陈十千2024

当今的中国汽车市场，新能源汽车正以其势不可挡的势头，迅速抢占市场份额，预示着燃油车时代的落幕即将来临。据乘联会发布的数据，4月上半月新能源汽车的零售渗透率已经超过50%，这意味着购买燃油车的消费者已经正式成为市场少数派。
虽然，我们都知道新能源汽车渗透率超过50%只是时间问题，但是没有想到这一天来得这么快，让人猝不及防。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，当时很多人不以为然，认为王总太自信了，但是短短20余天后，王总发言已成现实。王总的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。当然这一成就并非一蹴而就，而是经过几十年的技术积累和市场培育逐步实现的。新能源汽车以其动力强劲、静谧性好、智能化程度高等优势，正逐步改变着消费者的购车观念。特别是在油价不断上涨的背景下，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验更是越级碾压传统燃油车。日系合资燃油车的颓势难掩，正是新能源汽车高歌猛进的有力证明，曾经中国市场市占率第一第二的大众和丰田，3月销量被比亚迪远远超越。在激烈的市场竞争中，那些未能及时跟上新能源汽车发展步伐的企业，未来销量会进一步下滑。而对于消费者来说，新能源汽车已经成为购车首选，燃油车保值率下降、二手车价格崩塌也是不可避免的趋势。未来新能源汽车将继续保持高速发展态势，其在动力、智能化、互联网连接等领域的创新将不断推动汽车产业向前发展。而随着消费者对新能源汽车的认知度和接受度不断提高，新能源取代燃油成定局。未来以比亚迪为代表的中国车企将以其独特的优势和潜力，引领全球汽车市场走向更加绿色、智能的未来。

陈十千2024

4月15日，比亚迪老总王传福冒着雨去山东小县城跑市场。当时我以为这是网上的假消息，但这却是真的，因为有人在山东临沂平邑县的仰望U8巡展上见到了王传福本人，顺便还拍了照片。王传福以亲民和务实的形象著称，他常常身着工装，甚至选择地铁出行，这与传统的大佬形象截然不同，给人留下了深刻的接地气的印象。比亚迪能够成为全球销量第一的新能源车企，王传福的专注和务实功不可没。他长期深耕电池领域，敏锐地抓住了新能源车的发展机遇，引领比亚迪不断攀升。

陈十千2024

比亚迪700万辆新能源汽车下线，中国速度再刷新世界纪录。
在汽车工业的历史长河中，每一个重大的里程碑都标志着时代的进步与产业的飞跃。近日，比亚迪成功完成了第700万辆新能源汽车的下线，这一成就不单刷新了中国汽车制造的速度纪录，更在全球范围内展现了“中国速度”的惊人力量，在新能源汽车领域，比亚迪树立了全新的销量里程碑。回望比亚迪的发展历程，可以说是一部新能源汽车行业的进化史。从最初的市场探索者，到如今的全球领导者，比亚迪凭借对技术的不断创新和对市场的敏锐洞察，一步步奠定了自己在新能源汽车领域的领先地位。700万辆新能源汽车的下线，不单是对比亚迪自身实力的最好证明，更是中国新能源汽车行业发展壮大的一个缩影。比亚迪的成功，离不开其全产业链的整合能力和规模化效应。在新能源汽车领域，电池、电机、电控等核心技术的掌握是制胜的关键。比亚迪通过自主研发和创新，构建了完整的新能源汽车产业链，实现了从原材料到整车的全面掌控。这种全产业链的优势，保证了比亚迪产品的高质量和性能，还通过规模化生产降低了成本，提高了市场竞争力。 2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为了加速油转电，一开年比亚迪秦PLUS dmi冠军版跌至7.98万元，驱逐舰05同样跟上，“双鬼拍门”，强力冲击合资燃油车。紧接的，比亚迪陆续推出一系列其他车型，发起针对合资燃油车的“大决战”。另外，比亚迪技术越发领先，2023年，比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。在国内市场取得显著成绩的同时，比亚迪也将目光投向了海外市场。随着全球对新能源汽车需求的不断增长，比亚迪凭借其领先的技术和丰富的产品线，积极拓展国际市场，实现了产品的多元化和全球化布局。这种“多品牌+出海化”的战略，为比亚迪打开了新的增长空间。 2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。当然，比亚迪的出口总量还不是很多，前期受制于产能瓶颈，后面受制于运力限制。为了扩大出口，比亚迪购买了好几艘汽车滚装运输船，准备自己组建一个庞大的海上运输船队。其中第一艘汽车滚装运输船已经到位，可以一次性运输7000辆车，前段时间该船到达德国，成排的海豚下船，给德国人很大的视觉冲击。2024年，比亚迪准备好了，国内海外市场双发力，创造新的成就。站在700万辆的新起点上，比亚迪的未来充满了无限可能。下一个1000万辆的目标已经蓄势待发，无论是在技术研发、产品创新上，还是在市场拓展、品牌建设上，比亚迪都展现出了强大的发展势头和雄心壮志。我们有理由相信，在不久的将来，比亚迪将带领中国新能源汽车行业攀登新的高峰，为全球绿色出行贡献更多的“中国智慧”和“中国力量”。

