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宝马启动问题大规模召回，美国取消启停功能算巧合吧？最近宝马集团宣布，因发动机启动装置存在安全隐患，在全球范围内召回多个系列车型。其中包括2系双门轿跑、多个版本的3系、4系和5系、6系Gran Turismo、7系轿车，以及X4、X5、X6和Z4等。
原因是车辆进行多次启动后起动机内部的电磁开关可能出现异常磨损，导致车辆启动困难，甚至无法启动的情况，同时还可能发生短路的风险，引发起动机局部过热。这样或在极端情况下，车辆在行驶过程中可能出现起火的隐患。有意思的是前两天美国刚发布消息，正式宣布废除包括自动启停（AutoStop/Start）在内的多项车辆排放标准要求。特朗普自称“美国历史上最大规模的去监管行动”，预计为美国纳税人节省超过1.3万亿美元。这边美国放放松监管，那边宝马就声明召回，是巧合那还是巧合那还是巧合那？ #动态创作大赛：车与生活#

汽车圈

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过年回村不靠BBA了，现在特斯拉华为也可以！之前坊间都在说过年回家，在村里有面子要开豪车，把车钥匙别腰上。所以一到过年村头巷尾扎堆聊天的人个个腰间一把豪车钥匙，不然不好意思见人！
而在走之前，老家农村的大爷大妈只认BBA，也就是大家说的买奔驰宝马奥迪，车可以帮你说话。不过现在时代不同了，开始村里开始认新能源了。说到这肯定有大哥要杠，电车还是不行，没面。不过话说回来，老家虽然可能确实不会认一般电车，但是特斯拉和鸿蒙智行大家还是都认的，毕竟影响力已经往农村普及了！大家没看到最近一个比较火的新闻么？某农村阿姨干了十年保洁，提了人生第一台豪车，就是享界的S9T！最少这阿姨周围应该都认可华为的牌子了，不然她也不会买享界！虽然这事网友说有广告的嫌疑，但是毕竟还是没太脱离实际！以后回村，腰间车钥匙估计BBA有不少要换特斯拉和华为了吧，这也是新能源发展的侧面印证！ #今日新闻我来评#

社会话题讨论圈

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没有中国业务谷歌利润也第一，英伟达微软苹果靠边站！最近谷歌业绩财报出炉，2025年谷歌营收规模4,028亿美元，同比增长15%，谷歌也成为历史上首家年营收突破4,000亿美元的科技公司。比营收更重要的是谷歌2025年净利润竟然达到1321.7亿美元，同比增长32%！
从营收构成上看，谷歌主营业务为广告业务，主要由搜索、YouTube和网络联盟广告三部分组成，属于谷歌最为核心的基本盘，而这一块在中国基本上没啥业务！而其他几家风口浪尖的科技公司都要差一档，微软第二，苹果只位列第三。虽然从市值上英伟达远超谷歌，但是从营收和盈利上看英伟达还差得远！而苹果作为第一家利润过千亿美元的公司，这几年发展确实不顺，没有抓住AI的风口。2021年苹果净利润首次突破1000亿美元，但是到了2025年苹果净利润达也才1177.77亿美元，相较于2021年，四年仅增长17.13%，增速明显落后于谷歌、微软！ #止沸新闻解读官#

科技研究所

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车圈乱象越来越逆天！见过致敬的，也见过碰瓷的，但是第一次见硬撞的！
想说这俩车挨的着么？ #动态创作大赛：车与生活#

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虽然Su7停产，但小米销量依旧超越问界！小米在过去的1月份确实干的漂亮，在新能源整体走弱的大环境下，小米汽车销量依旧能保持在不错的高位。
1月交付量接近4万台，超过问界的3.88万排在新能源车企第二名位置。这算小米从量产以来，排名最高的一次了。要知道小米Su7已经停产，月交付量只有1千出头。而这小米的这接近四万台全靠Yu7一款车撑起来的，因此小米Yu7也拿到了车型销量第一的宝座。是不分能源形式、不分车身尺寸、不加任何定语的真正全品牌第一！虽然网上很多人看不上小米、唱衰小米，但是还是那句话网上没赢过、销量没输过，怎么破？ #动态创作大赛：车与生活#

