专访雅迪高级副总裁周超:专利是雅迪的“护城河”

subtitle 溜溜球的旅行日记08-06 18:45

8月4日,电动车行业领军品牌——雅迪电动车在广州举行冠能系列新品发布会,在行业中首次解决了电动车“续航里程和动力无法同时兼顾”的难题。发布会后,雅迪科技集团高级副总裁周超先生接受了媒体的采访,并针对这次发布的TTFAR7级增程系统有关的问题进行了解答,他表示,众多的专利是雅迪的“护城河”,TTFAR7级增程系统投入不少的研发成本,引领整个行业的发展。

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持续高研发投入

雅迪自主研发的TTFAR7级增程系统由7大核心部件组成,分别为:TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大相辅相成的核心部件,以及TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件加持,旨在打造“科技远(TechnologyFar)真的远(TrueFar)”。根据公证处公证的续航里程结果表明,在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下,搭载TTFAR7级增程系统的车型最远达到了122Km,真正实现“一次充电,多跑一半”。

TTFAR7级增程系统是雅迪多年研发的成果,周超先生表示,雅迪每年在研发上的投入都是3-5亿,并持续维持这样的研发投入,才有今天的成果。雅迪拥有两个CNAS国家实验室,雅迪全国有7个基地,每个基地都有实验室,包括两个国家级实验室,雅迪在研究机构现在总人数已经突破了500人,而且在上海设立了研发中心,在美国Lightning也有合作的研发实验室;在宁波也有专门的电机研发中心。

专利打造技术壁垒

面对电动车市场竞争越来越激烈,TTFAR7级增程系统可以说是雅迪的“护城河”,同时也让雅迪打造了自己的技术壁垒,增强了自身产品的竞争力。

周超先生表示,雅迪拥有几个技术壁垒,首先在电动乘用车行业,时速是25公里以下;轻便电动摩托车,25公里-50公里之间,这个区间的老百姓基本上是以铅酸电池为主,铅酸相对更经济。这时候铅酸电池不能用快充或放电,所谓的快充就是十几分钟就充满的意思,也包括其他的模式。所以,他对电池的续航能力是非常看重的。冠能系列在轻便电摩和电制这个领域里是非常受消费者青睐的,也是抓住了消费者的痛点。大家也看到,我们今天一系列总共二十几项专利,而且光发明专利就十几项,这应该就是雅迪的“护城河”。

再往上的大功率电摩,速度上到80马、100马以后,涉及到更多的技术,包括整车的结构平台,动力可控制平台,对于电池放电的要求更高,我们现在最高时速电摩是和Lightening合作的,能达到350公里的时速,包括自动化的平台,这些平台其实都有很高的技术门槛。

电动车拥有更广阔的市场

雅迪将于10月份发布一个智能系列的产品,做到双70公里的时速,70公里的续航里程。还有G6也是我们自主研发的,它的时速能达到80多公里以上,续航里程能做到100公里以上。雅迪要把电动两轮车从轻便电摩往电动摩托车发展,也不排除未来雅迪还要推出代替大排量车这种超级电摩的产品。当然,智能化是必备的,基本的品质具备一线摩托车品牌的特质,结构件上和电机的稳定,这是最基本的,但我们要让它完成,更好地加速度,更好的加速体验。

对于行业的未来发展,周超先生表示,现电动车行业处在一种低水平竞争中,目前市场总的产值大概在900多亿的产值,但我们给自己定了一个目标,到2023年,总的规模希望达到2500万台,产值希望做到1000亿,希望通过刚才说的这些产品迭代升级,技术的迭代升级,希望引领整个行业往上拓展,打开一个立体的增长空间。我们这个行业国内国外,未来的总体规模应该在1万亿,所以,我们给自己定的一个目标是1000亿的产值。

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