陈十千2024

2023年比亚迪全年汽车销售302万辆，成为全国汽车市场的销售冠军，这是39年来的第一次，以往的冠军无一例外都是合资品牌。比亚迪也是中国汽车工业发展70年来，唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，也是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。去年全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。
比亚迪获得销冠成功打破了国内汽车市场长期由合资品牌主导的格局，为中国品牌在汽车市场上的崛起开辟了新的道路，也进一步推动了国内新能源汽车的普及和发展。随着国家对新能源汽车的大力扶持，以及油价持续维持在高位，新能源汽车正在逐渐成为消费者首选的交通工具。技术为王，科技是第一生产力，比亚迪等国产品牌电车的崛起，彻底让海外品牌失去曾经高高在上的市场地位和躺着赚钱的专利优势！仔细看2023年汽车行业各个细分领域的排行榜，比亚迪旗下的各种车型成为榜单的常客，并在多个榜单中拿下第一，全科状元比亚迪名不虚传。例如，海鸥获得A00级销量冠军，海豚获得A0级年度销量冠军，汉家族获得B+C级轿车市场年度销量冠军，腾势D9获得MPV销量冠军等等。 2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为了加速油转电，一开年比亚迪秦PLUS dmi冠军版跌至7.98万元，驱逐舰05同样跟上，“双鬼拍门”，强力冲击合资燃油车。紧接的，比亚迪陆续推出一系列其他车型，发起针对合资燃油车的“大决战”。比亚迪将在2024年推出更多重磅技术和高质量的车型产品，为消费者带来更多惊喜。比亚迪之所以敢于决战燃油车，有两大优势，一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。另外，比亚迪技术越发领先，2023年，比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。当然，国内新能源车市场越发内卷，国内市场份额扩大会越来越难，这时候应该走出去，去赚全世界的钱。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。当然，比亚迪的出口总量还不是很多，前期受制于产能瓶颈，后面受制于运力限制。为了扩大出口，比亚迪购买了好几艘汽车滚装运输船，准备自己组建一个庞大的海上运输船队。其中第一艘汽车滚装运输船已经到位，可以一次性运输7000辆车，前段时间该船到达德国，成排的海豚下船，给德国人很大的视觉冲击。2024年，比亚迪准备好了，国内海外市场双发力，创造新的成就。

陈十千2024

开年就甩“王炸”，比亚迪够狠，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，7.98万起，合资燃油车何以应对？
这不是比亚迪秦第一次大降价，去年比亚迪秦PLUS dmi冠军版已经跌到9.98万元，对合资燃油车造成巨大冲击。但这一次比亚迪秦的价格更加狠，这款车的官方指导价继续再跌2万元，跌至7.98万元，驱逐舰05同样跟上，“双鬼拍门”，合资燃油车面临生存压力。 2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为了加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。比亚迪这次为何动作这么大这么狠？一方面是为了自己销量进一步提升，市场占有率进一步上升，另一方面也是为国产燃油车曾经受到的屈辱出一口恶气。很多人不知道国产燃油车每卖一台都需要交给国外汽车品牌和国外零配件公司巨额的专利使用费和关键零配件费用！燃油车核心技术被外国掌控，我们没有话语权，人家说不卖就不卖，说断供就断供。2014年，长城哈弗h9和h8曾经跳票，不就是因为德国人断供AT变速箱吗？但是在新能源车领域，就完全不一样了，国产品牌电车无一例外几乎100%不需要给外国任何的专利费和授权使用费，零配件完全自主生产研发制造！在新能源车时代，我们完全不被卡脖子，甚至我们拥有卡别人脖子的能力。这一次，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版的上市，做到了降价不减配，一方面拥有比同级燃油车更高的配置，另一方面价格更低，真正做到了“既要又要还要”。比亚迪之所以能做到降价不减配，一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。电比油低，DM插电混动比燃油车价格还低。这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。在比亚迪秦plus dmi诞生出之前，我国的A级紧凑型轿车市场销量最高的三款车就是日产轩逸，丰田卡罗拉和丰田雷凌。这三款车被誉为马路三大妈，他们在比亚迪秦plus dmi搅局之前，动辄可以卖15万元以上，并且配置很低，用料很差，最低配都没有收音机和esp车身稳定系统！但是因为那个年代马路三大妈也没有对手，他们就可以卖15万元以上，最离谱的可以卖到18万元，依旧可以卖得掉。这一次，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，这款车达到乞丐版日产轩逸1.6升自然吸气/和朗逸1.5L的价位水平。由于电车没有购置税，落地价不过8万多元而已。这么低价位就可以得到一台7.9秒破百的动力，优秀车机，6个安全气囊，55公里纯电续航，以及更年轻时尚软包的内饰设计，更大的后排乘坐空间更安全的车身用料，更能抗压的ABC柱！ 7.98万元买这么一台超级混动的比亚迪秦plus dmi或者驱逐舰05何乐而不为？干嘛非要买那个收音机没都没有的本田飞度，ESP车身稳定系统都没有的超丐版的日产经典轩逸？技术为王，科技是第一生产力，国产品牌电车的崛起，彻底让海外品牌失去曾经高高在上的市场地位和躺着赚钱的专利优势！

