华东地区位于我国东部，自北向南包括山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省、江西省、福建省和台湾省等七省一市。台湾因其特殊性而单独列出，统计资料时一般也不包含在内。因此华东地区我们常听见的就是华东六省一市。
如果将时速200公里及以上的客货共线铁路纳入高铁统计范围，目前华东六省一市中的江西省、福建省、江苏省、安徽省、上海市都已实现市市通高铁，只有山东省和浙江省未实现市市通高铁。其中山东省最多，有聊城、菏泽、东营3个地级市（可能有人会说还有滨州市，其实济青高铁经过滨州的邹平市，暂且将其归为通高铁的城市。）而浙江省陆上所有地级市通了高铁，但海岛城市——舟山市未通高铁。下面我们就一起来看看这些城市什么时候才可以通高铁吧！
浙江舟山
一、浙江舟山市：甬舟铁路将开建
舟山市位于浙江省东北部，人口100万出头，它没有通高铁主要是因为地理条件所致。作为一个海岛城市，天然四面环海的地形条件将舟山与浙江陆上城市分隔开来。出行条件主要是水路，一定程度上阻碍出行。不过现在随着我国高铁技术的日渐成熟，加之浙江内部经济互联互通需要，舟山与浙江陆地城市的高速铁路联系也就被提上日程。
将让舟山市接入全国高铁网络的是甬舟铁路，它连接浙江省宁波、舟山两市。线路西起宁波东站，利用既有北仑铁路至邱隘站后，向北经宁波市鄞州区、北仑区、舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛及舟山岛，终于定海区白泉镇设舟山站。
线路正线全长76.396 公里，设计速度250km/h，双线电气化，运行高速动车组列车，并预留快速货运运输条件。计划2020年开工建设，2026年建成通车。
郑济高铁经过聊城
二、山东聊城市：郑济高铁在建
聊城位于山东省西部，人口600多万，普铁时代京九铁路与邯济铁路在聊城“十”字交汇。不过，聊城的高铁却至今缺席，姗姗来迟。未来几年，最有希望让聊城结束不通高铁现状的就是郑济高铁。
目前郑济高铁是在建状态，它起自郑州东站，止于济南西站，计时速350km/h。今年6月山东段进入实质性施工阶段，而郑州段也正在建设中。该线路在聊城境内设有莘县南站、聊城西站，聊城则将成为连接郑州与济南的重要节点城市。明年12月31日河南境内郑州至濮阳段将建成通车，而山东段则需晚个一两年。
其实山东除了郑济高铁之外，还有一条南北高铁主干道——京港高铁经过。近日京雄商高铁变更设计批复，标志着该项目开工建设即将启动。
其中雄安至商丘段全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站 15 个车站。届时，聊城西站将成为郑济高铁与京港高铁的交汇高铁站。
菏泽坐拥鲁南高铁
三、山东菏泽市：鲁南高铁正在路上
菏泽位于山东省西南部，人口近900万，也是至今未通高铁。与聊城一样，菏泽也是处在京港高铁雄安至商丘段的线路上，等待着开工。
不过，相比于京港高铁，鲁南高铁却能让菏泽在近一两年内进入高铁时代。鲁南高铁全线由日照西站至兰考南站，设计速度350千米/小时。去年日照至曲阜段正式开通运营，而曲阜至菏泽段正在建设中。按规划，该线路最快明年底可建成。
根据今日京雄商高铁与鲁南高铁菏泽至曲阜段变更设计的批复内容来看，京港高铁约18km在菏泽市境内，与计划明年年底开通的鲁南高铁菏泽至曲阜段为并行段。在鲁南高铁菏曲段开通运营前完成并行段施工，将大大减少对邻近既有线施工的安全风险和施工难度，也为京雄商全线开工建设发挥了带动作用。
而菏泽至兰考段项目动员大会今天（10月24日）召开，并将于近日开工。它自菏泽东站引出，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县、开封市兰考县、商丘市民权县，止于郑徐客专兰考南站，正线全长约85公里，设计时速350公里，全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站，计划2022年建成。
东营处在京沪高铁二线上
四、山东东营市：寄望于京沪高铁二线
东营位于山东省北部，是中国黄河三角洲中心城市、中国重要的石油基地，拥有200多万人口。未来几年，最有希望能够让东营圆高铁梦的就是京沪高铁二线。目前该项目已完成可研报告评审，相关前期工作正加快推进，是今年山东省计划开工的高铁项目。
按今年8月该项目相关的环评公示内容来看，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12公里。全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。
而东营市相关部门在回复网友有关咨询时表示，目前东营市正在全力协调争取该项目公铁两用大桥提前开工建设，计划2024年底建成。而东营高铁站是在现东营南站原址建设，计划平移现东营南站。
以上就是华东六省一市暂未通高铁的地级城市，希望它们早日接入全国高铁网络！
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