经常去机场的朋友在候机厅里通常都会撇两眼窗外的飞机，毕竟大部分人平时只有远途出行的时候才乘坐飞机。在机场里，飞机当然是最大的主角，但是机场内也有很多功能繁多的特种车辆，没有这些车，机场也将无法正常的运营。
我们最熟悉的机场车辆，可能就是从候机楼到飞机下面乘坐的机场内的大巴。因为不是所有飞机都是用廊桥来传送乘客的。但是除了机场内的大巴以外，还有很多车辆。这些车辆大致分成两种类型，一种是保障车辆，另一种是救援车辆。
飞机牵引车：是一种在机场内中，短距离牵引飞机移动的保障设备。跟汽车，船舶不一样，绝大多数飞机是没有倒车功能的。当一架飞机停在廊桥或停机位时，不靠外力牵引，就无法前往跑道起飞，这个时候就需要牵引车。飞机向后的方向完全由拖车来控制，当牵引车把飞机推到合适的位置后，飞机才能启动。与飞机相比，牵引车个子小，但是它却能推动重达50~70吨的飞机。
行李牵引车：又称行李拖车，用来将行李，货物和邮件等运送到停机位或行李，货物分拣区位置车辆。行李拖车采用的是牵引模式，最多的可以牵引10个车厢。
清水车：为飞机供应饮用水，可携带数吨水。过站时间不足1小时的中小型飞机，在旅客全部离机后5分钟内到位，按离站时间提前20分钟完成。过站时间在1小时以上的大型飞机，在旅客离机后15分钟内到位，按飞机离站时间必须提前30分钟完成。
食品车：是机场为飞机旅客配送航空食品的地面特种车辆，乘客在飞机上享用的餐食及饮料等。就是由这种车辆运送至飞机上的。比如空中客车A380飞机配套服务的食品车，车载重量4吨多，身长近9米，箱体移动4米多，举升高度8米多，可以说是机场特种车辆中举升高度的“巨无霸”。
加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上的燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000升。另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在10分钟内可以为波音747这样的飞机装满燃油。
地面电源车：在飞机停放地面，发动机未开启前由这种车辆供电，用于启动发动机，照明和空调。地面电源车发电机组用400Hz/115V电源，其和飞机发电机的发电频率一致。
空调车：又称飞机通风车，由于在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备舱，驾驶舱，旅客座舱等提供给定压力，温度和湿度的清洁冷空气或热空气，用于保证飞机电子，电气设备的工作性能和可靠性。
垃圾车：机场垃圾装卸车用于装飞机上产生的生活垃圾的专门车辆。按外形可分为摆臂式垃圾车，挂桶式自装卸垃圾车，压缩式垃圾车，车厢可卸式垃圾车，密封自卸式垃圾车等。
飞机专用除冰车：是一种在冬季时或在有冰雪天气时清除飞机机身，大翼，襟翼，尾翼，起落架等部位的霜，雪，冰等专用车辆。冰，雪等附着在机身上会增加飞机重量，不利于飞机飞行安全，起落架等部位的除冰则是保障飞机起降时的安全。除冰车里有除冰液苯二醇，可直接喷洗除霜，冰等。从而排除飞行安全隐患。
驱鸟车：机场配有一台多功能驱鸟车，车上“背负”着一长一短两个炮筒。长管炮叫“煤气炮”，它可以发出巨大的响声来警告周边鸟类。短管炮叫“子弹炮”它里面需要填装弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟类可选择其惧怕的声音。无论什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态保护要求。
应急指挥车：作为现场一级的应急指挥常随，在应急事件发生时为现场信息的采集上报，事态发展的有效控制，救援资源的调度指挥，事件处置的会商决策提供技术和装备的支持平台，起到及时可靠通信，有效指挥，高效处置的作用。按照国家应急平台体系建设技术要求，应急指挥车包括应急平台综合应用系统，通信系统，计算机网络系统，视频会议系统，图像接入系统，安全支撑系统，车辆改装与基础支撑系统。
消防救援车：机场消防车具有车速快，功率大和越野性强等特点，还具有边行驶，边喷灭火剂的功能。
医疗急救车：用具抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车。采用越野底盘，后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂，在吊臂顶端安装有可折叠吊篮。医疗方舱配有发电机，空调，清洗消毒设备，折叠式医疗台，空勤急救医疗设备，能快速抵达事故现场，迅速就出遇险飞行员，可满足机场区域医疗救护保障需求。