陈十千2024

当“冰天雪地也是金山银山”的发展理念遇上新能源汽车的绿色出行，会擦出怎样的火花？1月30日至2月3日，在吉林省白山市松花江生态旅游风景区，这一场冰雪与绿色的碰撞，正激情上演。
首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动盛大开幕，吸引了近7000名运动爱好者共襄盛举。作为本次活动的助赛品牌，比亚迪带着其最新的新能源汽车方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等车型亮相现场，倡导绿色出行理念，为这场冰雪盛宴注入了新的活力。松花江上，银装素裹，参赛者们身着各色运动装备，在冰天雪地中驰骋，展现着冰雪运动的魅力。而比亚迪的展车区，同样吸引了众多目光。这些新能源汽车在-15℃的低温下依然能够稳定运行，得益于比亚迪的脉冲自加热技术、宽温域高效热泵空调等技术实力。比亚迪的助阵，不仅为赛事增添了绿色元素，更为吉林省推动寒地冰雪经济高质量发展提供了有力支持。作为“为地球降温1℃”的发起者和践行者，比亚迪一直致力于推广新能源汽车，减少碳排放，保护地球环境。此外，白山市依托其丰富的冰雪资源，推出了系列冰雪旅游产品，吸引了众多游客前来体验。而比亚迪的展车也成为了游客们的新宠，大家在欣赏冰雪美景的同时，也能感受到新能源汽车带来的舒适与便捷。目前新能源汽车在南方的普及率已经很不错，但是在北方，因为极寒的天气，普及率明显低于全国平均水平，这次比亚迪携最新技术在活动中展示，将推动新能源汽车在北方的普及。这场冰雪与绿色的碰撞，不仅展现了冰雪运动的魅力，更彰显了新能源汽车在推动绿色发展、助力冰雪经济方面的重要作用。相信在未来，随着新能源汽车的普及和冰雪运动的推广，这种碰撞将会产生更加绚丽的火花。

陈十千2024

1月25日下午，比亚迪深圳总部荣幸地迎来了乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫的到访，这一特殊的贵宾访问充分体现了比亚迪作为一家出色企业的吸引力。为了向贵宾展示比亚迪的产品和技术，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自陪同并进行了详细的介绍。
这也是王传福和米尔济约耶夫总统的第二次见面，上一次是2023年9月在乌兹别克斯坦首都塔什干，比亚迪与乌兹别克斯坦国有控股汽车集团Uzavtosanoat JSC设立合资企业“比亚迪乌兹别克斯坦工厂”，两者一起出席了签约仪式。第二次见面，两者像朋友一样相谈甚欢，在针刺实验室，米尔济约耶夫现场观看了针刺比亚迪刀片电池的演示，赞叹不已；在室外智能泊车展示区，米尔济约耶夫还现场观看了比亚迪旗下仰望U8的原地掉头功能，叹为观止。比亚迪集团董事长兼总裁王传福也为米尔济约耶夫送上礼物，交付了比亚迪在乌兹别克斯坦市场的第1万辆新能源汽车——一辆仰望U8。王传福表示，比亚迪将助力乌兹别克斯坦的新能源汽车产业发展。比亚迪是2023年全球新能源汽车的销量冠军，占国内市场三分之一的市场份额，但比亚迪并不满足在国内市场称王，国际市场是比亚迪下一步的工作重心。开拓国际市场有两条路，一是在国外建厂，二是出口。比亚迪在乌慈别克斯坦建立的合资厂，将生产电动和混合动力汽车。未来比亚迪将在更多的国家建立研发中心和工厂，将助力更多国家完成交通绿色转型。 2023年中国取代日本，成为全球汽车出口第一大国，该数据标志着中国汽车工业的崛起。2023年，比亚迪新能源汽车出口242759辆，成为国内品牌第一。这个成绩并不能满足比亚迪的雄心，前年比亚迪出口受产能的限制，去年比亚迪的出口受运输的限制。为此，比亚迪购买了数艘滚装船用于自家车型的出口。1月15日，比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1装载共计5449台新能源车，从深圳开始驶往欧洲。这标志着比亚迪海外市场的自主船运时代的开启。比亚迪销量未来的增长，主要将依靠国际市场，2024年比亚迪的海外销量值得期待！

