福建睿平

算法把赛考斯受邀参加驻美使馆国庆招待会、与谢锋大使的合照推送给了我。
他来中国的那些天，接受采访时说了几句非常动容的话，比如：“也许明天我就要离开……” 我当时就十分感动，觉得他是个深情、感性的人。再看到他社交账号拿儿孙合照做头像，更印证了这点。老赛确实是一个深情、感性、充满爱心的人。认定一件值得做的事，不计回报就去做了。谁能想到，当年这份小小的善意在 27 年后，不仅开花结果，还枝繁叶茂。现在想来：是善人，方能种下善缘。而中国，也认真地接住了这份跨越半生的温柔。点赞！

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福建睿平

两个世代的在日华人吐槽：日本从来不敢敞开着吃，原因就不说了。
造孽哦！那句话怎么说来着？ “唯美食与爱不可辜负”—— 既然 “没有很多很多的美食” 无法更改，那日本应该有很多很多的爱吧！

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福建睿平

特朗普嘴里那2000亿美元，李在明转身就拆了台。
9月30日白宫椭圆形办公室，特朗普对着镜头宣布韩国将向美国能源项目投资最多2000亿美元。话音落地不到24小时，李在明在社交媒体上表态：阿拉斯加LNG项目是否参与，要看财务可行性；8座核电站，得一座一座单独评估。韩国产业通商资源部更直接，声明“尚未就是否投资作出任何决定”。这不是外交摩擦，是两套利益算盘在同一个数字上的错位。先看特朗普这笔账。美国11月中期选举迫在眉睫，伊朗战事把油价推到了高位。美国银行把2026年下半年布伦特原油预估上调到每桶95美元，还警告供应再收紧就可能突破150美元。标普全球更干脆，直接按每桶100美元做假设。全美普通汽油均价3月底破了每加仑4美元，近四年头一回。选民最关心的是生活成本，共和党选情吃紧。特朗普需要拿得出手的“经济政绩”，越快越好，越大越好。阿拉斯加LNG项目对应的，是正寻求连任的共和党参议员沙利文的选区。宣布当天，沙利文就站在特朗普身边。500亿美元项目、上万个就业岗位，这是能直接换算成选票的东西。再看李在明这笔账。韩国去年承诺的3500亿美元对美投资里，真正需要掏现金的2000亿战略投资，韩方从一开始就设了一道闸门：每年实际投入不超过200亿美元。韩国央行数据显示，截至2026年4月，韩国外汇储备为4279亿美元。这笔钱分散在美债、黄金和外币存款里，不是躺在账上等着划走的现金。李在明去年就公开警告过，如果按美方要求一次性现金投资，韩国可能重演1997年金融危机。阿拉斯加LNG项目连开发商自己都没搞定商业闭环——格伦法恩公司拿到了每年1300万吨的LNG购买承诺，但还差300万吨才能支撑最终投资决定，目前签的大多是非约束性协议。让韩国纳税人去填一个连美国开发商自己都没算明白账的坑，李在明不可能点头。这2000亿美元从一开始就不是一笔“投资”，而是一份“期权”。特朗普要的是在中期选举前把数字喊出去，兑现不兑现是以后的事。李在明要的是把“宣布”和“承诺”切割开，让特朗普拿走面子，韩国留住里子。韩国真正在执行的策略，是用时间换空间——每年200亿美元的硬约束不变，项目可以一个一个谈，商业可行性可以一年一年审。特朗普任期到2029年1月，李在明赌的是：只要现金流闸门在自己手里，四年后白宫换人，这份协议的执行力度自然会衰减。这个机制性判断指向一个更长期的趋势：美国用关税逼出来的“盟友投资”，正在从“承诺”退化为“表演”。日本那5500亿美元同样是通过谅解备忘录形式达成的，结构细节至今不透明。韩国这套“年度上限+逐项审查”的操作一旦跑通，将成为其他被特朗普施压的经济体的模板——给足政治面子，管住现金口袋。

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福建睿平

142票反对，106票赞成。西班牙参议院在马克龙国宴开席的同一时刻，否决了西法《友好合作条约》。
这份条约，法国已经批准，西班牙众议院已经放行，宪法法院刚裁定合宪。桑切斯只能当面对马克龙说“我只能道歉”。这不是外交失礼。这是一场算准了时间的政治伏击。西班牙右翼人民党太清楚窗口在哪了。宪法法院9月23日刚裁定条约不违宪，众议院多数票在桑切斯手里，拖到众议院重新表决，条约必过。他们唯一的机会就是参议院。参议院议席分布对人民党有利，142票反对就是一次卡点收割。晚一周，条约就成了。法国要的东西很具体。法德轴心这两年转得并不顺，马克龙想在欧盟内部再搭一根支架。2023年1月签的这份条约，核心设计就是让法西关系向法德同盟的规格看齐。法国参议院2025年3月12日最终通过，3月20日颁布法律，巴黎等了马德里一年多。马克龙任内只剩不到一年半，桑切斯的执政窗口也在收窄。两边都耗不起。条约里那条“对方部长可参加内阁会议”，是引爆点。但这里有一个被多数报道略过的环节：争议发酵后，两国外长通过换文对条款作了澄清，外国部长参与的是“在边缘”的单独会议，不是正式内阁讨论。宪法法院9月23日的合宪裁定，正是基于澄清后的解释作出的。这意味着人民党在法律层面的反对依据已经消失。参议院辩论中，人民党参议员自己承认了这一点，转而拿“需要靠解释性文件才能澄清条款”当新理由继续反对。法律打不赢，就打程序。人民党算的是另一笔账。他们不需要条约死，只需要条约拖。拖到桑切斯下台，条约重新谈，哪怕谈出来差不多，也是人民党的功劳。“让法国部长进西班牙内阁”这个画面，在国内政治传播里太便宜了，一句“主权让渡”就能做成广告。参议院这一票制造的是时间损耗和政治尴尬，不是法律终局。桑切斯的道歉是止损，不是认输。他说“继续推动条约获得通过”，路径是明确的：参议院否决后，表决可以重回众议院，桑切斯政府在众议院有支持多数。但损耗本身就是目的。法国总统国事访问撞上自家参议院否决双边条约，这个新闻画面会跟着马克龙回巴黎，成为法国国内质疑“西班牙靠不靠得住”的素材。法西在巴以问题上的立场比很多欧盟组合都近，两国在承认巴勒斯坦国、欧洲战略自主方向上的默契是实打实的。但这些战略层面的共识，挡不住马德里议会里一次程序性投票。条约签在巴塞罗那的聚光灯下，死在马德里的议事规则里。这个机制会继续运转。桑切斯会把条约重新推回众议院，大概率能过。但法国收到的信号是清晰的：跟西班牙签的纸，有效期取决于西班牙下一届选举什么时候来。马克龙想用西班牙对冲法德轴心的钝化，西班牙能给的确定性，比巴黎期望的少一档。往后看，法西在能源互联和移民管控上的实操合作不会停。跨境氢能管道、海底电缆、休达边境的联合应对，这些不需要条约也能推进。但那份旨在把两国关系“法德化”的制度性文件，即便最终生效，也已经带着参议院这一刀的疤痕。制度化信任一旦被国内政治标了价，再想卖回原价就难了。欧洲想在大国博弈里当棋手，先得把自己的棋盘焊牢。西班牙参议院这一票，焊点裂了。