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美国防部将蔚来加入1260H名单，蔚来成军工企业？最近网传有个有意思的事，消息称美国国防部根据《2021财年国防授权法案》第1260H条的法定要求，发布了最新的“中国军事企业清单”（CMC清单或1260H清单）。
虽然该清单文件发布不到一小时，美国联邦公报撤回了该文件，但是根据通知本清单仍处于公开审查状态，公众可通过官方邮箱申请获取原文，直至2026年2月17日下班前仍可查阅，合规风险并未消除。清单中除了阿里巴巴、百度、华为等传统被制裁的企业外，这次新增了车企，包括比亚迪和蔚来！比亚迪还好说，毕竟全球新能源汽车老大，被老美针对还可以理解。但是蔚来被放进来，从各方面看都让人真的吃惊！从体量上来说，蔚来年销四十万台规模，从运营向来说亏一千多亿，才刚刚盈利，都远远够不上能上能入美国政府法眼的程度，那只能猜测被放入清单还是因为技术。难道是换电或者储能亦或是电网联动调节技术被军方看上了？你蔚也有今天？高端大气上档次啊！ #动态创作大赛：车与生活#

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蔚来高管说ES8一个打三个，你觉得是哪三个？蔚来ES8最近确实非常硬气，在1月份汽车销量普遍大跌的情况下还是持续热销，交付17645台。
按照蔚来的说法是连续两个月大型SUV和40万以上车型销量冠军，而且这个冠军是不分能源形式、不分车型级别和车身形式的全品类冠军，含金量还是很高的，为此蔚来高管发文说ES8一个打三个！很多人对这个说法确实就有点好奇了，ES8涨了哪些车型跌了，要被一打三了？有网友说是问界M8、M9和理想L9，也有的说是理想L7/8/9或者问界M7/8/9的。不过按照不少蔚来KOC发的大型SUV零售销量排行榜来看，ES8以下第二到第四名分别是问界M8、极氪9X和问界M9，这三台车加起来一共是19262台，如果这么看ES8想一打它们三还是有点点困难的。那大家觉得到底是哪三台大型SUV或者40万以上车型被蔚来ES8一大三了，一起讨论下！ #动态创作大赛：车与生活#

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蔚来又融到钱了，蔚能C轮10亿元融资！最近蔚来集团和宁德时代共同投资的武汉蔚能宣布完成C3轮股权融资，融资金额为10亿元。
这次融资在引入海宁经开、海南澄迈、眉山东坡数家国有资本股东的基础上，又进一步引进合肥建投、合肥经开两家国资背景股东。目前可知蔚能已完成8轮融资，总融资额突破几十亿。蔚来占股19.4%，宁德占股9%，其他不少是国资入股。这也说明国家对电池租用（BaaS）和换电方案前景的看好！蔚来从25年下半年开始起势，先是乐道L90和蔚来ES8先后热销带起蔚来增长的势头，之后是第四季度开始盈利，再到刚刚成功发行规模超过5亿元的“中信证券-蔚能电池持有型动力电池绿色资产支持专项计划（科技创新）” REITs债券。现在又一次融资成功，蔚来势头越来越好，而看衰蔚来的人又一次要失望了！不过也没啥，毕竟打脸成习惯，也就不觉得疼了不是？ #动态创作大赛：车与生活#

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丰田利润大跌，中国竟然是增长的！最近丰田公布了2026财年第三季度和2026财年前三季度财务数据，让大家大吃一惊！
先说丰田这个2026年财年的叫法，看起来挺怪异，因为丰田一个完整财年是本年4月份到下年三月份。所以2026财年第三季度是指的25年10-12月份，2026财年前三季度是25年的4月-12月份。按照丰田公布的数据，在2025年10-12月净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比减少43%；而2026财年前三季度（2025年4-12月）的净利润为3.03万亿日元（约合人民币1400亿元），较2025财年同期减少1.07万亿日元（约合人民币500亿元），同比下滑26.1%。看到这大家肯定觉得是中国市场拖累丰田，毕竟在中国市场合资销量大跌，日系更是跌的份额只有个位数了。不过丰田给出的数据显示，2025年4-12月中国业务营业利润为1386亿日元（约合人民币56.64亿元），较2025财年同期的1254亿日元（约合人民币62.61亿元）增加了132亿日元（约合人民币5.96亿元），算下同比增长约10.5%！在中国市场盈利是增长的，这你受得了么？而对于净利润下滑的原因，丰田在公告给出的理由主要为受到美国关税政策影响，带来的负面影响达1.2万亿日元（约合人民币540亿元）。搞了半天是被自己的富爸爸给抽了，也是难绷！ #动态创作大赛：车与生活#

