比亚迪汉上市之后引来了许多的关注的目光，作为代表比亚迪造车最高水准的车型，终于揭开神秘的面纱，该车定位于中大型车，此次上市共推出了4款车型，包括3款纯电动车型以及1款插电式混动版车型，其中EV版本拥有550km和605km两种续航版本，综合补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元，汉DM版本综合补贴后指导价为21.98万元。
汉搭载了比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，和传统方形电池相比，刀片电池呈现“扁平”和“长条”形状，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺，它本身既是电芯也充当结构体。
电池安全性方面，采用CTP技术的磷酸铁锂电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，安全性相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池高得多。
比亚迪汉是在全新Dragon Face设计语言框架下，首次采用不同前脸风格来诠释EV和DM版本，汉EV采用的是封闭式前脸设计。封闭后的前格栅设计风格更具张力，贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体，logo位置留在银色线条上很讨喜，相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份。
溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，不论是白天还是晚上，效果都不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。
比亚迪的内饰设计，相当的简洁，一块15.6英寸可旋转的大屏很有辨识度，双辐平底式多功能方向盘也是颇具特色，仪表采用了12.3英寸全液晶仪表盘，UI布局也是全新的设计，视觉效果提升明显。
而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。
座椅采用皮质材质，采用打孔工艺，并且通过菱形缝线来提升豪华感，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，副驾驶还提供老板键方便后排乘客调节。
汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km。
双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。