由于电池、造车的成本下降，“等等党”往往能用更优惠的价格，买到新款的电动车，特斯拉就是典型的案例。
年初国产Model 3的价格走低，曾让一批老车主不满。但如果消费者愿意继续等待，那么三年之内，买一台十多万元的特斯拉将成为现实。
北京时间9月23日，特斯拉电池日在特斯拉弗里蒙特超级工厂举行，马斯克再次祭出多个重磅消息。其中，全新的4680无极耳电池能量将可以达到过去电池的5倍，特斯拉三年内还将推出一款2.5万美元（约合17万元人民币）的电动车。
每千瓦时电池成本将降低56%
南都记者从特斯拉中国获悉，本次电池日，特斯拉展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等技术，并发布采用全新动力总成的Plaid Model S车型。
电池日上，特斯拉表示开发出一款全新尺寸的4680无极耳电池，高度为80mm，直径为46mm。无极耳电池与传统锂电池相比，电池两端不再有凸起的极耳。
据悉，此设计可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题，并提高充放电峰值功率。最终使新电池的能量为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。特斯拉还为4680无极耳电芯构建了新的生产线，拥有此前生产线7倍的生产能力。
特斯拉表示，选用储能效果好的生硅材料，重新开发电芯阳极，进而增加20%的续航里程，同时成本降低5%。
钴是动力电池阴极材料中的主要材料之一，含钴的三元锂电池可以达到更高的能量密度，近段时间以来，钴价一直处于高位运行。但特斯拉却称，已经开发出不含钴的高镍阴极材料，最大化提升镍含量，同时采用新的涂层与掺杂物，使得阴极成本下降15%。
车身架构方面，特斯拉表示将电池包设计为车身结构件，将电池包和车身前后部一体化成型，这一车身架构将提升14%的续航里程，将整体结构减重10%，并减少370个零件。
通过这些组合拳，特斯拉对外给出的数据是，每千瓦时电池成本将降低56%，续航里程提升54%，投资生产成本下降69%。不过，特斯拉也表示，需要用时约18个月才能形成以上优势，而要彻底实现则需花费约三年时间。
特斯拉的“价格屠刀”远未到尽头
成本下降，也意味着车辆的价格下降。
特斯拉表示，有信心在三年内开发出一款价格为2.5万美元左右的电动汽车，按照现行汇率，折合人民币还不到17万元。
特斯拉创始人、CEO马斯克现身电池日
这比目前特斯拉在售最便宜的国产Model 3标准续航升级版车型（补贴后售价27.15万元），还要便宜超过10万元。 按照电动车现阶段的售价， 17万元区间的电动车，主要是自主品牌A级车型的高配车型，以及合资品牌投放的A级电动车，例如广汽新能源Aion S、小鹏G3、几何C、秦Pro EV、别克微蓝6等，也是纯电动车中相对走量的一个版块。
目前，价格跌入30万元以内的Model 3，已经长期霸占电动车的销量冠军位置，若价格跌入20万元区间，未来几年，“经适型”价位的电动车，也是自主品牌和合资品牌电动车的重要发力区间。相比三年后，在售的特斯拉Model 3会否进一步降价，也是外界近期关注的焦点。此前，搭载磷酸锂电池版本的国产Model 3已经在工信部申报，有猜测称由于电池成本进一步下降，新车的价格将下探至23万元左右，但对于价格调整，特斯拉大中华区总裁朱晓彤日前在回应网友时曾否认这一说法。
除了未来的特斯拉在电池日首次公开搭载全新动力总成的Plaid Model S。新车型将于明年开始交付，最大功率超过1100匹马力，四分之一英里加速时间小于9秒。
南都记者 钟键挺