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斯特兰蒂斯新能源战略收缩，时势造英雄！新年刚开年，全球车圈就爆大雷，斯特兰蒂斯巨亏。根据提前公布的2025年第四季度数据，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿元至1720亿元）。
这个数字不得不说惊人，蔚来十年亏损超千亿被全网嘲笑，结果斯特兰蒂斯半年亏损超过蔚来十年！要知道斯特兰蒂斯25年销量还超过580万辆，旗下拥有玛莎拉蒂、JEEP、阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒、标志和雪铁龙等知名品牌！当然亏损的原因也很多，高端品牌卖的不好、14个品牌资源分散、产能闲置而欧洲用工成本高等等。但是核心原因还是之前错判新能源趋势，All in新能源，结果国外新能源没起来，国内又卷不过自主品牌，巨额资金打了水漂！现在痛定思痛，用222亿欧元巨额资金（又是一个两千亿）收缩新能源战略。比如，叫停RAM 1500纯电皮卡项目、推迟阿尔法·罗密欧电动化计划、2026款起停产Jeep牧马人4xe、大切诺基4xe插混等，甚至还把跟LG合资的加拿大电池公司的股权卖给了LG！不过斯特兰蒂斯这么大的新能源战略收缩不是不搞新能源了，而是从纯电转向了增程和混电路线。毕竟国外充电基础设施不完善，增程和混动才是更适合的路线。现在国外新能源的状态就像前几年的中国，大家普遍里程和充电焦虑，纯电还是少数人的大玩具。而中国现在已经通过疯狂的电力基建走到了纯电时代，增程和混动已经没有前途了，虽然这么多车企纷纷转入增程混动细分市场，但是看起来都没吃到太多红利。而国外不一样，现在搞这些油箱车型正当时。而且从国外的节奏看，这个转型的时代走的很慢，可能有相当长的一段时间要处于这个时代。目前这也是全球各家车企的共识，你看福特就转向的更快、更早！所以说，时势造英雄，最合适的是最好的。第一个吃螃蟹的不一定都能成功，也可能成为炮灰！ #动态创作大赛：车与生活#

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赵明入职千里科技，理想去华为吉利学华为？最近，空窗一年多的荣耀前CEO赵明加盟吉利旗下智驾公司千里科技，任职联席董事长。本来这是一次普通的高管流动，不过在理想去华为化的背景下显得尤为特殊。
理想在三年学华为的路上跌宕起伏，先是销量屡创新高，舆论圈备受好评。结果却在最高处急转直下，销量和口碑双大跌。为此李想开启了组织变革，华为系一众高管纷纷离职，理想被圈内看成在学习华为后开始去华为化。其中华为的战术和打法贯穿理想这几年的发展历程，既帮助理想走向新高又让理想从高峰跌入低谷，究其原因华为管理模式跟理想的基因出现排异反应。华为狼性战术中强制排名让一线销售恶性竞争，跨区抢单、内部返佣等问题频发，员工追求进店、试驾数量等“数字游戏” ，但是偏离用户需求。而总部内部在李文智主导流程变革的情况又让审批链条翻倍，有员工吐槽“决策需签七八个流程”，与理想此前高效的行事风格严重相悖。现在在理想断臂求生的情况下，吉利不信邪继续追求华为化。在赵明入职千里科技之前，吉利就有不少华为系前高管。比如华为自动驾驶团队创始人印奇加入极氪汽车任自动驾驶副总裁，负责极氪智能驾驶研发。前华为高管廖清红，加盟星纪魅族，助力汽车、手机、XR业务融合。廖清红，前华为智能汽车解决方案（车BU）总裁王军也加入千里科技，任联席总裁。除了这几位外，还有离职的华为系前高管，比较知名的是荣耀前CMO关海涛入职极氪后两年从极氪离职。华为系作为跨界强势闯入车圈的巨无霸，对车圈算是降维打击。而各车企看到华为的管理后学习华为、成为华为也是可以理解的。不过不是每家车企都能适应华为的基因，理想在强行注入华为血液后出现巨大的排异反应导致现在要断臂求生，还在生死线上挣扎。而体量更大的吉利是否能消化华为的强势基因，使之成为助推自己更进一步的燃料，咱们拭目以待！ #数码爱好者召集令#