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福建睿平

说起中俄蒙这条天然气管线，不少人都知道谈了快六年了，到现在还没个准信儿。外面很多传言都说是中国嫌气价太高，不肯松口，可实际根本不是这么回事儿。
这条管线规划了好些年，原本叫西伯利亚力量2号，后来也有叫贝加尔力量的，设计年输气量500亿立方米，从俄罗斯出发经过蒙古，最终接到我国北方，光蒙古境内的管线就有960公里左右，算下来整条线路的投资可不是个小数目。先说说过境费这事儿，按跨国天然气管道的老规矩，过境的成本一般都是供气方来承担，毕竟是你要把气卖到买家门口，路上的开销自然该卖方负责。可到了这条管线这儿，俄方直接把这笔账算到了中方头上。不光俄方，中间过境的蒙古也借着这个机会坐地起价，最初过境费报的是每千立方米30美元，谈着谈着就涨到了50美元以上。咱们简单算笔账，按年输气500亿立方米来算，光过境费一年就得20多亿美元，这合同一签就是三十年，算下来总数能有多大，可想而知。要知道蒙古整个国家一年的GDP也就150亿美元左右，这笔过境费对他们来说绝对是一笔巨款，甚至有机构算过，光这笔收入就能让蒙古人均收入多出来近300美元。就这蒙古还不满足，还提出要免费的天然气配额、管道工程的参与权，甚至想分运营的收益，明摆着就是要借着这条管道多捞几笔。再说说建设管道的钱，整条管线粗算下来要250亿美元的投资，俄方的意思很明确，希望中国承担大头。之前咱们跟俄罗斯合作的西伯利亚力量1号管线，当时中方提前付了250亿美元的预付款，相当于帮俄方出了建设的钱，对方等于拿着咱们的钱建管道，再卖气给咱们。那时候有那时候的特殊情况，可到了这条新管线，俄方还想照着老路子来。我觉得这就有点说不过去了，第一条管线这么操作有当时的背景，现在第二条还要买家掏大钱搞建设，那卖方的责任体现在哪儿呢？建管道本来就是供气方该做的基础投入，哪有全让买家垫资的道理。让人没法接受的是，现在连天然气的影子都还没见着，俄方就要求先预付十年的货款，也就是一大笔预付款，跟当年1号线的模式差不多。咱们换位思考一下，别说这是几百亿的大生意，就是咱们普通人上街买东西，哪有货还没见着，先把十年的钱都给出去的道理？而且现在不光是预付款的问题，连核心的气价公式、调价规则这些最关键的条款都还没谈拢，这种情况下就让中方掏大笔预付款，风险全压在咱们这边。我认为这根本不是正常做生意的路数，正常的商业合作，都是风险共担、利益共享，哪有把所有成本和风险全都转嫁给买方，自己只赚不赔的。不光是钱的事儿，就连管道运营之后的风险，俄方也想往外推。像蒙古段管道要是出现泄漏、或者被偷气的损失，俄方都不愿意承担，说白了就是只要收益，不想担任何责任。中间的蒙古本身政策就常有变动，地缘上也有不少不确定因素，一签就是三十年的合同，这些风险总不能全让中方来扛吧。很多人只盯着气价说事儿，说俄方报每千立方米两百五六十美元，中方觉得贵，可实际上价格从来都不是最核心的问题。价格有商有量，慢慢谈总能找到双方都能接受的区间，真正卡住谈判的是这些成本和风险的划分。俄方的想法很清楚，建设钱中方出，过境费中方掏，预付款先打过来，运营风险也不管，自己就负责出气收钱，相当于稳赚不赔的买卖。我跟身边不少聊这事儿的朋友也说，换谁坐在谈判桌对面，这买卖都没法答应。做生意讲究的是有来有回，你不能好处全占，风险全推给对方。这条管线谈了六年没敲定，真不是咱们挑剔，也不是嫌气贵，是对方的条件实在太离谱，所有的成本和风险都往买方身上甩，这换哪家企业、哪个国家都不能同意啊。这事儿到现在还在谈，后续怎么走还不好说，但只要这种一边倒的条件不改，恐怕还得接着耗下去。

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福建睿平

俄罗斯现在手里囤了几千亿卢比想花不出去，结果想出一招：既清了库存，还把欧美气得“跳脚”？
这事得从2022年说起，当时俄乌冲突刚爆发，西方转头就对俄罗斯下了狠手，把多家俄罗斯核心银行踢出了SWIFT美元结算系统，说白了就是不让俄罗斯再用美元做跨国买卖。那时候俄罗斯的石油大半都卖给欧洲，这制裁一落地，欧洲各国忙着跟风脱钩，俄罗斯的石油一下子少了大买家，手里的能源卖不出去，换不来能在国际上流通的外汇，处境确实挺难。就在这个节骨眼，印度站了出来。印度本身是全球排得上号的石油进口大国，近九成的石油都靠从国外买，一看俄罗斯的石油因为制裁卖不上价，正打折处理，立马就过来抄底了。双方很快谈好了结算方式，不用美元也不用欧元，就用两国的本币交易，印度买俄罗斯的石油付卢比，俄罗斯买印度的商品付卢布。当时看着这方案两全其美，印度能省下宝贵的美元外汇，俄罗斯也找到了稳定的石油销路，不用愁产能过剩。从那之后，印度买俄罗斯石油的量涨得特别快。有数据显示，冲突爆发之前，印度从俄罗斯进口的原油还不到总进口量的1%，短短一年多时间，占比就冲到了34%，最高峰的时候接近总进口量的一半。 2022到2023财年的前11个月，印度从俄罗斯进口的商品总额达到了415.6亿美元，比之前同期涨了近5倍，这里面绝大多数都是原油和石油产品。 2023年6月的时候，印度每天从俄罗斯买的原油能到220万桶，比沙特和伊拉克两国卖给印度的总量加起来还多。可问题也跟着来了，两边的生意根本不对等。印度从俄罗斯买了几百亿的石油，可俄罗斯能从印度买的东西却少得可怜。同一个时间段里，印度出口到俄罗斯的商品总额才28亿美元，还不到进口额的零头，差了快15倍。这就导致俄罗斯卖石油赚来的卢比，全都存在印度银行的专门账户里，越攒越多。2023年俄罗斯外长拉夫罗夫都公开跟记者说，他们在印度的银行里已经攒了数十亿卢比，但这笔钱根本花不出去。为啥好好的钱会花不出去？首先是卢比不像美元、欧元那样是通用的国际货币，出了印度国境，很少有国家愿意收卢比，你拿着这笔钱去别的国家买物资，人家根本不认。再加上印度自己有严格的外汇管制，卢比不能自由兑换成其他货币，也没法随便汇出印度，俄罗斯就算想把钱转到别的国家用也做不到。其次是印度的产业结构有限，俄罗斯需要的很多高端工业设备、精密电子元器件，印度自己也生产不出来，没法卖给俄罗斯。普通的农产品、纺织品、药品这些，俄罗斯的需求量又没那么大，根本消化不了这么多卢比。就这么着，这笔账面上的钱就跟积压的库存一样，看着数字不小，就是用不出去。换一般国家可能就被这点难住了，可俄罗斯没闲着，慢慢琢磨出了应对的法子。既然卢比只能在印度境内花，那就干脆全在印度本地采购，能用卢比买到的、国内用得上的，都尽量买。先是民生类的商品，比如印度的仿制药、茶叶、纺织产品这些，俄罗斯国内有需求，刚好能消化一部分卢比库存。光买这些日常用品还不够，俄罗斯又把采购范围扩大到了更多领域。像工业用的零部件、普通电子元器件、矿产资源，只要印度能卖的，俄罗斯都用手里的卢比结算。更关键的是，很多西方国家明令禁止卖给俄罗斯的产品，印度的管控没那么严格，俄罗斯就能通过本地采购间接拿到这些物资，等于绕开了西方的制裁封锁。除此之外，俄罗斯还用这些闲置的卢比投资印度的公路、港口等基础设施项目，买入印度的政府债券，把躺在账户上的死钱，变成了能产生收益的实际资产，还顺便加深了和印度的经济绑定。这么一通操作下来，俄罗斯手里积压的卢比慢慢就被消化掉了，不仅没让这笔钱砸手里，还换回来了实实在在的商品和长期资产，等于把本来的麻烦事给盘活了。我觉得俄罗斯这步棋走得是真精明，本来是被西方制裁逼得没办法才接受卢比结算，结果反手就把劣势变成了优势，一点都没浪费这个局面。那边欧美国家可就气得不行了。本来他们费这么大劲搞制裁，就是想把俄罗斯踢出全球贸易体系，让俄罗斯卖不出能源、买不到急需的物资，慢慢拖垮俄罗斯的经济。结果倒好，印度横插一脚，不仅大批量买俄罗斯的石油，帮俄罗斯保住了能源收入，还跟俄罗斯搞本币结算，直接绕开了美元体系。现在俄罗斯还用攒的卢比在印度大买特买，连一些受制裁限制的物资都能拿到，等于西方精心搭起来的制裁墙，直接被开了个大口子，实际效果大打折扣。美国之前也不是没给印度施压，又是发警告又是放话要制裁，后来还专门因为印度买俄油的事，给印度输往美国的商品加征了25%的关税。可印度也有自己的算盘，低价买俄油每年能省好多钱，甚至有不少油买过来加工一下，再转卖给欧洲国家还能赚差价，这么大的实际利益，怎么可能说放弃就放弃。

