2019年的双十二，李佳琦与高德地图确定合作，并正式推出了“李佳琦语音导航”。然而，回顾高德地图的发展史，它并非顺风顺水、无往不利，其中种种艰险，“God”是如何度过，又是怎样成为今天这个庞然大物的呢？触摸品质，发现未来，欢迎观看十万个品牌故事之《高德地图》。
和当时浪潮中的所有互联网公司一样，高德地图的崛起之路也是筚路蓝缕。2002年，高德软件有限公司成立，开始了GPS应用的发展。创业之初的高德，敏锐的捕捉了当时市场的空白，努力占取市场份额。长期以来，电子导航地图一直是位置服务产业发展的瓶颈，基础地图数据陈旧、道路交通状况复杂，数据生产没有统一标准。而如何制定具有完全自主知识产权的、适合中国国情的电子地图标准。我们面临着许多需要解决的技术难题。高德的创业团队从20世纪90年代起就已开始涉足GPS领域的工作，可以说早就拥有了技术的基础。 2004年6月，高德成为全国第一家获得导航电子地图甲级测绘资质的民营企业。获得甲级测绘资质后，高德开始大规模采集数据，逐步构建了一个优质的数据库。
2005年8月，高德收购中国领先的基础地图服务提供商北京图盟科技有限公司。同年，高德开始向宝马、本田等车型提供导航电子地图。并为新浪和Google等网站提供本地搜索服务。后来，高德与更多的企业建立了合作关系，在汶川大地震、北京奥运会、上海世博会等多个国家级项目中都发挥了不可忽视的作用。简单来说，这个时期的高德，以盈利为目的，兼顾社会效益，大力扩展自己的版图。
2010年，互联网行业的迅速蹿红和蓬勃发展给高德地图带来了新的转变，2012年9月，高德成为苹果在中国的地图服务提供商。2013年1月，高德宣布旗下产品高德地图用户到达一亿，成为中国继微信、360手机卫士、UC浏览器后第四个用户过亿的手机App。
与此同时，高德地图与百度地图的爱恨情仇也逐渐拉开了序幕。2013年8月28日，百度导航宣布2.0版永久免费，随后，高德地图也吹响了免费的号角，宣布高德导航实行免费政策。此前，高德导航售价为50元人民币，装机量达7000万。高德官方表示，免费之后，高德将保持两个不变。一是对‘高德导航’的研发投入不变，二是对服务用户的承诺不变。互联网的免费时代，不单纯是技术、数据层面的竞争，更是开放平台和生态链的较量。
随着互联网如日中天，高德地图的事业也日益成熟，迎来了事业的第三个高峰——大数据时代。2014年2月，高德宣布被阿里巴巴收购。此时，高德不再是一个创业公司，而是阿里生态下的一个重要组成部分
然而，高德整合进阿里却难点重重，第一，高德正处于从传统地图服务商向互联网转型的关键阶段。阿里要做的不仅是将高德整合进来，更重要的是同时实现高德的转型。这完全不同于以往的业务并购。第二，高德是一家老牌地图软件公司，成立12年之久，已经形成颇为牢固的企业文化和管理模式，两者深度融合，产生文化及管理方面的矛盾、冲突在所难免。
随着高德并入阿里，创始人成从武也随之退场，俞永福成为了接棒的那个人。当时的情况下，“百德之战”却愈演愈烈，百度针对高德先后发动了导航抢先免费、组织车辆“包围”高德总部、给打车用户高额补贴等战役。在百度全方位进攻下，高德开始处于下风，市场份额被百度反超。为支持互联网业务发展，高德增加营销费用，减少其他业务投入，这导致它的总营收连续5个季度大幅下降，退市前最后一个季度，净亏损4600万美元，而上一年同期净利润570万美元。
不过，这些举措效果寥寥，与百度差距没有缩小反而有拉大之势。面对员工开始涣散的人心，俞永福做的最重要的一件事，是发起“10·1战役”，即在“十一”国庆长假，用户出行高峰前，发布新一版本高德地图，与百度地图正面PK，抢夺用户。在这个新版本中，俞永福出人意料地砍掉了O2O业务。新的团队在45天内完成了新版开发。新版本砍掉O2O服务，降低产品崩溃率，提高流畅度，并把高德地图压缩到几十兆，用户出行体验得到关键提升。最终结果证实了俞永福的判断：“10·1战役”不仅止住了高德与百度之间差距拉大之势，并让高德市场份额开始大规模回升。
