一直以来法系车都是一个比较另类的派别，或许是玩艺术的国度的缘故，对于法系车分体式大灯、圆润饱满的流线、溜背造型等通常会出现两类比较极端的用户——要么觉得它很漂亮、要么觉得它很丑。不知道是不是同样边缘化的身份产生了共鸣，韩系车设计现在也开始剑走偏锋，就拿全新途胜来说，它几乎没有延续现代家族的任何设计，就像一个新品牌旗下的新车型。
全新现代途胜
新车是途胜的第五代产品，前脸部分采用了较为新颖的造型，独特的分体式大灯和点阵型格栅融为一体，在车辆不行驶的状态下行车灯很自然的和格栅融为一体。
车身侧面流线棱角分明，但却是按照流畅的趋势勾勒，就好像一款新车的草图、半成品一般。大幅延展的轮眉部分不像一款韩系车，不知道是不是和标致3008竞争久了，二者竟有了几分“夫妻相”。
和标致车相似的还有尾灯设计，纵置矩阵尾灯十分有特点，中间为贯穿式灯带。如果说标致车的溜背设计、尾翼造型来源于跑车，那么现代也采用了类似的设计就稍显突兀了，不过好在当下运动元素是设计主流，这样的车尾倒也毫无违和感。
虽然见仁见智，但总体而言全新途胜的外观还是很惊艳的，但新车的内饰就很一般了。内饰设计以扁平化为主，T型中控台融入了一块10.25英寸的显示屏，其并没有采用悬浮式设计。同时物理按键也稍显繁杂。虽然有了氛围灯的加入，但常规状态下只有银色饰条的装饰还是显得过于单调。总体而言，新车的内饰和极具科幻色彩的外观显得有些不搭，先不说美观与否，就车里车外给人的视觉落差就不算太友好。
尺寸方面，第五代途胜全长4630mm、轴距为2755mm，较现款车型有大幅提升，第2排座椅的腿部空间也进行了优化，提升至1050mm。配置方面，新车配备了车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、碰撞制动系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等，相比主流同级别有一定优势。
动力方面，海外版新车提供2.5L汽油、1.6T混动以及1.6T插电混动三种动力供选，并搭载着最新的HTRAC智能四驱控制系统。新车国产后的动力配置尚不明确，但2.0T 8AT的动力传输组合呼声最高，如果这样的动力能敲定，售价再定的亲民些，全新途胜在同级车中还是很有优势的，你觉得呢？