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福建睿平

仅仅3天，菲律宾炸开锅，菲政府急求中国：高抬贵手，再拉一把！
9月28号早上六点整，马尼拉大都会的街头一改往日的喧闹。平日里天刚亮就挤满车道、轰轰作响的吉普尼，这天全都整整齐齐停在路边，司机们要么凑在一处议论，要么靠在车身旁歇着，就是不点火、不接客。 MANIBELA运输工会掐着点启动了全国大罢工，这一停就是整整三天，直接把菲律宾的公共交通搅了个底朝天。常了解东南亚的朋友都知道，吉普尼就是菲律宾老百姓的出行主力。这种从二战美军旧吉普改装来的小巴士，车身画着花哨的图案，随叫随停、票价便宜，遍布菲律宾城乡的每条街道。全菲有六十多万司机靠开吉普尼养家糊口，普通人上班、上学、出门办事，最先想到的交通工具就是它。毫不夸张地说，吉普尼一停摆，菲律宾大半人的日常日子就得卡壳。司机们放着生意不做非要罢工，说穿了就是实在赚不到钱了。这段时间菲律宾的柴油价格涨得离谱，年初的时候一升才四五十比索，这阵子直接冲到了99比索，换算成人民币差不多11块钱一升。有开了二十多年车的老司机算过账，开着吉普尼跑满一整天，光油钱就要花出去6000比索，再扣掉每天要交的车租、车辆保养、杂七杂八的费用，一天忙到晚，净收入也就三百比索上下，连一家人的吃饭钱都紧巴巴的。之前政府也出过对策，说给司机发点燃油补贴，后来又宣布把吉普尼起步价从13比索涨到14比索，可就涨了1比索，跟翻倍的油价比起来，根本就是杯水车薪，司机群体当然不买账。罢工的影响比预想的扩散得还快。头一天马尼拉大都会就先乱了套，奎松、帕赛、马卡蒂这些核心通勤区，大半吉普尼线路都停了，省市巴士有的线路直接砍了八成班次。上班族早高峰站在路边等半天看不到车，有人提前两个小时出门还是迟到，不少学生干脆沿着公路步行去学校，一些地区的学校直接宣布停课，连政府部门都临时调整了办公时间。马尼拉市政府紧急调了一批市政车辆跑免费接驳，可那点运力扔到偌大的城市里，根本不够用。到了第二天、第三天，PISTON等更多运输工会也加入进来，罢工范围扩散到全国更多省份，偏远地区的公共交通更是几乎陷入瘫痪，物流送不进去，商超货架都开始空了一块。有人可能会问，菲律宾政府就不能出手管管油价吗？说实话，不是不想管，是手里真没多少底牌。菲律宾本土的炼油产能特别小，超过九成的原油都得从中东进口，国际油价一有风吹草动，国内终端价格立刻跟着涨，一点缓冲的余地都没有。菲律宾能源部自己都公布过数据，全国的石油储备满打满算也就够支撑54天，真要是供应出点问题，全国都得跟着停摆。再加上燃油税这块，政府一直舍不得松口，油价越高收的税就越多，真要是临时停了税，财政上又要缺一大块，左也难右也难，就这么僵住了。我觉得这次菲律宾政府急着找中国帮忙，其实是意料之中的选择。一方面是能源层面，他们想多找一个稳定的供油渠道，不用全吊在中东这一棵树上，万一那边局势再有变动，也能有个备选方案。另一方面更长远的打算，还是想借着中国的经验和产业能力，解决公共交通的老问题。之前就有不少菲律宾本地企业联系中国驻菲大使馆，希望引进中国的电动吉普尼，逐步换掉现在这些费油的老旧车辆。毕竟中国的电动车产业发展这么多年，技术成熟、供应链完整，价格也符合菲律宾的市场情况，要是真能逐步实现电动化，以后油价再怎么波动，司机的运营成本也能稳住，不用再动不动就闹罢工。其实中菲在交通基建上本来就有不少合作基础，之前中国援建的两座跨河大桥，就帮马尼拉缓解了不少常年拥堵的问题，中国也连续十年是菲律宾最大的贸易伙伴，农产品、旅游这些领域的往来一直都不少。在我看来，菲方这次开口寻求帮助，确实是遇到了实打实的难处，中国向来也愿意和邻居展开互利共赢的合作。但合作从来都是双向的，得有稳定的环境和诚意才行，不能有事的时候就想起中国，没事的时候又跟着别人摇摆。这短短三天的罢工，表面看是司机抗议油价上涨，实则把菲律宾能源结构脆弱、公共交通转型滞后的问题全摆到了台面上。靠传统燃油车的老路，菲律宾只会越来越被国际油价牵着鼻子走，转向电动化、寻找更多元的能源合作，是早晚要走的路。现在主动找中国商量，算是找对了方向，最后能不能落地、能不能真正解决底层司机的生计问题，就看菲政府能不能拎得清轻重，拿出足够的诚意了。