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十大热搜汽车品牌出炉，不会营销的反而热度很高？最近2025年最有热度的十大汽车品牌排行榜出炉，第一和第二是当仁不让的小米和华为（鸿蒙智行），这个没啥争议，毕竟全年从年头火到年尾，大家有目共睹。
不过第三和第四名就有意思了，不是网上大家觉得很有热度的造车新势力品牌，反而第三是特斯拉、第四是比亚迪，大家能想的到么？毕竟特斯拉和比亚迪都被认为是不做营销或者不会营销的，结果网络热搜数据显示热度也非常高，全年热搜上榜次数100次左右！这频率算下来，也三四天就有一次热搜上榜了，这跟不营销或者不会营销的主管印象差距很大吧？反而是被认为下大力气营销的造车新势力排在后面，特别是蔚来，热榜次数不如领克，甚至不如传统品牌奥迪，这是不是也确实跟印象中差别很大？可见，信息茧房还是存在的，大家都被带偏了！ #动态创作大赛：车与生活#

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新年新气象油车大反攻，不过ES8进前二十了！ 2026年开年车市给了新能源当头一棒，销量前十名只有三台新能源，这你受得了么？毕竟现在新能源势头猛，显示销量占一半，网上舆论占八成，让很多人以为油车完了！
结果这2026年第一个月油车就给电车来个下马威，销量前十名的车型除了小米Yu7、吉利星愿和问界M7以外其余都是油车，而且大众包揽7辆油车里边的4辆！不过蔚来在新能源式微的这新年伊始，交出了漂亮的答卷。扛鼎之作蔚来第三代全新ES8继续热销，在1月份交付17645台，位列车型销量榜第16位！要知道这榜单可是不分车型、不分能源形式的没加任何定语，真正意义上的全品类榜单。蔚来能有车型进前二十名，可以说是蔚来有史以来最好成绩。更值得说的是，蔚来ES8是前二十名车型里边销售均价最高的车型，是40万级别的。而其他品牌车型最高也就30万级别，跟ES8差着两个身位，这才是更体现含金量！ #动态创作大赛：车与生活#

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新年新气象油车大反攻，前十只三电车没一辆比亚迪！ 2026年开年车市给了新能源当头一棒，销量前十名只有三台新能源，这你受得了么？
毕竟现在新能源势头猛，显示销量占一半，网上舆论占八成，让很多人以为油车完了！结果这2026年第一个月油车就给电车来个下马威，销量前十名的车型除了小米Yu7、吉利星愿和问界M7以外其余都是油车，而且大众包揽7辆油车里边的4辆！这让all in新能源的比亚迪真的是受伤，一辆能排进前十的车型都没有。别说前十，连前二十都只有钛7排第18，要知道蔚来ES8都排第16了，迪王情何以堪？反观后面追赶的吉利，不光新能源车型星愿在里边，自己的油车车型博越L和星越L还能占2个席位，难怪一月份销量反超迪王！大家前段时间看到迪王被反超，只是觉得诧异，但是没想到看车型排行才感觉问题严重。迪王这情况，后面真要好好反思，看怎么反追了！ #动态创作大赛：车与生活#

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GPU概念破了？摩尔线程和沐曦股份股价腰斩！要说今年最火的行业肯定是AI人工智能，不管是新能源还是机器人，亦或是芯片GPU，个个都离不开。
因此今年最火的两个企业就是分前后脚上市的摩尔线程和沐曦股份，因为两家都是做GPU的，有可以替代英伟达的概念在里边，所以被股民热炒！两家公司在上市的时候就热度高涨，上市后股价像坐上了飞机一样飘上了天。不过到了现在，两家都发了上市的业绩预告，虽然两家营收持续增长，亏损幅度收窄，但是依旧没有扭亏为盈。与此相对应的是，两家的股价也跟年中时高点相比接近腰斩。这种情况确实有点让人看不懂了，两家业绩也算持续好转，咋估值被打下来这么多？是前期投资人获利回吐，还是大家都是炒一波就跑，懂的来聊聊？ #数码爱好者召集令#

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