对于比亚迪秦Pro这台车，一定要从狂拽炫酷的中控大屏幕说起，这可是比亚迪秦首创的一种玩法，我不知道该怎么形容，神来之笔。12.8英寸的大屏，而且可以根据不同的使用场景，90度旋转，原理很简单，但是敢这样90度玩的我还是第一次见到，可以说比亚迪的设计师脑洞还是挺大的。其实你可以把它理解成是一个超大屏的安卓手机就没错了，它不仅可以安装各种安卓市场的软件，还能通过sim卡实时连接4g网络，当屏幕竖过来，聊微信、看抖音，都跟手机上完全一样，像是移动的一台大手机。
在内饰设计方面，比亚迪秦Pro燃油版也同样保持了比较炫酷的风格，你可以从各种细节和设计上看出，这就是一台针对年轻人的车。 它的设计，稳重中富含时尚元素，尤其座椅上面的白色装饰，非常显年轻。 而其他方面，首先环抱式设计给人一种熟悉的亲切感，没错，跟这辆车的外观一样，你能够一眼看出，这就是沃尔夫冈的手笔。 而类似于某品牌混动车型的档杆也是非常好用的设计，不管相似度到底有多少，我对于这种设计理念是认可的。 坐在车内，唯一不足的就是A柱有些粗，会挡视线，尤其是拐弯的时候，不容易观察行人，需要把头侧过来很多才能观察清楚。 但是两侧后视镜面积还是挺大的，视野不错，而且设计了几条扰流鳍，可以降低前部车窗的噪声。
空间方面，比亚迪秦Pro燃油版的后排空间表现也很不错，比较宽敞，腿部和头部空间都属于中游偏上的水准，但是后排的靠背角度有些仰，乘坐中脖子会比较紧绷，时间长了会累。 但是可以给好评的是后排中央地台，是平整的，增加了乘坐舒适度。 同时，尾箱空间设计得也比较平整，方便放下更多行李。 在外观设计上，比亚迪秦pro并没有什么好挑剔的，如果把车标盖上，你甚至会说它是不是一台奥迪？ 不可否认，这台秦的外观，整体的线条非常流畅优雅，具有科技感，也很耐看。 尤其大嘴中网，以及尾部的侧面，都有那种熟悉的经典元素存在。 仅从外观上，我相信，比亚迪秦pro可以俘获一大批人，而结合9万的售价，更是让人感觉超值。.
设计方面可以令人满意地翻过了，至于驾乘感受，则是需要重点体验的方面。 刚开上这台秦pro，你会感觉他的整体驾乘感受还是比较偏沉稳的。 先说底盘，悬挂的调校方面比较注重震动的吸收，但同时保留了一点硬朗的风格，对于路面信息的反馈比较丰富，会让人清晰的知道路面状况，但是在过减速带和坑洼的时候，悬挂对于震动的吸收比较充分，这让人可以信心十足地以一定速度开过去而不用刻意减速，所以这台车的悬挂可以说适应环境比较广，即便在郊外非铺装路面，也能保持比较好的舒适度。 但有个问题，就是这台车在噪音控制方面做得还不是太好，行驶起来，无论是风噪路噪还是发动机噪音都比较大，总体有些吵。 如果不是个例的话，我建议车主买车之后可以做一下发动机和底盘隔音。 由于调校的侧重点在于舒适度和适应性，造成了这台车的悬挂支撑度不是太足，尤其是过弯的时候，侧向支撑比较软，侧倾比较大，所以不适合激烈操控。 另外，方向盘的转向手感并不是很线性，属于比较舒服轻盈的设定，对于女性车主非常友好，市区驾驶起来也很轻松，但是转向的阻尼在初段虚位比较多，给人比较模糊的感觉，就是说，转向角度和方向盘角度不是线性匹配的，这就会让转向判断起来有一点累，但是过了一定的角度之后，转向曲线又会有一些增益，就是说，大角度时角度会增加，呈u型曲线。 这样的设定完全照顾了市区驾驶的情况，所以，整体会给人比较模糊的转向感觉，有点像游戏方向盘。 但是动力方面我是非常认可的，这台1.5t发动机的动力爆发比较迅猛，响应很积极，轻轻一踩就会有比较充足的动力输出，尤其在市区起步情况下，这台车在1千多转以上就会爆发动力，你可以比较明显地感受到涡轮介入的效果，虽然有些情况下介入比较突然，会窜一下，但是总体的动力水平还是很不错的。 配备的是6速的双离合变速箱，调校方面要给好评。 由于档杆的独特设计，你可能一开始会误以为是CVT变速箱，因为整体开起来的感受是很平顺的，如果不去仔细体会，可能不容易发觉换挡动作，在低速时你还可以察觉到一些换挡动作，但是到了中高速，这台变速箱就平顺的像CVT一样了，这点要给好评。 在匹配调校这方面，比亚迪是下了功夫的。
总体来说，对于一台9万价位的车型，我认为比亚迪秦pro不管是外观、内饰、空间、配置、动力方面，都已经做到了一个不错的平衡，这也体现了比亚迪这几年在技术积累方面的进步，虽然还有一些细节需要进一步优化，也有不少小瑕疵，但是我认为，以年轻人的居家用车角度去评价这台车的话，它是完全称职的。