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福建睿平

越南不再强求中国出让高铁技术，起初越南还觉着各国都会抢着来承建自家的高铁项目，所以打算使出“一桃杀三士”的招数，让几个国家互相较劲竞价，自己好在当中坐享其成。可越南跑遍了全世界，却发现压根没人理睬他，反倒落了个十分尴尬的局面。
最近越南的高铁项目，又成了不少人闲聊的话题。说起来越南想修那条南北高铁，前前后后折腾了快二十五年，从河内到胡志明市一千五百多公里的线路，如今大部分还停在图纸上。前几年越南那边心气可高了，总觉得自己这个高铁项目是个抢手的香饽饽，全世界能造高铁的国家都得挤破头来抢。他们背地里算盘打得叮当响，打算同时跟好几个国家谈合作，让中国、日本、德国、法国这些国家互相竞争压价，不光要把修路的成本压到最低，还得让对方把全套高铁核心技术都转让过来，顺便帮自己培养人才、建起本土高铁产业链，说白了就是想玩一手坐收渔利的套路，觉得自己能在中间把各方都拿捏住。为了实现这个想法，越南这些年没少在国际上奔波，前前后后接触了七八个有高铁技术的国家，每一家谈判的时候，都把技术转让当成硬条件，说合作不能只卖设备修铁路，必须手把手教技术，帮越南实现高铁产业本土化。那时候越南官方的态度很乐观，觉得六百七十多亿美元的大项目摆在这，肯定有人愿意让步，不愁找不到合作方。可真到了真刀真枪谈细节的时候，事情就完全偏离了越南的预想。先说最早接触的日本，早在2006年日本就盯上了越南高铁项目，派了专业团队过来做地形勘测、线路设计，前前后后跟进了十几年，最后拿出了完整的建设方案，总报价大概五百五十八亿美元。结果这份方案交到越南国会，直接被全票否决了。更有意思的是，越南否决了方案，却没把日本花了好几年心血做的设计图纸退回去，转头拿着这套图纸就去找其他国家谈条件。经过这档子事，再加上日本之前在印度高铁项目上栽了跟头，工期拖了近十年，预算超支一大截，早就对海外这种大型基建项目慎之又慎，现在越南再去接洽，日本方面基本就是敷衍应付，根本没什么实质推进的意思。再说说咱们中国，咱们的高铁实力大家有目共睹，运营里程超过四万五千公里，占了全球高铁总里程的七成多，山地、丘陵、软土地基各种复杂地形都修过，造价和工期在全世界都有明显优势。而且咱们在东南亚已经有不少成功案例，印尼的雅万高铁已经顺利通车，老挝的中老铁路也直接带动了当地经济发展，按说和越南地理位置近，合作起来应该很顺畅。可越南这边一直有自己的小九九，一边惦记着中国的技术和融资能力，一边又处处设限，最核心的要求就是要转让高铁全部核心技术。我觉得这个要求实在是有点脱离实际，高铁的核心技术是一个国家几十年科研投入、无数工程师积累出来的成果，怎么可能因为一个项目就轻易拱手让人？咱们对外合作一直讲究互利共赢，但核心技术的底线肯定不能破，所以面对越南的这些条件，咱们的企业一直都很淡定，没有凑上去抢这个项目。至于德国、法国这些欧洲国家的企业，比如西门子、阿尔斯通，技术上确实是第一梯队，但他们也有自己的短板。首先就是造价太高，同样长度的高铁，欧洲厂商的报价往往比中国高出不少，越南现在合作的河内到广宁那段高铁，才一百二十公里，总投资就有六十亿美元，算下来每公里造价快五千万美元。而且欧洲企业也不会把核心技术交出去，目前西门子答应转让给越南的，也就只有列车组装和一些表层的应用技术，真正关键的转向架、列车控制系统这些核心技术，人家捂得严严实实的。还有最现实的资金问题，越南整条南北高铁总预算大概六百七十三亿美元，而越南2024年全年的财政总收入才七百七十五亿美元，相当于这个项目要花掉全国一整年大部分的财政收入。欧洲企业可不会帮越南垫资搞建设，这么大的资金缺口，谁也不敢轻易接下这个摊子。就这么一圈谈下来，越南跑遍了全世界，跟所有有能力建高铁的国家几乎都聊了个遍，原本预想中各国抢着投标、互相压价的场面压根没出现，反而大家都躲得远远的，没人愿意接他开出的条件。所有人都看得明白，越南的要求太多又太高，既要低价建设、又要核心技术、还想让对方解决融资问题，算下来根本没多少利润空间，还要承担不小的风险。现在越南自己也陷入了尴尬的境地，前段时间越南建设部部长还在内部会议上下了死命令，要求2027年年底南北高铁必须正式动工，可到如今，核心的技术方案还没敲定，建设资金也只到位了百分之二，真要按时开工，难度可不是一般的大。

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福建睿平

中国这次无法动用一票否决权，2比11的结果一出中国很失望？
最近不少人聊起联合国这档子事都挺感慨，说2比11的投票结果出来，看着中国好像没法动用一票否决权，心里挺失望的。这事赶上10月1号联大专门开了场讨论否决权的特别会议，就更让人议论纷纷了。这事还得从9月中旬的安理会投票说起，当时美国牵头提交了一份决议草案，核心内容就是要延长伊朗制裁专家小组的任期，说白了就是接着盯着伊朗的核相关事务，把对伊的制裁措施继续往下续。投票结束后的结果很明确，11个安理会理事国投了赞成票，中国和俄罗斯投了反对票，还有巴基斯坦和索马里两国选择了弃权。好多人第一眼看见11比2的数字对比，下意识就觉得赞成的占了绝大多数，中国这反对票没什么分量，甚至觉得中国的否决权没派上用场，其实这是对安理会的投票规矩不太了解。我先给大伙掰扯清楚安理会的基本规则，联合国安理会一共15个理事国，其中5个是常任理事国，也就是咱们常说的五常，剩下10个是每隔几年轮流选出来的非常任理事国。按照联合国宪章的规定，一份决议草案要想正式通过，首先得拿到至少9张赞成票，更关键的一条是，五常里只要有任何一个国家投反对票，不管赞成票有多少，这份草案都直接通不过，这就是大家常说的一票否决权。所以这次的投票看着是11票赞成占多数，可中国和俄罗斯两个常任理事国都投了反对，这份美国起草的草案其实直接就被否决了，压根就没通过，不存在中国没法动用否决权这回事。那既然草案已经被否决了，怎么10月1号联大又专门开了个会聊这事呢？这是2022年联大定下的一个新规矩，叫否决权倡议，说往后只要安理会的常任理事国动用了否决权，联大就得在10个工作日之内开一场特别会议，所有会员国都能到场发言，聊聊对这次否决的看法。说白了就是给各国一个发表意见的平台，但这个会只有讨论的份，根本改不了安理会的否决结果，毕竟否决权是写在联合国宪章里的，不是联大随便开个会就能取消或者推翻的。这次会议上，咱们中国常驻联合国的副代表孙磊大使也发了言，他说中国在动用否决权这件事上，一直都特别慎重，从来不会随随便便就用，但作为安理会常任理事国，真碰到关乎大是大非、关乎公道正义的事，中国也绝对不会放弃自己的原则，该坚持的立场半步都不会让。那为啥还有不少人看到2比11的数字会觉得失望呢？我觉得一方面是好多朋友不熟悉安理会的规则，光看票数多少就定输赢，觉得赞成票多就是赢了，反对票少就是输了，没搞懂否决权的真正分量。另一方面是这次联大会议上，好多西方国家都站出来指责中俄的否决，听起来好像我们没什么支持者，显得孤零零的，大家看了心里就不太舒服。其实仔细算算这11张赞成票的来头，你就不会这么想了。五常里的美国、英国、法国本来就是立场高度一致，这三票肯定是赞成的，剩下的8张赞成票里，大多是美国的传统盟友，好多都是欧洲国家，平时在国际事务上就跟着美国的步调走。真正持中立态度的国家，像巴基斯坦和索马里，干脆就投了弃权，不想卷进这场大国博弈里。说白了这投票结果，更多是阵营立场的体现，不是谁占理谁不占理的证明。再说说中国为什么非要投这张反对票，在我看来，根本原因还是这份决议草案本身就站不住脚。当年的伊核协议是六个国家一起跟伊朗谈下来的，安理会也通过了第2231号决议给这份协议背书，结果2018年美国单方面退出了协议，还对伊朗搞极限施压，把好好的协议搅得支离破碎。现在美国又想把制裁专家小组的任期续上，本质上还是想继续施压伊朗，可当初的第2231号决议去年10月就已经到期了，安理会早就正式结束了对伊朗核问题的审议，这时候再提延期，从法理上就说不通。而且这么多年看下来，中国动用否决权的次数真的不多，远没有美国用得频繁。光在巴勒斯坦问题上，美国前前后后就动用了几十次否决权，次次都顶着绝大多数国家的反对意见否决决议，也没见这么大阵仗开联大会议讨论。说到底，这次的会议更像是西方国家搭了个台子，专门来批评中俄的否决，本质上还是政治操弄。我觉得咱们真没必要因为票数对比就觉得失望，外交场上从来不是票数多就代表占理。中国这次投反对票，不是偏帮哪个国家，而是为了维护多边主义，维护安理会的权威，不能让个别国家想怎么改规矩就怎么改规矩。要是联合国的规则都由着一个国家说了算，那这个组织还有什么公信力可言。说白了，只要站在公道正义这一边，哪怕票数少点，腰杆也能挺得直。您说是不是这个道理

