随着近日宝马、奔驰、奥迪11月份销量的相继公布，BBA今年在华之间的竞争接近尾声。从三家车企公布的数据来看，虽然三家车企都实现了同比增长，但是增长的幅度却不尽相同。与此同时，BBA之间排位也出现了不同于去年的局面。
宝马增速领跑BBA
首先来看下近来势头强劲的宝马。宝马集团发布的数据显示，11月宝马（含MINI）在华销量约为6.84万辆，同比增幅达12.1%。而今年前11个月，宝马（含MINI）在华销量约为65.58万辆，同比增幅达13.6%。值得一提的是，在车市整体萎靡的当下，宝马（含MINI）今年能够实现两位数的增长实属不易，同时其增速高于奔驰和奥迪。
具体来看，前11个月销量中，宝马的3款国产主力车型——5系、X3以及3系贡献最大，销量占比超过50%。
其中，5系在11月份的销量约为1.54万辆，而前11个月，宝马共售出14.66万辆，是宝马今年最畅销的车型。此外，宝马的另外一款走量轿车3系在11月售出约1.06万辆新车，前11月的累计销量超9.87万辆。需要注意的是，尽管老款3系在产品生命末期取得了不错的销量，但是由于全新一代3系的产能爬坡，其到11月份才达到月销过万，而这最终也导致了3系前11个月出现了18.3%的同比下滑。
此外，X3在11月份共售出约1.17万辆新车。值得一提的是，X3在去年上市之后，历经了一段时间的产能爬坡，而在今年其终于迎来了产能的释放，其11月份同比增长79.8%。此外，由于此前X3为进口车型，而在国产之后，X3销量突飞猛进，其前11月则售出约11.09万辆，同比增长404.6%。
除此之外，X1以及530Le也有着不错的市场表现。其中，X1占据了豪华品牌紧凑型SUV市场销量冠军位置，而530Le则占据了豪华品牌插混车型市场销量冠军的位置。
奔驰稳中有升
再来看2018年中国豪华车市场单一品牌销量亚军奔驰。尽管今年奔驰经历一些负面缠身，但是所受影响似乎并不明显，“真香定律”再次被印证，其11月和前11月在华累计销量均有着不错的表现。
梅赛德斯-奔驰公布的数据显示，奔驰11月在华售出接近5.8万辆新车，同比增幅达11%，创下奔驰在华历年11月销量纪录。而今年前11个月，奔驰在华共售出超过64.09万辆新车，同比增幅达6.3%。
具体而言，GLC、C级、E级是奔驰在华市场的主力车型，前11个月销售总量超40万辆，占据奔驰在华总销量的三分之二。
其中，GLC在11月份售出超1.33万辆。值得一提的是，虽然GLC在今年下半年进行了改款，但是由于老款车型价格的坚挺，并没有出现因为新款车型优惠幅度小而导致销量下滑的状况。因此，GLC凭借约12.87万辆的销售成绩，成为了豪华品牌中型SUV市场的销冠。
与此同时，C级也保持了热销常态，其不仅在11月份售出1.32万辆，同时其依靠前11个月累计销量超15.05万辆，成为了奔驰最为走量的车型。除此之外，E级在11月份的销量约为1.11万辆，而在前11个月也取得了累计销量超14.21万辆、同比增长8.4%的成绩。
奥迪再度后程发力
与前两位老对手比起来，奥迪虽然在11月份表现抢眼，但是前11月份的总销量却不及前两者。奥迪公布的数据显示，其11月份在华销量超过6.74万辆，同比增长16.8%，而今年前11个月累计销量则超过61.85万辆，同比增长3.5％。
具体来看，A6L、A4L和Q5L依然是奥迪实现销量增长的重点车型。其中，A6L在11月份的销量约为16.54万辆，同比增长13.6％；前11月累计销量超过11.27万辆，同比下滑14.1%。值得一提的是，A6L在今年年初完成换代，但是其换代后经历了几个月月销只有5000辆左右的状况，直到近几个月随着优惠不断加大才恢复月销过万的水平。
此外，A4L在11月也取得了约1.37万辆的销售成绩，同时其依靠前11月累计销量达到了15.43万辆的成绩，成为了豪华品牌中型轿车市场的销冠。同时，与宝马X3同期换代的Q5L在11月份的销量为1.41万辆，同比增长为62.8%，而其之所以能够有如此大的同比增幅，一方面是因为度过了产能爬坡，另一方面则是因为产品优惠幅度增大。
需要注意的是，奥迪近3个月都取得了月销超6万辆的成绩，而这主要是前文提到的“以价换量”带来的结果。通过买车网（Buycar.cn）走访奥迪4S店发现，目前A6L的优惠在7万元左右，而Q5L的优惠则在6万元左右。相比之下，这些产品的竞品车型则没有这么大的优惠幅度。
对于豪华车品牌降价促销的影响，汽车行业分析师钟师表示：“降价过快或幅度过大的话，会对品牌产生一定的伤害，但是有时奥迪为了维持中国销量第一，会牺牲一定利润，通过降价来扩大销量。”
销冠头衔或将易主
在2018年，奥迪依靠在下半年的后程发力，在最后一个月实现反超并最终拿下2018年度中国豪华车市场单一品牌销量冠军。不过，对于奥迪而言，虽然其同样是在今年下半年开始发力，但是其要想复制去年的后来者居上则有着极大的难度。
从目前的销量来看，奥迪目前与宝马（含MINI）的差距在3.72万辆，与奔驰的差距在2.23万辆，奥迪想要在最后一个月的时间里实现2万多辆的反超实则难度不小。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，由于1月的春节较早，导致1月厂商销量开门红的压力很大，但开门红对全年的销售提振效果较强，因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量，让开门表现更强，而这也使得奥迪想要卫冕中国豪华车市场单一品牌销量冠军变得难上加难。
由此可以看出，今年中国豪华车市场单一品牌销量冠军很可能会在宝马与奔驰之间产生。目前，宝马（含MINI）前11个月的总销量要高出奔驰1.48万辆，而考虑到2018年MINI前11个月在华共售出约3万辆新车，那宝马与奔驰单品牌销量之间的差距在1.5万辆左右。
虽然从前11个月的销售成绩来看，宝马单品牌与奔驰之间仍有差距。但需要注意的是，宝马近几个月的表现却尤为强势，其在11月份的销量要超过奔驰1万多辆，而按照此势头，宝马单品牌在最后一个月超越奔驰也并非没有可能。
不难看出，今年BBA之间的竞争再次呈现出不同的局面，以及竞争的白热化。与此同时，中国豪华车市场单一品牌销量冠军的头衔很可能会出现易主，而今年谁将取得最终的销量的冠军，我们拭目以待。