2016年阿里巴巴云栖大会上，高德有一个专场论坛，主题是“高精度地图是怎样炼成的”。“高德地图日活用户超过百度地图，成为行业内排名第一的手机应用。”俞永福宣布说。几个小时后，百度地图通过官方微博发声，质疑高德地图用户增长数据的真实性。百度地图引用易观、联通等第三方数据说，“今天友商高德很高调，不仅宣称日活已成行业第一，还喊话百度不服跑个分。但是排名不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸”。之后，双方进行四轮口水战，一直持续到10月16日，以高德三提“敢不敢加第三方代码检测”而战火消歇。地图行业谁是第一众说纷纭、没有定论。但没有争议的是，这场“高百大战”打破了大众对“百度第一”的固有印象。
据艾媒咨询最新的《2017-2018年中国手机地图市场研究报告》显示，2017年第四季度，百度地图和高德地图以33.8%和32.9%的占有率领先其余市场竞争者，市场维持双寡头格局。与上一季度相比，百度地图与高德地图的市场继续扩大。艾媒咨询分析师认为，随着手机地图巨头之间人工智能竞赛的推进，双寡头之间的竞争将持续升温，二、三梯队的手机地图应用市场突围空间已相对较少。
据了解，高德地图拥有国内最庞大和最专业的测绘团队，数据生产人员有1000多人——外业采集人员常年奔波于中国各大城市和乡村的每一个角落采集数据。此外，高德地图会实时关注道路、兴趣点的变化情况，并在最短时间内进行实地核实并在高德地图产品端上线。高德官方表示，高德地图数据更新最快可实现分钟级上线，一般大部分道路数据一天以内即可实现更新。融入阿里后，“新高德”更加重视数据的采集和更新。不仅推出了继步采、车采及航拍之后，又一种全新的采集方式——自行车采集系统，还不断加大数据采集人力、物力的投入。截止到目前，高德采集的POI数据已经超过5000万个，自采导航道路数据超过530万公里，可实时更新交通信息涵盖全国几乎全部城市。此外，除了自身的数据采集，高德地图数据的准确性和权威性还来源于全国各地交通管理部门。2015年4月，高德地图联合北京、广州等多个城市的政府交通管理部门推出“高德交通信息公共服务平台”，为各地交警提供“热点商圈路况”、“堵点异常检测”等交通信息分析。同时，高德地图还推出了“交警平台”，与各地交警就数据资源共享、交通数据分析、交通信息公众服务等方面展开合作。
其次，是对产品和用户之间关系的不断优化。第一，高德地图实现了“明星语音导航”。从13年到14年，拿下林志玲和郭德纲之后，高德地图又新增了周星星等明星语音包。这个举措为高德地图带来大量关注和用户，堪称App运营的经典案例。第二，高德地图上线“智慧景区”、“公交导航”、“三维导航”等等创新功能，围绕着功能本身做精做细做深，满足用户的深度出行需求。
目前来看，高德打开的是一个平台。通过大量吸引用户和流量，高德实现的是一个基础的平台的创建。这么大的需求流量，只要通过比较流畅的方式导流到各自的主流平台上，就会成为绝好的流量入口，这不正是目前各大互联网巨头努力争夺的滩头阵地吗？大量盈利？不需要的，只要导入大平台的流量足够多，用大平台产生的收益来养活一个流量入口不是轻轻松松的吗？电子地图只要做好，便是一个既符合企业效益，又能博得社会好评的产物。比如当初腾讯推出微信时，微信拥有米聊等竞争对手，但是当QQ给微信引流之后，微信的下载量飙升，到了最后，市面上只有微信，没有米聊了。这就是流量的威力。这也是为什么大厂宁愿赔钱，也要地图的原因。
2020年，依靠着原有的数据基础和用户体量，高德地图再度搞出大事情，阿里旗下高德地图版“大众点评”正式出炉。这意味着，高德地图开始正式进军生活服务领域，与美团展开正面交锋。9月11日，高德地图在新的一届出行节上上线了高德版“大众点评”——“高德指南”。有趣的是，这款新产品与大众点评有着类似的界面及功能，其是依据高德地图十亿人出行大数据而推出的全品类热门推荐新产品。值得一提的是，这也是国内首个大数据出游指南。
从车机导航，到免费，再到大数据，再到向新的方向发起进军，高德的重种变革、准备与再出发，其实也是传统企业向互联网转型的标杆案例。它的历次决策，也映射了中国互联网发展的进程。而随着在本来市场上的旗帜高扬，高德也尝试向更多领域发起冲锋，这位地图行业上的“God”，在其他领域是否能光芒如旧，也让我们拭目以待。