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福建睿平

普京这是啥意思？不给中国面子吗？
最近网上不少人在聊一件事，说10月1号俄罗斯开那个瓦尔代国际辩论俱乐部年会，普京亲自到场发表讲话，提到中国汽车的时候，直接来了一句“我们很快都将开上中国汽车。这是好是坏我不知道，但便宜且质量好”。这话一出来，俄罗斯当地媒体马上就各种报道解读，国内也有不少人犯嘀咕，说普京这是啥意思，难道是不给咱们面子吗？先跟大家说下这个瓦尔代俱乐部，就是俄罗斯牵头办的一个国际论坛，来的都是各国政界、学界的专家，每年开一次，普京基本每次都到，他的讲话每次都会被全球媒体盯着解读。这次会议上他聊了不少话题，说到欧洲工业现状的时候，顺嘴就提到了汽车行业，才有了关于中国汽车的这句评价。要说这事也不是凭空来的，往前倒个四五年，俄罗斯大街上跑的车基本都是欧美韩系的天下，德系、法系车加起来能占三成市场，韩系也能占到两成左右，咱们中国的车那时候占比还不到5%，基本没什么存在感。结果2022年俄乌冲突一爆发，欧美国家一波制裁下来，那些外资车企说撤就撤，有的关了当地工厂，有的停了售后保养，偌大个俄罗斯汽车市场一下子空出好大一块缺口。就是在这个节骨眼上，咱们中国的汽车品牌陆续扎了进去，哈弗、奇瑞、吉利、长安这些牌子，带着燃油车和新能源车一头闯进俄罗斯市场。你还别说，真就对上了当地消费者的需求。同样价位的车，中国品牌的配置要高出一大截，智能座舱、高清大屏、辅助驾驶这些功能都给配上，价格还比之前的欧美车实惠不少。就这么着，中国车在俄罗斯的销量一路往上窜，2023年市场份额就突破了50%，2024年势头更猛，巅峰的时候占比超过六成，全年卖出去快97万辆，俄罗斯直接成了咱们中国汽车出口的第一大目的地。 2025年虽然俄罗斯那边调整了进口政策，提高了部分税费，还加了本土认证的要求，中国车的销量有所回落，全年卖了大概68.5万辆，市场份额降到51.7%，但依然稳稳占据着半壁江山。俄罗斯新车销量排行榜里，除了本土的拉达排第一，二三四名全是中国品牌，哈弗、奇瑞、吉利挨个排着，现在俄罗斯街上能见到的中国汽车品牌有六十多个，连新能源车里卖得最好的也是咱们的极氪品牌。其实普京说这话，是有完整上下文的，不是平白无故单独拎出中国汽车评价。当时他正在回应西方整天炒作的“中国产能过剩论”，尤其是拿新能源汽车说事，说中国造的车太多了，倾销到全世界。普京当场就怼了回去，说什么叫产能过剩？市场说了算啊，有人买就不算过剩。你们西方天天把市场原则挂在嘴边，真到市场选择了中国车，你们又不认账了？有本事你们也把车做便宜点、质量做好点啊。就是在这个语境里，他顺嘴提到了俄罗斯的实际情况，说欧洲汽车工业都快凋零了，企业一家家关门，以后大家都开中国车是很自然的事，便宜又质量好，至于是好是坏他不做评判。我觉得这话真的就是大实话，没有半点不给面子的意思。人家一个国家总统，当着全世界参会者的面说咱们的车便宜质量好，这本身就是实打实的认可。总不能要求人家非得把话说得全是溢美之词吧，那也不符合普京一贯的说话风格。在我看来，咱们完全没必要多想，更不用觉得这话听着不舒服。咱们中国汽车能走到今天，能打进俄罗斯市场，靠的不是人情关系，是靠产品力自己打出来的天下。之前欧美车企占着市场的时候，咱们没机会挤进去，人家撤了之后咱们抓住窗口期，用高性价比敲开了市场大门，当地老百姓愿意掏钱买，这就是最硬的道理。而且你仔细品，普京这话其实是在帮咱们说话。西方到处造谣说中国汽车产能过剩，是搞不正当竞争，普京直接拿俄罗斯市场当例子，说消费者用脚投票，好东西自然有人买单，这不是明摆着帮咱们驳斥西方的歪理吗？再说了，他说“不知道是好是坏”，也很正常，站在俄罗斯的角度，本土汽车工业本来就不算强，现在中国车占了一半多市场，有人担心本土品牌的生存空间，也是人之常情。但人家明确说了，不会像西方那样搞行政限制或者制裁，更愿意和咱们一起找互利共赢的路子，这态度已经够实在的了。再说说实际的，俄罗斯普通消费者现在选中国车，图的就是划算。同样十几万的预算，买以前的欧美系车可能就是个入门基础款，买中国车能直接拿下高配，还有各种智能化配置，换谁谁不乐意。之前有去俄罗斯出差的人说，莫斯科的中国汽车4S店比国内不少二线城市都密集，看车买车的人络绎不绝，这就是最真实的市场选择，不是谁能强迫的。所以说啊，别一听到人家说半句不确定的话就觉得是不给面子，成年人的世界哪有那么多非黑即白。普京这番话，既有对中国汽车品质的认可，也有站在本国立场的平实表达，更多的是在吐槽欧洲工业的没落，怼西方的双重标准。咱们的车能让一个大国总统专门提及，能在海外市场占到半壁江山，这本身就是值得骄傲的事。至于以后发展怎么样，就继续靠产品说话，货好价实，走到哪里都有底气。