陈十千2024

随着科技的不断进步，智能化已成为汽车行业发展的新趋势。在这一背景下，比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者，于2024年1月16日的梦想日上，重磅发布了整车智能战略，旨在加速汽车工业的智能化变革。
比亚迪的整车智能战略不局限于智舱智驾的传统概念，而是通过璇玑智能化架构实现了电动化与智能化的高效融合。这种融合让汽车能够实时感知内外部环境的变化，并毫秒级地做出反应，从而极大地提升了驾乘的安全性和舒适性。同时，整车智能还让汽车更加懂得用户的需求，实现个性化设置，让每一位用户都能享受到量身定制的驾乘体验。为了实现整车智能，比亚迪凭借其全栈自研和垂直整合的战略优势，以及长期主义、重视技术的战略成果，成功打破了不同系统间的壁垒。此外，比亚迪在电动化领域的深厚积累也为整车智能的实现奠定了坚实的基础。在智能化技术的创新方面，比亚迪推出了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，以及行业首创的双循环多模态AI——璇玑AI大模型。这些创新技术不单让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，还赋予了整车智能持续进化的能力。此外，比亚迪还通过易四方泊车等技术展示了其在智能化领域的真实实力。在智能驾驶领域，比亚迪凭借4000多名工程师的强大研发实力，稳居行业第一梯队。其不单在L2级智能驾驶搭载量上位居中国第一，还成功量产交付了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。同时，比亚迪还获得了全国首个L3级测试牌照，展现了其在智能驾驶领域的领先地位。原先比亚迪的车被人质疑智能化不足，不单跟特斯拉比有差距，也比不上国产新能源造车新势力。但比亚迪有自己的节奏，知道应该在哪个阶段推出哪项技术，本次比亚迪智能化亮剑，狠狠打击了这些人的脸，也让质疑烟消云散。值得一提的是，比亚迪在发布会上还宣布将投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，旨在构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化走向世界。这一举措不单体现了比亚迪对于汽车文化的重视，也展示了其在新能源汽车领域的领导地位。未来，随着比亚迪在智能化领域的持续投入和研发，我们有理由相信，其将继续引领新能源汽车行业的发展，为世界汽车工业的变革做出更大的贡献。

陈十千2024

何必要在乎房地产行业能否复苏，我们已经有了替代品，那就是汽车产业，完全具备取代房地产成为新的经济支柱。目前我国汽车年产量在3000万辆左右，那么未来的天花板是多少呢？4000万还是5000万？我个人认为，未来中国汽车产销可以达到4500万-5500万辆的区间，这在未来15年就可以实现。下面说说我的思路，我是有数据作为判断依据的。
汽车是一个家庭仅次于房产的大件消费，一个国家人均GDP越高，人均购买汽车的数量就越多。美国一年汽车销量在1700万辆左右，中国人口是美国的四倍，所以理论上当中国跟美国一样富有的时候，汽车销量能达到6800万辆。有人会说美国地广人稀，公共交通落后，汽车是美国居民必不可少的工具，所以销量高。那拿日本说事，日本地少人多，公共交通极为发达，日本过去几年汽车年销量在500万辆左右。中国的人口是日本的11倍多一点，这样算，中国的汽车销量上限为5500万-6000万辆。中国目前的人均GDP是1.25万美元，跟马来西亚差不多，大马去年汽车销量为50.78万辆。马来西亚人口接近3300万，中国人口是大马的43倍，中国汽车销量是大马的50倍，差别不大，中国家庭汽车购买力比大马强一点。 2035年中国人均GDP超过3万美元问题不大，所以15年后汽车销量翻一倍达到5000万辆以上，是一个很合理的预测。目前中国汽车产业正在借助新能源汽车实现弯道超车，如果15年后，国产汽车能占70%的市场份额，再加上每年几百万辆的出口，这将是一个十万亿人民币以上的巨大产业，能解决多少就业？提供多少中高薪的岗位？给国家带来多大的税收？为此，一方面，要我们依靠科技创新提升新能源汽车的供给能力；另一方面提高居民收入，扩大中等收入群体的规模，促进消费。供给侧和需求侧双管齐下，这既是建立良好的国内大循环的基础，也是未来中国汽车产销突破4000万辆、5000万辆，甚至6000万辆门槛的重要前提，而优秀的中国品牌需要抓住这一机遇，继续做大、做强，缩小与跨国汽车巨头的差距。 #2024年的第一篇动态#

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陈十千2024

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