射试验。后来的歼-10战斗机首席试飞员、成都某空军试飞大队队长、当时只有20岁的雷强也是其中的一员，跟随老队员们去现场体验战斗机的试飞活动，自己并没有被安排直接试飞的任务。
一切准备就绪，导弹试射开始了。
先是一名老试飞员驾机升空，达到指定高度以后，按下按钮发射了第一枚怪蛇3导弹。但就在导弹刚刚发出去以后，战斗机就发生了侧翻，随即发动机停车！
万幸的是，当时飞机的高度比较高，飞行员及时重启发动机，并调整战斗机的姿态，才避免了机毁人亡的重大事故发生。
有惊无险地第一次试射以后，紧接着后面又进行了5次试射，都和第一次一样，导弹刚刚发射出去，战斗机就发生侧翻和发动机空中停车。
如果是一次两次是偶然和巧合的话，连续六次发生同样的问题，而且还都是经验丰富的老试飞员，这就让人把心揪了起来，不能再试验了，先停下来找找原因再说。
经过以色列方面的专家和我方技术人员现场分析，发现之所以出现这种发动机突然空中停车，是因为怪蛇3导弹采用脉冲式发射，导弹在发射的瞬间速度大于飞机的即时速度，这导致战斗机受到了相当强大的扰动。歼七的发动机推力只有6吨，而扰动量却高达7.2吨，战斗机不能有效抵消导弹发射时产生的反作用力，这直接导致飞机发生侧翻。换句话说，就是战斗机太轻打飘了。
而飞机侧翻以后，飞行员势必在第一时间采取改平飞行，让战斗机恢复平飞状态，导弹发射时产生的烟雾被吸入发动机，受到烟雾干扰的发动机就会空中停车。
那么，以前歼七战斗机发射导弹为什么就没有这种情况发生呢？那是因为以前的导弹都是以投掷的方式发射，飞机不会发生侧翻，自然也不会在空中停车。
原因找到了，但是如何解决，大家心里都没有谱。没有找到解决办法强行再次发射的话，大家心里就有了压力，万一出事呢，损失可就大了。
在现场指导的以色列专家更是说道，中国的战斗机太轻了，我看打不了这种导弹。
专家说得也是实话，战斗机的推力还没有导弹的大呢。
就在大家不知道怎么办的时候，一个年轻的声音传了过来：让我上去打一发试试吧！
大家转头一看，发现主动请战的，就是年轻的雷强。他的愿望很好，但他太年轻了，接触试飞还不到一年，经验十分欠缺，再说这次并没有安排他当试飞员。
大家对他请求的可行性打了个问号。
以色列专家一看这是个年轻小伙子，便直接摇了摇头。
就在雷强觉得要失去机会的时候，负责试飞的领导发话了：你可以去试试！这小伙子以前应该没有打过导弹，试试也不错，万一成功了呢？
估计事后，领导肯定会为自己的这一大胆决定感到骄傲的。
得到同意，雷强马上驾驶战斗机，进行自己第一次真正意义上的导弹试射。
不出所料，待雷强发射导弹以后，和前面几位老试飞员的情况一样，战斗机发生了侧翻，打起了摆子，机头突然向上立了起来。
地面人员的心立马揪了起来！
发射导弹以后飞机的姿态发生了这么大的改变，虽然心理有所准备，但还是让雷强大吃一惊，这可是以前才没有遇到过的情况。他下意识地往座舱外面看了看，其实是想要看看导弹是不是真的发射了出去，毕竟是第一次实弹操作，心里没谱。
在他发现导弹确实发射出去以后，才执行飞机改平操作，但让他惊喜的是，战斗机并没有发生侧翻！
这和前面6次发射导弹出现的情况不一样啊？雷强感觉有点意外。
见雷强半天没有反馈情况，地面指挥急忙发出询问：导弹是不是发射出去？发动机是否停车？
当得知导弹发射成功，但发动机却没有停车的回答后，大家还不相信，再次询问让雷强确定发动机是否真的没有停车时，雷强再次给出了肯定地回答，没有空中停车！
此时，发动机的轰鸣声也通过耳机传了过来，大家才把一颗悬着的心放了下来。
但鉴于前面几次都出现了空中停车，万一雷强这次只是意外的个例呢？于是，指挥人员让雷强再次上空发射了两枚导弹。