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福建睿平

千万不能让巴林坏了亚洲的规矩、钻了亚洲的空子！
经常看亚运会的朋友，不知道有没有留意过奖牌榜角落里的巴林。这个只有160万人口的海湾小国，在杭州亚运会上居然拿下了12枚金牌，而有着14亿人口的印度，这届亚运会的金牌总数是28枚。乍一看印度的金牌数是巴林两倍还多，可要是按人口比例算一算，那差距可就大了去了，差不多每13万巴林人就能摊到一枚金牌，印度那边得5000万人才有一枚，差了快四百倍。很多人可能纳闷，巴林这么点大的地方，怎么体育实力突然这么强了？我跟你说，你只要翻一翻巴林夺金选手的名单和参赛项目，答案立马就清清楚楚。巴林这12枚金牌里，足足有10枚都出自田径赛场，剩下两枚分散在健美、跆拳道这类小众项目里。再细看拿金牌的运动员，几乎找不到土生土长的巴林本地人，清一色都是从非洲归化过来的选手，原籍不是肯尼亚就是埃塞俄比亚，全是中长跑项目传统强国出来的成熟运动员。就拿女子项目来说，包揽女子400米、400米栏还有4×400米接力三块金牌的阿德科亚，打破亚运会纪录的女子3000米障碍冠军温弗蕾德·亚维，还有女子马拉松的金牌得主尤尼丝·春巴，这些人全是非洲出身，早早就被巴林盯上，给国籍给待遇，换身队服就代表巴林站上了亚运会的赛场。男子项目也一样，从5000米到10000米，巴林的夺冠选手也都是归化的非洲运动员，等于巴林直接花钱组了一支非洲田径队来比亚运会。反观印度，28枚金牌分布在射击、射箭、摔跤、田径、举重等十好几个项目上，虽说田径成绩不算突出，可绝大多数金牌都是本土运动员拼下来的，都是人家国家从小培养，一步步从基层赛打到国家队的。咱们平时总调侃印度体育不行，十几亿人找不出几个能打的，可话说回来，人家每一块金牌都是自己家的家底，拿得硬气，站得住脚。我觉得亚运会的本质，本来就是亚洲各个国家和地区的本土运动员交流切磋，比拼的是各自国家的体育发展水平，是年轻人的成长和竞技精神，不是比谁的钱多，能从别的大洲买现成的冠军。合理的归化不是不行，比如运动员在当地生活很多年，真正融入了当地社会，符合规则也无可厚非。可像巴林这样，几乎整个田径队都是归化来的，专门盯着金牌项目批量引进成熟选手，这就有点钻规则空子的意思了。你想啊，亚奥理事会和亚洲田联定归化规则，初衷是保护那些真正移民的运动员的参赛权利，不是让小国拿着规则当捷径，靠“采购”运动员刷金牌榜。巴林总共就一百多万人口，本土练田径的好苗子没多少，也没什么成体系的青训培养，直接从非洲挑已经练出成绩的运动员，改个国籍就能上场拿牌，这跟直接买金牌有多大区别？在我看来，这种风气要是不加以约束，对亚洲本土体育的发展真不是什么好事。你想，那些踏踏实实做青训、花十几年时间培养本土选手的国家，运动员辛辛苦苦练一辈子，到了正式赛场上，对面站的全是人家花钱请来的非洲顶尖选手，这公平吗？时间长了，谁还愿意沉下心来培养自己的年轻人？都攒钱归化选手不就完了，又快又省力，见效还快。就说杭州亚运会的田径赛场，巴林拿了10枚金牌，仅次于咱们中国，排在田径奖牌榜第二位。一个国土面积还没咱们普通地级市大的国家，能在田径项目上压过日本、韩国这些传统体育强国，说出去谁能轻易相信？可人家就是做到了，靠的不是自己的体育发展水平，是归化的捷径路子。看比赛的时候，巴林选手一出场，清一色的非洲面孔，冲线后举着巴林国旗，不了解情况的观众说不定还以为换台了，看成非洲田径锦标赛了。有人可能会说，人家归化符合规则啊，你管得着吗？话不能这么说，规则是底线，不是做事的标准。亚运会要是都照着这个路子卷，那还有什么亚洲特色？干脆开放所有大洲的运动员参赛算了。亚洲体育有亚洲的规矩，大家都在同一个框架里玩，靠自己本土培养的实力说话，这比赛才有意义，奖牌才有分量。要是都钻规则的空子，靠走捷径拿奖牌，那奖牌的含金量也得大打折扣。说回印度，虽说印度的竞技体育整体水平确实不算顶尖，经常被网友吐槽调侃，可人家至少是一步一个脚印在发展自己的体育，从基层赛事到国家队培养，走的都是正路。金牌数量看着没那么夸张，可每一块都扎实，都是自己体育事业发展的成果。巴林的金牌数看着亮眼，可这里面有多少是真正属于巴林本土体育的成绩，明眼人心里都有数。我始终觉得，不管是体育还是别的什么事，捷径走多了，迟早会坏了整个圈子的规矩。亚洲体坛这么多年的发展，靠的是各个国家踏踏实实的投入和培养，不是靠投机取巧刷成绩。要是都学巴林这样，专钻规则的空子，靠归化运动员冲金牌榜，那最后毁掉的是亚运会的公信力，吃亏的是所有真正热爱亚洲体育的人。所以说，真的不能让这种操作坏了亚洲的规矩，钻了规则的空子，该收紧的地方，还是得适当收紧点好。

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福建睿平

俄罗斯早就算准了最终走向：美以合伙收拾伊朗不过是序幕，真正要针对的是海湾所有产油国，接下来的手笔只怕比绝大多数人料想的都要狠、都要大。
可能很多朋友没太留意，海湾这几个产油国的分量，可比咱们想象的重得多。就拿海湾合作委员会的六个国家来说，2025年统计的数字，他们每天能产出1660万桶原油，占到了全世界原油总产量的22.2%。还有那条天天上新闻的霍尔木兹海峡，看着窄窄的一条水道，全球五分之一的石油贸易、近三成的液化天然气贸易都得从这儿走，一天运的货值就超过15亿美元，说它是全球能源的总阀门都不为过。沙特、卡塔尔、阿联酋、科威特这些国家，家里的经济基本全靠油气出口撑着，这些资源就是他们吃饭的家底。我觉得美国要是真就只想对付伊朗，根本没必要摆这么大的排场。就拿最新的消息说，今年9月份，美国刚给沙特送去一套爱国者反导系统，专门守着当地最核心的一处石油生产设施，没隔多久又给卡塔尔也部署了一套，护着那儿的天然气生产基地。不光是反导系统，美国的罗斯福号航母打击群上个月也悄悄从本土出发了，预计11月中旬就能开到中东，到时候美军在中东能凑齐三个航母打击群。对外美国说得好听，都是为了保护盟友的油气设施，怕伊朗报复的时候打这些地方。可细琢磨琢磨，真要打伊朗，用得着把防御设施铺得这么散，挨个海湾国家都安排上吗？在我看来，这就是美国的老套路了，醉翁之意不在酒。借着和伊朗冲突的由头，打着保护的旗号，顺理成章地把自己的军事力量扎进各个海湾产油国。之前沙特和卡塔尔的领导人还专门劝过美国，别对伊朗的能源基础设施下狠手，就是怕伊朗反过来炸自己的油田气田。美国倒好，直接顺着这个担心，把反导系统、军事装备都送上门了。这就好比邻居家怕遭贼，你主动把保安派到人家院子里，到时候这家的大门朝哪开，东西怎么往外运，还不得听你保安的？这话也不是瞎说，之前就有现成的例子。今年3月份的时候，卡塔尔北部的拉斯拉凡工业城就挨了导弹，那可是卡塔尔最大的液化天然气生产枢纽，全国绝大部分的天然气加工出口都靠这儿，那次袭击直接让该国17%的液化天然气出口能力停了工，部分生产线受损，据说要好几年才能完全恢复。还有科威特的艾哈迈迪港炼油厂，也遭到过无人机袭击，目标明明白白就是冲着能源设施去的。这些事一出，海湾各个产油国都有点坐不住，一边赶紧给自己的石油找别的运输路子，比如沙特把连接东部产油区和西海岸延布港的输油管道开到了满负荷，每天能往红海那边运500万桶原油，就是为了绕开霍尔木兹海峡；阿联酋也早修了管道，把原油运到阿曼湾的港口出口。另一边呢，自然就得找更粗的靠山，美国就刚好把这台阶递过来了。俄罗斯这边对这些门儿清，早早就表态说，这场冲突不能只盯着伊朗，得顾及所有海湾国家的合法利益，甚至还更新了自己的海湾地区安全构想，递交给了海湾合作委员会和伊朗，想推动大家坐下来谈。我认为俄罗斯能看得这么透，一点都不奇怪，毕竟和美国打交道这么多年，太清楚对方的路数了。先挑起来一个对手，把地区局势搅乱，让周边的小国都感到害怕，然后自己再以保护者的身份登场，一步步把当地的核心资源都掌控在手里。伊朗只不过是第一个靶子，把伊朗的局势搅得越紧张，霍尔木兹海峡越不安全，海湾这些产油国就越依赖美国的保护，到时候美国就可以不费多大劲，把整个海湾的油气资源话语权都攥在手里。现在好多人还在天天数，美以又炸了伊朗多少目标，伊朗又发射了多少导弹反击，以为这场戏的高潮就在这儿了。其实这都只是前菜，等美国借着伊朗这个由头，把各个海湾产油国的军事保护权都拿稳，把油气运输的各个通道都把控住，那才是真正的大戏开场。到时候不只是中东的格局要变，全球的油价、天然气价格，甚至很多国家的经济走势，都得跟着晃一晃。俄罗斯早早就料到了这个结局，所以一直在中间斡旋，不想让美国就这么顺顺当当地把整个海湾都收入囊中。接下来的局势怎么走，真不是只看伊朗能扛多久，海湾这些产油国怎么选，才是真正能决定未来走向的关键。

