“散装”江苏是社会上对江苏现象的一个戏称。省会南京也被戏称为“徽京”。“散装”、“徽京”的成因有很多，但省会南京偏居一隅、铁路多通安徽无疑是其中之一。在相当长的时间里，只有京沪铁路经过南京，之后又陆续有了宁启、宁芜、宁合等铁路。不过在上述普速铁路线构成的五向通道里，只有两个是通往江苏省内，另外三条都是通往安徽。
打开网易新闻 查看更多图片
这种“铁路多通省外”的情况，在高铁时代将大为改观。尽管南京通向安徽的铁路依然不少，但通向省内的铁路会更多。
变的
南京向东，有京沪高铁、沪宁城际、南沿江高铁途经苏南的镇江、常州、无锡、苏州通往上海，江北则有北沿江高铁连通扬州、南通。南京向北，有宁淮城际、南京到新沂铁路（宁滁蚌、合新高铁）连通苏北地区。南京向南，有宁杭高铁连通常州、无锡的溧阳和宜兴。此外南京周边还有宁扬宁马城际连通扬州。
在未来江苏的高铁规划中，除了提升南京的枢纽地位外，兴建沟通南北的跨江通道也是重点。沪苏通铁路、盐泰锡常宜城际铁路都计划于近年开建。特别说一下盐泰锡常宜城际铁路，这或许是中国名字最长的铁路。长三角省份区域铁路的命名方式很特别，把途经的地级市甚至终点县级市的名字都会放进去。
打开网易新闻 查看更多图片
在高铁时代，南京的“徽京”成色在持续减弱，“苏京”色彩则愈发浓厚；同时，“大江东去浪淘尽”的长江也离“天堑”越来越远，过江成为分分钟的事。