KTM X-Bow GTX驱动器：这辆KTM X-Bow GTX超级快。
KTM X-Bow GTX计划于2020年底投放市场。KTM承诺600 hp的重量不到一吨。
内容
赛车场用碳纤维浴缸
奥迪RS部门的2.5升五缸发动机
在mobile.de上使用KTM X-Bow的成本
KTM X-Bow GTX（2020）：首个技术数据
到2020年，经验丰富的客户仍然敬畏地读取了600 PS的性能数据，但并没有大吃一惊。优秀的顶尖运动员可以提供更多的东西-有时是为了补偿大批人群。
这使人们对KTM X-Bow GTX产生了好奇：第二辆福特GT和第三辆Batmobile的这种光学组合可以被视为明智的汽车。当然，只有在碳形框架中才有可能。在最狂野的保时捷和法拉利车型附近，比目鱼需要进行所有的相对化处理。同样清楚的是，带有奥迪发动机的跑车只能在袖珍计算器的帮助下停在如此显眼的地方。第一步与我们更新官方价格无关。
KTM X-Bow GTX和GT2：功率重量比，机身
计算方法如下：宣布的1,000公斤除以最大可能的600 hp，与目前的Porsche 911 GT2 RS（700 hp，1,470 kg）相比，功率/重量比更加有利。而且价格比法拉利F8（参数丨图片） Triturbo（720 hp，1,435 kg）略好。具体的性能数字取决于扩展阶段：根据制造商的说法，经典的GTX可提供“超过500 hp”的功率，完整的600 hp可在最新的GT2赛车版中获得。诚然，KTM尚未发布预计到2020年底的精确到克的X-Bow GTX整备质量。在市场推出之前可能要再增加几公斤，但是增加重量的可能性不大。
因为有一件事情可以使这位准备好赛道的运动员与许多其他已宣布的小型系列赛运动员区分开：它已经以其基本形式存在。自2012年以来，奥地利摩托车制造商KTM的汽车部门就拥有其“普通” X弓。敞开式两人座基于碳纤维浴缸，后轴前部装有奥迪2.0升四缸发动机。在这里，涡轮汽油发动机可提供240至300 hp的功率。在封闭式赛车衍生产品X-Bow GT4中，该发动机的输出功率约为400 hp。如有必要，根据赛车系列规定，多一点。X-Bow GT4车型是公路上最轻的常规KTM X-Bow，重量不到800公斤，约970公斤。
KTM X-Bow GTX（2020）：驱动器，引擎
新型X-Bow GTX及其赛车衍生品GT2是制造商迄今为止最大的模型：与Reiter Engineering和Kiska-Design一起，制造了4.7米长的比目鱼-常规的X-Bow短了近一米。除了厘米，立方厘米还在增加：KTM第一次使用奥迪架子上的五缸。这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司最近在TT RS和奥迪RS3中使用了涡轮增压的2.5升发动机，该发动机向7速双离合器变速箱分别发送400 hp的功率。
我们看到带有换挡拨片的顺序变速箱是KTM变体中最高600 hp的合乎逻辑的购买者。KTM暂时不确认这一点，但是重点并没有太多其他的事情。
系列中的划分很明显：新KTM的两个版本都适用于赛道，但GT2版本的目标更高。KTM将赛车手带入了国际汽联新组建的GT2赛车类别。动力比近代GT4（包括保时捷Cayman）强得多，空气动力学规格比GT3（包括Mercedes-AMG GT）更严格。奥迪已经装备了R8 LMS GT2，保时捷也参加了911 GT2 Clubsport。因戈尔施塔特（Ingolstadt）估计略低于340,000欧元，斯图加特希望每本大约405,000欧元。根据第一次广播，KTM降低了这些关税：GT2变体的起价为294,000欧元，X-Bow GTX起价为230,000欧元。此外，还增加了增值税-以及确定性地将单身家庭的房屋扔进曲线中的烦人的确定性。
毕竟，这两种型号均标有FIA认证的防滚架，而GT2则提供了一定的竞争力保证。这不是直接由KTM来完成，而是由世界协会的规定来完成：如果保时捷或奥迪的赛车战友被证明是卓越的，他们必须增加重量，放弃动力或降低底盘的优势。当新的KTM不断地给R8和911撒粉时，情况也是如此。整个过程称为“性能平衡”，并且肯定不会损害价格便宜的跑车对客户团队的影响。就像我说的那样，这种碳比目鱼并非不那么合理。