看到这样的标题肯定先有人骂了：
三缸车有什么好？先天缺陷注定是瘸腿的蚂蚱。
貌似看到三缸就骂，才是目前价值观正确的表现。
我承认，以前三缸在汽车界是个不受待见的主儿，对于汽车专业人士来说，三缸也是入不了法眼的边缘存在。说得接地气一点，三缸震动大、噪音大等特性属于娘胎里带出来的，虽然此娃会哭会闹动静大，奶吃的也不多，但是姥姥不疼舅舅不爱。
我最早接触过的三缸机应该是夏利，对于这种爷爷辈儿的车，我是不想提太多的驾乘感受的，说多了都是泪……只从发动机表现来看，那种嘹亮的嘶吼和充足的抖动让很多人印象深刻，伴随多年挥之不去，这也是为何三缸不受待见的因素之一。
后来接触的老款smart也让我对于这个精致时尚小资的品牌成功解毒，发动机表现像拖拉机就算了，关键就放在屁股后头隔着一块板，开起来的感受别提多舒爽了。飞度跟这车比起来，真能算豪车了。
而这两年，我们却看到了大批量的三缸车型上市。因为积累了N年的三缸怨念，消费者普遍不乐意买账，见一个喷一个，越喷越欢乐。这也很好理解，从我个人角度，我都觉得三缸好像哪里有点膈应，心里不太舒服。
这就像你买一张桌子，大家普遍都会买四条腿的，而现在有一张三条腿的摆在面前，同样也能立得稳，还轻便一些便宜一些，但你就是感觉不如四条腿的用着心里舒服。
从原理上来看，发动机这货，是最适合双数缸的存在，毕竟它内部是随时在滚，哦不，转动的。双缸不用说，180度交替转动。四缸则是1-3-4-2或者1-2-4-3这样的顺序工作，完全看曲轴设计，妥妥的稳定运转。往上的六缸、八缸甚至十缸更不用说了，稳的一比。
而三缸这个奇葩就不一样了，由于有一缸空位，每一圈转动都会有一个“闲者时间”，抖动也就成了自然现象。动力输出更不用说，曲线也非常不自然。这种先天缺陷，就算你爱的魔力转圈圈也转不回来。
不过，在目前排放法规紧箍咒越来越紧的情况下，逐年压低的油耗参考值，让逼到墙角的厂家们开始把目光重新投向三缸这个学渣，开启了学渣改造计划。
别看渣，三缸其实也有不少学霸替代不了的优点，比如：
轻。这点都明白，少一个缸就去掉了很多赘肉。玩赛车的老哥更能明白，身轻如燕，百战不殆。轻一点，油耗就会低一点，离排放达标也就更近一点。
体积小。三缸确实轻巧，两个成年男子抬一台发动机不是问题。体型优势可以换来更多的空间利用率，甚至会成为油电混合的最佳搭配，寸土寸金的道理同样适用于汽车界。
效率高。因为结构简单了，配件集成度更高，并进行了专项优化，因此阻力也更低了，热效率更高。
在这些优势面前，学渣似乎有药可救。面对步步紧逼的排放法规，厂家用尽浑身解数开始打造准学霸。于是乎，我们看到了目前大批量上市的三缸车型。
我也试驾了其中的几款，比如上汽通用别克的英朗，搭载的1.3T三缸发动机的款，账面数据已经超过了排量相近的四缸机。从驾乘感受来看，如果不是刻意去挑刺的话，通用的这台发动机跟四缸机的震动噪音表现并没有非常明显的差距。用分贝仪测过三缸和四缸的区别，目测怠速抖动确实明显一些，但是噪声不大，方向盘也感受不到震动。开起来之后，初段提速是很积极的，只是上了高转之后，相比四缸机会有点力不从心的感觉。当时我的总体评判，三缸很适合市区状态下的买菜代步，毫无违和感，震动和噪声在目前的技术水平下，已经不是问题了，在相对低的售价面前，消费者需要打开心结来接纳这一存在。
后来试驾了领克03，1.5T三缸机。不得不说，进一步抹平了我对三缸机表现的偏见。很多人可能会感觉这么说比较水，怀疑我在为三缸洗地？其实，我一向遵从一个原则，车一定要试，试过就知好坏。只要是好车，就值得一说。
对于领克03，我毫不避讳谈它的优点。虽然有机会试驾到很多车，但是并非每一辆车都能让我开得欢喜。03这车在试驾之前，我是不太感冒的。虽然之前试驾过01，知道03也一定差不了多少。但是总体感觉还是“偏厚”的外观，让我一开始有点不喜欢。不过见到实车之后我发现，这车可能不太上相，实车比照片要顺眼一些，比例还是比较协调的（虽然赶不上02），也可能是黑色车身的缘故。
做进车内，虽然整体还是一眼的领克套娃设计，但是相比01缩小空间之后，反而觉得更加协调了。
重点是整车的驾控感受，让我脑海中建立了一个很明确的概念：这是一台底子极好的运动型车，其实这一点，从领克之前露出的性能版预告图上就能够推理得知。
虽然方向盘手感轻盈但是指向准确，阻尼偏线性，可以轻松地实现驾驶意图，有经验的老司机可能会很快喜欢上这种感觉。底盘调校也非常紧凑扎实，路面反馈恰到好处，震动吸收及时，收放自如，有一种精妙感。发动机噪声抑制非常好，车厢内你不会想象到搭载的是一台三缸机，而且动力响应非常及时，爆发力也足够，唯一的遗憾是没有试到高速表现，这里就不做评判了。
可能是领克03在各方面调校做得比较到位的原因吧，整体给人的感受会比较高级，会让人忘记三缸的存在，加上豪华感比较足的内饰和配置，会让人乐意去开这辆车。作为曾经神车高尔夫的车主，我一直对于换车的兴趣不是太大，要换也是升级为空间更大的SUV或MPV，但是我承认，03这车成功挑逗起了我的一点购车欲，甚至可以牺牲空间需求、排除三缸怨念，换来一辆好开、乐意去开的车，在设计、调校、匹配这方面，我认为03目前是成功的。
不过，既然2.0T快来了，不如等等看，说不定更有惊喜？
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