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福建睿平

美国驻欧盟大使普兹德把“欧洲制造”换了个说法，叫“北约制造”。一词之差，算盘全露。
9月30日，这位大使公开警告欧洲：你们搞本土军工优先，会导致盟友疏远、跨大西洋防务工业基础“碎片化”。翻译成白话就是，钱得继续流进美国军火商的口袋，渠道不能换。先算欧洲这笔账。欧盟“欧洲安全行动”计划摆出1500亿欧元贷款，规矩写得很死：第三国零部件占比不得超35%。什么意思？一架欧洲组装的武器，六成五以上的价值必须留在欧洲境内。这不是简单的“买国货”，是把防务采购从市场行为改造成产业政策。波兰已经签了437亿欧元的贷款协议，法国签了约15亿欧元，钱在往欧洲军工体系里灌。再看美国这笔账。普兹德提议把“欧洲制造”改成“北约制造”，表面是扩大范围，实质是让美国企业绕过35%的门槛继续吃合同。美国军工在欧洲的存量利益有多大？过去几十年北约体系下的装备互操作标准、弹药规格、后勤链条，全是按美国标准建的。欧洲一旦转向本土标准，美国丢的不只是订单，是整套技术锁定机制的松动。美国真正焦虑的不是欧洲买什么武器，是欧洲开始用“产业政策”这个工具重塑防务供应链。市场逻辑下美国有竞争力，产业政策逻辑下美国被制度性排除。普兹德那句“应当根据性能和可获得性决定，而非生产地”，恰恰暴露了美国在欧洲产业政策面前没有对等工具可用。欧洲的约束在于：防务自主总成本高昂，钱够不够是一回事，政治意愿的整合速度才是真正的变量。美国的约束在于：核保护伞仍是终极筹码，普兹德同一天还在安抚欧洲“美国核保护伞不会撤离”，这句话本身就是杠杆。欧洲不会一夜之间踢开美国武器，F-35还在买，核保护伞还离不开。但1500亿欧元的SAFE贷款是一条制度性通道，钱一旦开始按“欧洲优先”的规则流动，供应链的惯性就会自己长出来。普兹德的警告来得越急，越说明这条通道已经通了。跨大西洋防务工业的“单一市场”正在裂成两个平行体系，一个以美国技术标准为锚，一个以欧洲产业政策为锚。中间地带会越来越窄。对家国大局而言，欧洲军工体系的独立化进程，客观上在松动美国主导的全球军贸秩序中那层最硬的壳。多一个能自己造武器的欧洲，就少一分被单一供应链卡住脖子的风险。

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福建睿平

太让人心疼了！贵州9岁女孩从确诊脑瘤到离世，只有短短8个月，妈妈曾经因为她写字太丑批评过她，直到检查结果出来才明白，孩子不是不认真，而是脑袋里的肿瘤已经影响了神经功能，可一切都来不及了！
（信源：上游新闻、九派新闻，2026年9月28日） 9月28日，贵州黔南9岁女孩木木的母亲唐女士向媒体讲述了女儿患病的经历，2026年1月，木木被确诊为弥漫性脑干胶质瘤，经过8个月的治疗，最终于9月25日中秋节当天不幸离世，离开时体重仅剩35斤，妈妈用手机记录了女儿生命中最后的8个月，只因害怕有一天会忘记她的模样。最让人难受的，是唐女士回忆起女儿生病前的一件小事，木木原本是个活泼懂事的孩子，平时不怎么让父母操心，可有一段时间，她写出来的字越来越歪，原本能做好的事情也开始做不好，妈妈当时不明白原因，还因为写字难看批评了女儿。直到后来检查确诊，唐女士才知道，木木写字歪歪扭扭，并不是学习态度出了问题，而是肿瘤已经影响了她的神经功能，孩子自己也不知道为什么会这样，更不知道自己的身体正在遭受怎样的疾病折磨，想到这些，唐女士心里始终放不下当年的那次批评。其实，在2026年1月确诊前后，木木的身体已经出现了多种异常，她开始流口水，喝水容易呛咳，吃东西时吞咽困难，眼睛还出现了斜视，后来连走路也变得不稳，家人意识到情况不对，赶紧带她去医院检查，却等来了最不愿意听到的结果。医生诊断木木患有弥漫性脑干胶质瘤，随后，家人又带她前往贵阳、重庆等地的医院，希望能找到更好的治疗办法，但检查结果没有改变，医生也向家属说明了这种疾病的严重性，治疗难度很大，即使积极干预，也很难实现根治。对于一个9岁的孩子来说，她原本应该背着书包上学，和同学一起玩耍，放学后回家吃饭，享受无忧无虑的童年，可从确诊的那一天起，她的生活便被医院、药物和各种检查占据，曾经再普通不过的走路、吃饭，都逐渐成了需要努力才能完成的事情。据唐女士介绍，木木病情严重时已经无法独立行走，吃东西容易呕吐，稍微活动就会头晕，她只能背着女儿往返医院，家人还陪着木木在医院过了年，直到3月30日从重庆的医院出院，木木的情况才有所好转，重新恢复了部分行走和进食能力。病情好转后的几个月，是这个家庭难得轻松的一段时光，家人带木木参加了大姨和舅舅的婚礼，还陪她去了三亚，希望孩子能够多看看外面的世界，留下更多快乐的记忆，木木还想去新疆和云南，可这两个心愿最终没能实现。 7月下旬，木木的病情再次恶化，斜视等症状重新出现，家人带她复查时发现，虽然肿瘤没有明显增大多少，但对周围组织的压迫依然十分严重，随后，木木又接受了进一步治疗，医生还为她安排了30次放疗，希望能够尽可能控制病情。治疗过程中，木木一度重新恢复说话、吃饭和行走的能力，可病情并没有得到根本控制，到了8月20日，她已经无法正常说话，只能通过眨眼睛、竖大拇指或者其他手势回应家人，随着身体功能逐渐丧失，后来她连拿东西和正常进食都变得十分困难。 9月24日，木木开始陷入昏睡，9月25日中秋节，她最终离开了这个世界，从1月确诊到9月离世，只有整整8个月，曾经活泼可爱的孩子，生命最终停留在了9岁，而对她的父母来说，这8个月的每一天，都承载着希望、担忧和难以言说的痛苦。唐女士在采访中透露，女儿生病期间，她几乎每天都用手机记录孩子的生活和治疗经历，因为她担心，随着时间流逝，自己会慢慢记不清女儿的模样，如今，手机里留下的那些照片和视频，成了她可以反复回忆女儿的重要寄托。在我看来，这件事最令人心疼的，不只是一个孩子在9岁时结束了生命，更是一位母亲拼尽全力，也没能把女儿留在身边，她曾因为女儿写字难看而批评她，也曾背着无法行走的女儿四处求医，这些经历背后，是一个普通家庭面对重病时的无助。不过，我们也不应该因为这件事去责怪木木的妈妈，弥漫性脑干胶质瘤本来就是一种十分凶险的疾病，早期症状也可能不明显，普通家长很难仅凭写字变丑等表现判断病因，木木的经历更值得我们关注的，是那些容易被忽视的儿童神经系统异常。根据国家卫生健康委2021年发布的《儿童脑胶质瘤诊疗规范》，儿童脑胶质瘤可能引起颅内压增高、癫痫发作和神经功能损伤，不同位置的肿瘤还可能造成头痛、呕吐、肢体无力、视力变化和运动协调障碍，具体表现与肿瘤生长的位置密切相关。

