玉林市是广西壮族自治区下辖第四大经济地级市（2019年GDP），拥有两条重要铁路黎湛线和洛湛线，并设有玉林站，现为中国铁路南宁局集团有限公司管辖的客货一等站。
2014年12月23日黎湛铁路根竹至玉林段提速改造，于2016年12月30日完工，设计速度160公里/小时，并满足开行动车组列车条件，在贵港根竹站接入南广高铁，实现玉林站接入广西高铁网。完工当日就开行5对分别前往南宁和桂林的动车组，到现在已经增至每日开行11对，同时增加了柳州、陆川方向。
一、主要有以下两大原因：
1、线路不允许
1）有些朋友提出说：“玉林~贵港和贵港~广州都有直达动车，那就可以开行玉林~贵港~广州的动车”，看上去很有理，其实是不可行的。如下图所示：
贵港站分为高铁场（南广高铁）和普速场（黎湛铁路）2个站场。同时明白一点，我国火车是靠左侧行驶。
南宁开往广州动车，走南广高铁线进入贵港高铁场后，动车会停靠在最北股道高铁场。
玉林开往贵港动车，走黎湛铁路线进入贵港普速场后，动车会停靠在最南股道普速场。
由图可知，动车由最南没法到达最北，即南广高铁和黎湛铁路没办法在贵港站互通，所以玉林~贵港~广州没法开行。
贵港站场分布图
2）有些朋友提出说：“玉林~贵港~南宁怎么就可以直达动车呢？”，如下图所示：
玉林开往南宁方向的动车，在贵港站出站后，沿着黎湛线到达竹根站，根据黎湛铁路和南广高铁联络线进入南广高铁线到达南宁。所以玉林~贵港~南宁方案可行。
2、无动车运用所
动车运用所即动车检修站（俗称动车“4S店”），专门负责动车组列车检查、维修、养护和停放场所，拥有动车所才能有更多始发与终到的列车，为开行更多趟次、更多方向的动车组列车提供基础保障，同时进一步增强对周边地区的辐射能力。目前只有广西南宁和桂林2个城市才有动车运用所，目前玉林开行的动车组列车，都在南宁或桂林负责检修和养护。
如果真开通玉林~广州动车，广州局应该不会担当开往玉林方向的动车，那只能是南宁铁路局担当，然而玉林没有动车运用所，没办法负责动车的检查、维修和停放，那就没有始发能力。这也限制了玉林始发开往广州动车。
二、什么时候会有直达广州和深圳的动车呢？
还是要等南深高铁（南宁-深圳），由南玉城际铁路（在建设）、玉岑高铁（在招标）、粤桂边界~江门（在招标）和江门~深圳（已开工）组成，全长600多公里，设计时速350km/h。如果全线通车玉林到深圳只需2小时左右。玉林的朋友还是期待南深高铁开通吧！
您是否有不同意见呢？
您认为是什么限制玉林~广州的动车？
欢迎评论区留言
小编在评论区等你！
说明 | 部分内容与素材均来源于网络，版权归原作者所有
如侵权，请联系我们删除！
（转载请联系授权）