一直以来大家都有个疑问就是：
为什么乘坐国内航班手机都必须要关机，
而且明确说明“飞行模式”也不行！
而乘坐境外的航班大部分就没有这个要求。
飞机上禁用手机几乎成为一个常识
原因大家也许听过很多，比如：
干扰飞机上的导航设备和操作系统
使飞机自动操纵设备接收到错误的信息
进行错误的操作，引发险情
甚至使飞机坠毁......
但是！就在昨天
好消息传来啦！
在昨天的中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
划重点
2017年10月，中国政府不再对“便携式电子设备不能上飞机”做一刀切的硬性规定；由航空公司自行决定是否允许乘客在乘机时使用便携式电子设备。这意味着，民航局已经将便携式电子设备能否在飞机上使用的“审批权”下放给各航空公司。
其实换句话说也就是
之前是政府明令禁止
在飞机上使用手机等便携电子设备
现在政府放开这个权限了
让航空公司去评估，
是否可以在飞机上使用手机
现在航空公司说了算。
这对于经常出差或长期飞行的伙伴来说
真是一个天大的好消息
想想以后在万米高空也能刷微博、朋友圈
一定不会觉得飞行时间无聊了
但是
从政策允许到真正落实，仍需时日
民航局明确表示
手机等便携式电子设备的使用权由航空公司来评估，并向民航局申请审批。也就是说，中国航空公司航班上“飞行模式”解禁，一开始有可能是按照不同公司、不同时间来推进，并非政策层面上的一刀切。换句话说，乘坐A航的旅客可以使用手机飞行模式，但是乘坐B航的旅客可能仍需要全程关闭手机。
对此有航空公司的负责人给出了比较乐观的估计，表示明年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。此外，相应的法律法规都需要更新。在此之前，各航企仍将严格执行第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。
一直以来都表示在飞机上不能使用手机
为什么突然可以解禁了？有专业人士这样说▼
中国电科航空电子有限公司工程师张梁分析表示，从技术上讲，普通消费电子产品之所以不能在飞机上随意使用，是因为普通消费电子产品发射的无线电波可能会干扰飞机通信导航系统。
“目前这项禁令之所以能够解除，一是飞机本身的抗干扰能力增强；二是普通消费电子产品的生产更加规范，性能更优越，对飞机造成影响的几率在减小。” 张梁解释到，普通消费电子产品产生的无线电波和飞机通导系统的无线电波不在一个频段，此外普通消费电子产品无线电波的功率相对很小。这些条件给普通消费电子产品可以上机提供了现实基础。
虽然未来空中使用手机是大势所趋，
但如何使用可能面临部分限制。
即使飞机上许可使用手机，
在飞行途中，
也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。
一旦不遵从机组的安全提示，
在违规情况下使用手机且不听劝阻，
造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。
科普：坐飞机为什么要关机？
《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括使用“飞行模式”的手机。
《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。
法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。
处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。
对于手机的“飞行模式”，它只是手机厂商开发的一个功能，模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。
此外，有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……
由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。
从政策出台，到真正实施
还需要一段过程
所以现在大家坐飞机
还是得按照原来的规定执行呀！
不过不久的将来
相信大家就可以在飞机上玩手机了！
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图文来源：东江时报（版权归原作者所有，转载注明来源）
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