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福建睿平

美国打死都没想到！早些年美国把上千名外逃的中国贪官当成宝贝疙瘩，死活都不肯遣返回国，明里暗里放任他们洗白赃款、挥霍享乐，硬生生把自己打造成了全球头号“逃犯避难所”。可如今形势反转，十几万无证滞留人员反倒成了甩不出去的烫手包袱，红利耗光、麻烦缠身，美方竟转过头厚着脸皮向中国施压，要求咱们无条件“接收”？天底下哪有这么占便宜的好事！
早年间咱们开展追逃追赃的时候，就发现外逃的贪官里有相当一部分都往美国跑。当年的“百名红通人员”名单里，官方认定可能逃往美国的就有40人之多，这些人大多手里攥着巨额赃款，到了美国就想着法儿把黑钱洗白，买房置地、投资做生意，恨不得把后半辈子的舒坦日子都提前安排好。就说当年震惊全国的中行开平支行案，主犯许超凡伙同其他人，在十几年时间里陆续贪污挪用了4.85亿美元的银行资金，案发之后直接举家潜逃，绕了一圈最后落到了美国。一到美国他就扎进了拉斯维加斯的赌场，靠着赌场的贵宾账户来回倒腾钱，就是想把贪来的赃款洗干净，还安排家人用假结婚的方式骗绿卡，打算在美国彻底扎根。中方当年很快就跟美国提起了司法协助，前前后后提交了十几万页的证据材料，可美国那边的态度始终不紧不慢。明明证据确凿，他们还是要按自己的司法程序走，先以洗钱、签证欺诈这些罪名在美国起诉许超凡，判了25年刑，可就是不肯直接遣返回国。就这么拖来拖去，从2001年逃出去算起，足足耗了17年，直到2018年才终于把许超凡强制遣送回来。前前后后为了这个案子，两边的执法部门沟通了无数次，花的人力物力就不用多说了，最后追回来的赃款折合人民币20多亿元，可要是当年美国肯早点配合，哪用费这么大的劲。还有当年的“红通一号”杨秀珠，浙江省建设厅原副厅长，涉嫌贪污受贿，2003年就精心策划出逃，辗转了新加坡、意大利好几个国家，最后躲到了美国纽约的亲戚家。她到美国就申请所谓的政治避难，想靠着美国的法律漏洞赖着不走。那时候美国明知道她是中国的通缉犯，却始终拿着司法程序不同当借口，迟迟不配合遣返，就这么让她在美国藏了13年。中间中方多次跟美方沟通，提供证据，一直到2016年，杨秀珠眼看躲不下去了，才终于回国投案自首。我觉得那时候美国心里的小算盘打得很明白，这些外逃的贪官手里都有钱，到了美国要买房、要消费、要请律师，赃款绕一圈最后不少都留在了美国本土，对他们来说是实实在在的好处。所以哪怕知道这些人是罪犯，也愿意睁一只眼闭一只眼，给他们提供滞留的空间，久而久之自然就成了逃犯眼里的“避风港”。可现在情况完全不一样了，美国自己的移民问题越攒越多，早就从当年的“香饽饽”变成了烫手山芋。根据美国移民部门自己公布的数据，目前滞留在美国的中国籍无证人员已经超过10万人，其中有3万多人早就收到了最终的驱逐令，还有上千人被关在移民拘留所里等着遣返。这些人里有当年抱着“美国梦”偷渡过去的，有靠着假材料申请庇护的，甚至还有人为了能留在美国，故意撕毁自己的中国护照，编各种理由抹黑祖国，就为了拿到居留身份。以前美国还能靠着宽松的政策慢慢消化，现在边境压力越来越大，国内对非法移民的意见也越来越多，这些人占着公共福利、消耗着社会资源，美国就想着赶紧把这包袱甩出去。可遣返需要中国这边出具身份证明和旅行证件，没有这些手续，就算美国包了飞机也没法把人送回来。于是美方就开始频频施压，一会儿抱怨中方提供证件速度太慢，一会儿又拿签证制裁说事，好像咱们必须无条件配合他才行。在我看来，这事从根上讲就是美国自己双标种下的恶果。当年我们找他追逃贪官，他跟你讲司法独立、讲人权庇护，各种理由推三阻四，眼睁睁看着赃款在他们国家流转，看着罪犯在那边逍遥。现在轮到他自己的移民烂摊子收拾不了了，就开始讲执法合作、讲共同责任了，天底下哪有这样的道理？而且还有个很现实的问题，这些要被遣返的人员身份很复杂。有的人早就主动放弃了中国国籍，有的人当年为了留在美国造了一堆假身份，甚至还有一些本身就背着违法记录的人，总不能美国说送回来什么人，我们都不加核实照单全收吧？该走的法律程序得走，该核实的身份信息得核清楚，这从来不是配合不配合的问题，而是一个国家最基本的主权和底线。我觉得这事其实也给不少人提了个醒，当年削尖了脑袋往美国跑，甚至不惜违法违规、诋毁自己的国家，真到了被人家当成累赘往外赶的时候，才想起自己的身份，世上可没有卖后悔药的。而美国也该好好想想，国与国之间的合作从来都是相互的，你怎么对待别人，别人就会怎么对待你，只想占尽好处、半点责任都不想担的好事，以后怕是越来越难找了。

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