结果不言而喻，和他第一次的情况一样，导弹发射成功，发动机一切正常！
这就奇怪了，老试飞员都出现问题，初出茅庐的新手却一切正常，问题到底出在哪里呢？
这个问题不解决，大家心里就不安稳。
通过分析飞行记录，雷强之所以没有出现发动机空中停车，和他发射导弹以后向外看一眼有极大的关系！
什么？这也行？难道雷强往外面看一眼就有这么大的神奇魔力，让发动机保持正常？
当然不是雷强有外挂的魔法，而是他往外观察时，迟滞改平战斗机的那数秒钟时间！
问题的关键，就是他朝外张望的这2秒钟。
原来，在飞机发动机的推力小于导弹发动机的扰动量时，老试飞员在发射导弹以后，为了防止飞机发生侧翻，会在第一时间操作改平，发动机的进气口恰好对准了导弹发射后产生的烟雾并把这些烟雾吸入，从而导致发动机空中停车！
而雷强朝外张望2秒钟以后，才执行改平操作，这个时候烟雾已经散去，并不影响战斗机发动机的工作，自然也不会发生空中停车事故了。
原因找到了，自然需要再次飞行验证。雷强再次驾机进行了两次发射试验，有意延迟战斗机改平时间，果然并没有发生空中停车。
一次简单的张望，使得雷强创造了在导弹发动机扰动量大于战斗机推力时防止发动机空中停车的发射方案，那就是延迟2秒钟改平操作！
直到现在，这种方法依然在同类情况下被采用。
怪蛇3空空导弹试射成功，使得中国消化吸收该型导弹走出了第一步。此后中国军工人夜以继日地投入国产化研发之中，成功地开发出了霹雳-8近距格斗导弹，并在1991年3月举行的新加坡亚洲防务展上亮相。
国产化的霹雳-8近距格斗导弹，比当时流行的美制AIM-9响尾蛇空空导弹还具备三大优势：更大推力的火箭发动机，机动性更强；装备高性能红外线导引头，具备大离轴角发射能力；能够与头盔瞄准具相连接，可以让飞行员“指哪打哪”。
而说起来祖籍陕西绥德的雷强，可以说是出身飞行世家，他的父亲就是一名飞行员，他从小就受父亲的影响，一直渴望成为和父亲一样优秀的飞行员。
但让雷强受到打击的是，他第一次参加招飞却因为视力检测不合格惨遭淘汰，这让他遭受打击的同时，更加坚定了一定要当上飞行员的决心与信心。
他先是在乡下干了一年农活，身体素质得到了很大的提升，也顺利地考入航校当了一名学员。
航校毕业以后，雷强主动要求下部队当了一名飞行员。他飞遍了部队几乎所有高难课目，而能完成这些的飞行员，在部队不超过两手之数，可见雷强飞行技术之精湛。
1983年，部队要在飞行员中选择一批试飞员，表现优异的雷强，一下子就被领导相中，有幸成为一名空军试飞员，这个时候的雷强，还不到20岁。
当了试飞员以后，凭着对飞行事业特殊的情感和敏感，雷强非常善于发现和分析飞行中遇到的各种问题，为中国空军的试飞事业作出了巨大的贡献。
这次发现和解决以色列怪蛇3导弹在歼七战斗机上的发射问题，只是他小试牛刀而已。
此后他在试飞活动中，经历了无数次的危险，发动机空中停车等各种意外都成了家常便饭，但都被他以过硬的技术和坚强的意志力完美地克服掉了。
1998年3月23日，是歼-10战斗机首飞的日子，而担任首飞任务的就是雷强。
在万众瞩目中，雷强驾驶着当时中国最为先进的歼10战斗机，进行了20分钟的飞行，圆满地完成了首飞任务。
在试飞生涯中，雷强驾驶过苏－27、苏－30、F－16等12个机种34个机型，成功处理各类重大空中特情上百起，挽救国家财产几十亿元。
鉴于对中国空军试飞做出的巨大贡献，雷强也获得了如首批“空军级试飞专家”“空军功勋飞行员”“歼-10首席试飞员”等等一系列荣誉称号。
当有人问他，让他改飞民航可以赚大钱与危险的试飞之间做选择的话，他会选哪个的时候，他是这样回答的：千金不求，万死不辞！
这就是我们的空军试飞员，中国空军的脊梁！